Tuning

- Vælg din bilmærke og model i vores bilvælger ovenover.

---

Nardocar - Specialiseret i tuning af biler

Vil du gerne vide endnu mere om tuning af biler, hvad der menes med Stage 1, 2 & 3 tuning, og hvilke opgraderinger du bør overveje at foretage til din bil i forbindelse med en tuning? Så læs med her.

Hvad er Stage tuning?

En "Stage" i bilverdenen henviser til et specifikt niveau af performance-opgraderinger, som typisk installeres samlet. Når vi taler om "Stage," refererer det til, hvor omfattende modificeringerne på en bestemt del af bilen er. For eksempel indebærer Stage 2 en dybere og mere avanceret tuning end Stage 1, hvilket resulterer i højere ydeevne.

Tingene kan dog blive en smule komplicerede, for definitionen af, hvad der præcist udgør en "Stage", varierer betydeligt. Dette skyldes, at hver bilmodel reagerer forskelligt på opgraderinger, og desuden har hver tuner sin egen fortolkning af, hvad hver Stage indebærer. Så hvad der måske betragtes som Stage 3 for en turboladet Volkswagen Golf, kan være helt anderledes end Stage 3 for en normalt aspireret BMW.

Denne variation bliver endnu mere udtalt, når man sammenligner forskellige tunere, selv når de arbejder med præcis samme bilmodel. En tuners opfattelse af Stage 3 kan være radikalt anderledes end en andens, hvilket skaber et komplekst landskab for bilentusiaster at navigere i. Dette understreger vigtigheden af grundig forskning og rådgivning fra pålidelige kilder, før man begiver sig ud i mere avancerede tuningstadier.

Der er dog nogle generelle tommelfingerregler, som vi vil beskrive i denne artikel.

Stage 1 - Tuning

Stage 1, er en tuning uden nogle former for hardware ændringer, eks. udstødning, intercooler eller lignende, skal tolkes som en traditionel Stage 1 tuning, ved hjælp af et såkaldt ”remap”.

Her ændrer man på følgende:

• Brændstofs tilførsel
• Gnist
• Timing
• Turbo-boost

Softwaren bliver kun bedre og bedre, når du fjerner begrænsende faktorer fra bilens motor og giver softwaren mere at arbejde med.

Stage 1+ - Tuning “Plus”

Præcis hvad der menes, når der er tale om en Stage1+ tuning, er forskellig fra tuner til tuner.

Hvordan vores tuningspartnere definerer en Stage1+ tuning:

• APR

  Kan tilbyde Stage 1 og Stage 1+, begge kan være optimeret til enten Oktan 95 eller Oktan 100. For at gøre brug af APR’s Stage 1+ filer, kræves det som minimum, at man har installeret et high-flow intake. Altså et komplet indsugningskit. Filerne fra APR er optimeret bedst til deres eget hardware.

• Unitronic

  Tilbyder eksempelvis Stage 1 og Stage 1+ forskellen i deres filer, er blot hvilken form for brændstof, filen er optimeret til. Stage 1 vil være optimeret til Ron 95, det vi til dagligt kender som Oktan 95.

Udstødning

En cat-back udstødning er normalt, hvor du begynder at se forøgelser, selv med standardsoftware. Ved at åbne den bageste del af udstødningen, så mere gas kan strømme igennem den, øger mængden af luft, som turboen kan pumpe gennem motoren. At fjerne restriktioner i udstødningen på samme tid som man hæver boostet, bør fordelene ses ved begge ændringer, ved at arbejde sammen for at give dig endnu mere kraft.

Her hos Nardocar samarbejder vi med en lang række producenter og distributører, som giver os adgang til en række udstødningsløsninger.

• TA-Technix tilbyder alt i udstødninger, heriblandt også catbacks – gennemsnits pris omkring 4500,-
• APR & Unitronic – ligger i gennemsnit omkring 8000,-
• Milltek & Scorpion – ligger i gennemsnit omkring 10000,-

Stage 2 - Udskiftning af dele

Det kan være lidt forskelligt mellem biler, afhængigt af hvad deres svage punkter fra fabrikken er, men det fælles tema er at fjerne begrænsende dele af udstødningen i kombination med software, der udnytter dette.

Begrænsningerne i udstødningen sidder som ofte i en del af forrøret, værende enten en katalysator, eller DPF/GPF.

Her skal man fremskaffe en Downpipe, som fjerner disse restriktioner, og reducere turboens modtryk, og flowet i helhed forøges.

Downpipe kan fås både med og uden racer-katalysatorer. Typisk kommer de med 200 eller 300 cells katalysator.

Her skal man fremskaffe en Downpipe, som fjerner disse restriktioner, og reducere turboens modtryk, og flowet i helhed forøges.

Under Stage 2, findes der også forskellige versioner. Disse bliver ofte kaldet Stage 2+ eller Stage 2 HPFP.

Stage 2+

HPFP (High presure fuel pump), en opgraderet højtryks brændstofs pumpe vil hjælpe med forsyningen af brændstof til din motor. Højtrykspumper bruges på biler med direkte indsprøjtning, hvor indsprøjtningstiden er begrænset. Pumperne bliver ofte trukket af knastakslen.

Den originale HPFP kan gå i stykker, det kan derfor være en fordel at opgradere til en kvalitets pumpe fra eks. Autotech eller APR.

Disse er lavet i højkvalitets materiale samt med meget høj præcision og tolerance. Montering af disse pumper øger ikke effekten i sig selv, de øger mængden af brændstof som der kan leveres til dyserne og hermed kan man optimere motoren yderligere op.

Priser på HPFP kan variere alt efter om man kun ønsker en opgradering af selve indmaden, eller blot køber en komplet ombygget. Prislejet er ofte omkring 4000-8000,-

Stage 3 - Motorombygning

Det er på dette tidspunkt, at tingene begynder at blive lidt forvirrende. Når man presser motoren mere end hvad den oprindeligt var designet til at gøre, vil forskellige komponenter, der med glæde udførte deres arbejde på et lavere effekt niveau, nødt til at blive udskiftet med dele af højere karakter.

Præcis hvilke komponenter, varierer fra bil til bil. Vi diskuterer nogle af de ting her, der kan kræves for at tune din bil til stage 3, men husk, at disse varierer meget fra motor til motor. Du har muligvis ikke brug for nogen af disse på din bil.

Hvad bør du ellers opgradere?

Ovenstående er vigtige dele som bør skiftes i henhold til de forskellige trin af tuning. Derudover kan det ofte være en god ide og kigge på følgende performance dele, som vil afrunde din tuning.

Bremser

Selvom det ikke altid er nævnt på lister over påkrævet hardware, er det kun fornuftigt, hvis du accelererer og kører hurtigere, at du skal kunne bremse eller stoppe hurtigere, hvilket betyder opgraderede bremser. Dette gælder især hvis du indstiller en bil, der ikke oprindeligt var beregnet til en "performance" -model.

Effektforøgelserne, du kan opnå på nogle helt almindelige biler, kan skubbe dem ind i en helt anden kategori af præstation end producenten havde i tankerne, da man valgte hvilken størrelse og type bremser, der skulle sættes på dem.

Dæk

Dæk spiller en stor rolle. Det handler om vejgreb, og jo mere du har af dette, desto bedre vil din bil performe, både når vi taler acceleration, men også hvordan bilen agerer på vejen. Hvis du ikke ønsker at spilde det ekstra drejningsmoment, som din motor nu har, ved at lave hjulspin hele tiden, skal du sørge for, at du monterer gode klæbrige-dæk.

De hjælper dig også med at bremse igen, hvilket er lige så vigtigt. Med mere drejningsmoment, der tilbydes, vil du have mere greb fra dine dæk, så vi vil foreslå dæk af høj, med godt vejgreb.

Kobling

Denne bliver ikke nødvendigvis nævnt som krævet hardware, men det er værd at tænke på, når man overvejer højere trin af tuning. Det store moment, der tilbydes på nogle motorer, kan overvælde din originale kobling. På dette tidspunkt har du mange muligheder, især for populære præstationsbiler.

Vi tilbyder koblinger til alt fra mildt indstillede motorer op til 1000 HK + monstre, og i stigende grad koblinger med flere plader giver mulighed for monstermoment uden at ødelægge pedalfølelsen.

Affjedring

Den opgraderede affjedring hjælper med at holde dine dæk i bedre kontakt med vejoverfladen under acceleration og opbremsning. Så det er absolut en god ide at have en bil, der håndterer godt i fart.

Limited slip differential (LSD)

Et differentiale aka Limited Slip Differential (LSD) hjælper dig med at lægge al den ekstra kraft ned på vejen. De fleste biler kommer med en åben differential. Disse gør det muligt for kraften at tage den mindste modstands vej, så hvis det ene dæk har lidt mindre greb end det andet, vil det hjul med mindst modstand få tilført mere kraft.

En LSD på den anden side forhindrer dette ved at sende alt kraft enten til begge hjul lige eller opdele det mellem hjulene i forhold til hvor meget greb de har.

Disse hjælper dig også med at runde hjørner og sikre, at det udvendige hjul har magt til at skubbe eller trække din bil gennem svingene. Mens vi tror, at en LSD forbedrer enhver bil, kan den omdanne en kraftig bil med forhjulstræk fra et hjulspind monster til noget meget mere kørbart.

Olie og vedligeholdelse

Mens vedligeholdelse altid er vigtig på en motor, er det især vigtigt, når du begynder at indstille den.

Vi anbefaler, at du følger serviceplanen nøje og bruger væsker af høj kvalitet, der opfylder alle producentens anbefalinger.

Olie er især vigtig, da det er livsnerven i din motor. Her hos Nardocar tilbyder vi høj kvalitets olie fra PayBack Lubricants.