Montering af gevindundervogn - 2024's største guide

Teknisk Guide 2 - 2/3

Se vores store guide til montering af sænkningsfjedre her – og guiden efter, hvor vi sætter en bil op til banebrug med en hardcore Bilstein-undervogn!

Reservedelene:

Vi anvender Vogtland gevindundervogn, som kan findes her.
Det er topkvalitet og ligger i mellemklassen.

Hvorfor udskiftning?

Det kan siges meget kort – fordi originale biler og i særdeleshed høje biler er en tand for triste at se på!

Tidsforbrug:

Det varierer enormt meget fra bil til bil – vi brugte ca. fire timer på monteringen på vores Passat 3C testbil.

Montering af gevindundervogn

Over tre udgaver af Boosted Magazine har vi fokus på teknikken i en undervogn og giver dig en komplet guide til, hvordan du henholdsvis kan montere et sænkningssæt, en gevindundervogn og en hardcore opsætning af undervogn til banebrug med Bilsteins allerfineste grej. I sidste måned var det et sænkningssæt, vi gav dig en komplet guide til.

Vi er nu klar til at tage dig med på en mere avanceret rejse ind i bilens verden, hvor vi dykker ned i de mange fordele ved at installere en gevindundervogn. Denne form for undervogn er ikke blot en betragtelig forbedring af din bils køreegenskaber; den giver dig også en enestående mulighed for at finjustere højden på din bil lige ned til den allermindste millimeter. Dette tillader en skræddersyet tilpasning til både din kørestil og de veje, du mest frekventerer. Så gør dig klar til at få jord under neglene og olie på fingrene, for dette næste skridt i at forbedre din bil er både praktisk og teknisk, og vil uden tvivl bringe din køreoplevelse op på et helt nyt niveau. Følg med, og bliv guidet gennem hver eneste detalje i denne proces, så du trygt kan navigere i verdenen af biltilpasninger.

I denne guide monterer vi en Vogtland gevindundervogn med TÜV-godkendelse. Vogtland er en mellemklasse-undervogn i den gode ende.

Sænkning foran

Trin 1

HJULENE skal skrues af, ellers har du ikke den fornødne plads til at skrue gevindundervognen på. Da det er vinter lidt endnu, har vores testbil stadig vintersutterne på.

Trin 2

RUSTLØSNER kan vise sig at være guld værd, selvom din bil er i god stand. Start med at sprøjte alle samlinger og bolte ved fjederbenene ind, så det kan stå og trække lidt.

Trin 3

MED EN STÅLBØRSTE løsner du det hårdføre skidt og snavs, som har sat sig i gevindet på de bolte, der stikker ud. Gør du det ikke, risikerer du, at bolten kører fast og knækker.

Trin 4

HVIS DU er omhyggelig med at rense og sprøjte rustløsner på gevindet, så løsner du boltene så let som ingenting. Her bruger vi luftværktøj, fordi vi kan, men håndværktøj går også fint.

Trin 5

HVIS VI ikke havde renset og smurt først, var denne stabilisatorstang med stor sikkerhed til udskiftning. Men her lykkedes det fint at løsne møtrikken uden at beskadige noget.

Trin 6

DER ER FORSKEL på selve fastgørelsen af fjederbenet afhængig af bilmodel, men princippet er det samme. Her har vi løsnet bolten og banket en mejsel i spindlens slice.

Trin 7

MED EN hammer banker du på selve spindlen, der holder rundt om fjederbenet. Nu kan du se, at det langsomt glider fra hinanden, og det er en indikator på, at du er på rette spor.

Trin 8

FORTSÆT MED at hamre indtil spindel og fjederben slipper hinanden som her. Sørg for ikke at trække for langt ud i spindlen, da det på nogle biler kan ødelægge trækakslen.

Trin 9

I TOPPEN af fjederbenene sidder boltene, der holder toppen på plads i tårnene. På vores bil er de skjult under torpedoafdækningen, som vi løsner for at få plads til at løsne boltene.

Trin 10

NU ER DER intet, som holder fjederbenene på bilen, og du kan derfor tage dem ud af hjulkasserne. Sørg for ikke at hænge i ledninger til ABS-sensorer eller slidindikatorer.

Trin 11

DU KAN vælge at tage kampen op med en fjederklemmer for at redde de gamle, slidte tårnlejer, men vi vil anbefale til enhver tid, at du køber to nye. Det sparer dig for meget bøvl.

Trin 12

JUSTERINGEN på den nye gevindundervogn starter vi med at skrue helt i bund, så vi helt uden fjederklemmeværktøj kan samle de nye fjederben. Det er et godt, lille trick.

Trin 13

NU MONTERER du de nye, friske tårnlejer på gevindundervognen. Du skal være opmærksom på, at fjederens afslutning skal passe i et hak på tårnlejet, så fjederen ikke kan dreje rundt.

Trin 14

STØDDÆMPEREN har plads til en unbrakonøgle, så du let kan holde den på plads, mens du spænder møtrikken på tårnlejet ned til stoppet. Husk lidt kobberfedt eller lign. på gevindet.

Trin 15

DU KAN ikke med sikkerhed ramme den rette højde på bilen i første omgang, men en god tommelfingerregel er, at du inden montering skruer justeringen 40 mm op. Så er du i gang.

Trin 16

GEVINDUNDERVOGNEN er klar til montering på bilen. Start med at løfte fjederbenet forsigtigt ind, så du ikke rammer ledninger eller bremseslanger.

Trin 17

START MED at dreje tårnlejet, så det passer op i tårnet. Nu kan du skrue det fast i tårnet med boltene. Husk at smører dem med fedt som alle andre bolte.

Trin 18

FJEDERBENET og spindlen skal nu presses sammen, så bolten kan spændes. Vi bruger her en donkraft og et rør til formålet. Løft donkraften, så ben og spindel presses sammen.

Trin 19

DU SKAL være sikker på, at fjederbenet er helt i bund. Sådan her ser det ud, når det er nede på bundstoppet i spindlen, og vi kan roligt spænde bolten, som klemmer sammen om fjederbenet.

Trin 20

NU KAN DU MONTERE stabilisatorstangen igen og spænde den grundigt. Har undervognen en pinolskrue på justeringen som her, skal den også spændes til. Nu er du klar foran.

Få styr på hjulvinklerne

NÅR DU adskiller en undervogn og som her samtidig sænker bilen, ændrer undervognens geometri sig markant. Det betyder på dansk, at bilens fire hjul ikke nødvendigvis kører ligeud længere. Du vil opleve trækken i rattet, øget dækslid og en meget lidt retningsstabil bil. Derfor skal du altid få sporet bilen på et værksted, som tilbyder firehjulsudmålinger. Vi fik det gjort hos Rosengaard Auto & Dækcenter i Odense, som tager 720 kr. for sådan en omgang.

Via pladerne på hjulene kan apparatet finde frem til hjulenes vinkler.
Derefter får du et præcist billede, af, hvordan vinklerne står og kan justere tilbage til perfekt.

Sænkning bagpå

Trin 1

BAGPÅ er undervognen sammensat anderledes end fronten. Her står fjederen i spænd mellem karosseri og bærearm. Støddæmperen er boltet mellem tårn og spindel. Sæt i gang.

Trin 2

STØDDÆMPEREN er boltet fast i tårnet, men her sidder boltene ude i hjulkassen, og ikke ovenfra som i fronten. Brug eventuelt en lang forlænger og en slagnøgle.

Trin 3

LÆNGDEN PÅ bagfjedrene er stort set identiske, men det ses tydeligt, at sænkningsfjedrene har en helt anden opbygning. Det er her, egenskaberne er gemt.

Trin 4

OGSÅ BAGFJEDRENE har en påskrift. ‘HA‘ er tysk for bagerste aksel, og det er jo lige dem, vi skal bruge. Vogtland har i årevis været kendt for budgetstærke undervognsløsninger.

Trin 5

FJEDRENE SKAL placeres præcist i skålene ved montering. Her kan du se selve fjederens afslutning, som skal stå op ad stoppet i skålen, så den ikke kan glide rundt.

Trin 6

SÆNKNINGSFJEDRENE til begge sider monteres samtidig, præcis som afmonteringen også blev gjort. På nogle biler kan det kræve en donkraft til at presse broen op til støddæmperen.

Trin 7

VI KAN nøjes med at trykke bagbroen op med hånden og montere støddæmperne i begge sider på bagbroen. Spænd dem grundigt til, og smør gevindet om nødvendigt.