Bilstein B16 Mono-tube Gevindundervogn
Bilsteins Monotube støddæmpere, vil altid være med gasdæmper teknologi, og anses for at være det bedste inden for støddæmpere. De er dyrere at fremstille og anvendes blandt andet til high-end motorsport - og til dig, der er kræsen med udstyret til din (bil). Alle komponenter arbejder i samme rør - deraf navnet mono-tube.
Teknikken i en Mono-tube Gevindundervogn
-
Olien sættes under 25-35 Bar tryk af Nitrogengas i bunden af støddæmper-røret. Et stempel adskiller olie og gas, og trykket forhindrer opskumning i olien. Olien afkøles effektivt da den er i direkte kontakt med støddæmperens yderrør som køles af luft.
-
Mono-tube gevindundervognens arbejdsstemplet er ca. dobbelt så stort som i en tilsvarende twintube gevindundervogn. Det giver optimal dæmpning med lave flowtryk i olien, og mulighed for at designe komfort og stabilitet under belastning, ind i gevindundervognen.
-
Mono-tube gevindundervognen kan monteres i flere positioner, f.eks. vandret (formelbiler, DTM) eller på hovedet "upside down" i McPherson fjederben.
Mono-tube Gevindundervogn/Upside-down teknik
Når Mono-tube gevindundervognens støddæmper vendes "upside down" og monteres i et McPherson fjederben, bliver det muligt at designe et meget stærkt og stabilt fjederben.
Teknikken
-
Bunden af støddæmperen (der nu vender opad) fastgøres i inderskærmens topleje.
-
Stempelstangen (der nu vender nedad) fastgøres i bunden af fjederbenshuset.
-
Støddæmperen (finslebet udvendig) styres nu af store lejer i fjederbenshuset.
-
Upside-down fjederbenet tilfører din (bil) markant forbedrede køreegenskaber på alle områder, med store sikkerhedsreserver, mere køredynamik og mere komfort.
Sænkning af gevindundervognen
BILSTEINs ingeniører fastlægger den ideelle sænkning for gevindundervogne til (bil). Alle forhold bliver tgaget i betragtning: optik, aerodynamics, komfort, kørestil, brugervenlighed og high-speedhandlinger på racerbaner. Når alt er analyseret bliver den optimale gevindundervogn til din (bil) designet.
BILSTEIN B16 justerbare gevindundervogne sænker din (bil) cirka 30-55 mm.
Højdejustering af en gevindundervogn
Indstilling og justering af højde med en BILSTEIN gevindundervogn er ikke noget problem, da den justerbare fjederskål og kontramøtrikken er fremstillet af anodiseret aluminium. Fjederskålen låses med en aluminiumsmøtrik i fjederbenets gevindstykke og ikke med en pinolskrue, hvilket signalerer den høje kvalitet.
Justérbar gevindundervogn - justeres med klik
BILSTEIN B16 er banebrydende indenfor gevindundervogne til (bil) og giver de absolut bedste køreregnskaber. Teknikken der anvendes er monotube gevindundervogne til landevej, track days og fuldblodsracerløb.
Hvordan virker det?
-
Med BILSTEIN B16 gevindundervognen monteret på (bil) indstilles dæmpningen lynhurtigt med nøjagtigt klik i 10 trin.
-
Rebound indstilles med 1 klik på justérhjulet.
-
Gevindundervognen kan indstilles efter dit behov lige fra komfort til sport og track days.
-
Hvert trin er defineret efter prøvekørsler og er testet af professionelle over tusindvis af kilometer.
-
Teknikken bruges ikke kun til kørsel på landevej, men også til motorsport på racerbaner.
BILSTEIN B16 er bare bedst
PSS10 teknikken/kliksystemet er den ultimative løsning indenfor justérbar dæmpning af gevindundervogne. På alle andre justérbare undervogne til (bil), som fx twintube gevindundervogn, tager processen længere tid, da det er svært at indstille alle fire dæmpere ens. Derfor skal støddæmperne ofte demonteres.
Vejtests og tuning
For alle Bilstein Gevindundervogne til (bil) såvel som alle andre modeller, gælder det, at der er store krav til Bilsteins ingeniører. Dynamik, balance, komfort og sikkerhed testes. For at sikre en test, der er så differentieret som muligt, består testpanelet af både kvinder, mænd, lægfolk og ingeniører - alle med vidt forskellig opfattelse af komfort og sport. Avancerede teknologier og produktionsmetoder er altså ikke ene om at gøre BILSTEIN til en af de bedste gevindundervogne på markedet.
Alle BILSTEIN gevindundervogne gennemgår en omfattende test på Mercedes-Benz testbanen i Papenburg syd for Bremen. I 5 dage testes der fra morgen til aften, med tom og fuldt lastet bil, op til tophastighed på alle former for underlag og gennem alle mulige langsomme og hurtige svingkombinationer. Den sidste og hårdeste prøve gennemføres på verdens længste og hårdeste motorbane "Nürburgring Nordschleife" hvor BILSTEIN gevindundervogne består den sidste test med afprøvning af gevindundervognens grænseområder. Først derefter tillader Bilstein prædikatet: "Testet på Nürburgring Nordschleife".
Med en Bilstein B16 Gevindundervogn får du
- 2 års producentgaranti
- Højeste kvalitet
- Komfortkit
- Gevindundervognen kan indstilles efter dit behov lige fra komfort til sport og track days.
- Spjældindstillinger for meget sporty håndtering i enhver situation på vejen eller banen
- Sænk din kørehøjde med op til ca. 50 mm: fleksibelt og individuelt – med gevind til overs og en teknisk certificering
- BILSTEIN køretestes, og finjustere affjedringerne til perfektion - til enhver udfordring, som vejen kan bringe
- Giver forbedret stabilitet for mere ydeevne og komfort – selv på langdistanceture
- Perfekt afstemt sænkning: Slip af med det grimme mellemrum mellem dæk og skærmkant – uden tekniske problemer!
Papenburg testbanen
