{"title":"Eventuri","description":"","products":[{"product_id":"eventuri-intake-mercedes-w177-c118-a45-a45s-1133065","title":"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S","description":"\u003cstrong\u003eMercedes W177 A45 - C118 CLA45 Indtag Gloss Carbon\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 11–13 kW (15–18 HK), 12-16ft-lb\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: W177 A45 og A45S, C118 CLA45 og CLA45S : M139 Motor\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eMercedes W177 A45 C118 CLA45\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tMercedes M139-indtaget til A45 og CLA45 er udviklet til at give turboen en mere direkte luftvej. Ved at redesigne systemet for at tillade en langt mere direkte sti, kan turboen skabe boost med mindre modstand og dermed nå målladetrykket hurtigere i omdrejningsområdet. Dette indtagssystem er udviklet til at levere højest muligt flow, samtidig med at indtags­temperaturerne holdes så lave som muligt for at give reel effektgevinst. Den de-restrikerede flowsti gør det også muligt at høre turboens spool tydeligere og øger dermed den samlede køreoplevelse.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tMercedes M139 Eventuri-systemet anvender deres patenterede kulfiberhus, som skaber en aerodynamisk effektiv luftvej fra filter til turbo. Ikke blot et almindeligt keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og fastholder laminær strøm for at reducere modstanden mod turboen. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer HER\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51362822131_7db3bcd525_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri A45\/CLA45 indtagssystemet består af flere komponenter, designet til at udføre specifikke funktioner og fremstillet til højeste standarder. Eventuri bruger 100 % prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade og opretholder jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indtagssystem indeholder:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCarbon fiber patenteret Venturi-filterhus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialdesignet high-flow tør keglefilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCarbon fiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårne rustfrie beslag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret rustfrit ECU-relokeringsbeslag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51389488534_d2e5fb97c7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi-filterhus samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51363554864_97d9c9531a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nM139 filterhuset består af et specialdesignet high-flow filter, aluminiumsforing og kulfiberkappen. Kappen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat mod indsugningsrørene. Denne glatte reduktion af tværsnitsarealet udløser Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at den forbliver laminær. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indtagssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-EVE-N55V2-CF-INT.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414522650_889967cd79_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalen leder udeluft fra slam-panel området til filterhuset. Den passer inden i OEM-kanalsystemet og overgår glat til den cirkulære filterhusform. For at sikre en god tætning mod motorrumvarme har den fleksibelt gummi omkring åbningen, som presser mod filterhusene og skaber tætning, men tillader huset at bevæge sig med motoren. Siden af kanalen har udskæringer som tillader luftbevægelse omkring hvor ECU nu er re-lokeret for at hjælpe med varmebalance. Kanalen er designet til at have maksimal indvendig volumen inden for motorrummets geometri. Dette sikrer, at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51413538911_246aa9269d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eLaserskåret ECU-relokeringsbeslag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414523670_fa209f56e5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFor at flytte ECU har Eventuri designet et beslag udskåret i rustfrit stål med laser for styrke og stivhed. ECU monteres sikkert i dette beslag, som fastgøres til bilens chassis ved brug af de originale gevind som OEM-luftboksen brugte. Der er også et beslag, som støtter filterhuset, og endelig et stykke, som dækker toppen af ECU for at beskytte ledningsnettet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51413807448_a8ede45152_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Mercedes W177\/C118 A45\/A45S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51362064687_d6d7f4901f_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDyno Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes M139-indtag er blevet uafhængigt testet af en Mercedes-specialist i Storbritannien – MSL Performance. Flere målinger blev udført med den originale luftboks for at opnå et pålideligt resultat og derefter igen med Eventuri-indtaget. Testene blev udført samme dag, direkte efter hinanden. Resultaterne viser en stigning i både moment og effekt gennem hele omdrejningsområdet – ikke kun ved maksimale omdrejninger, hvilket gør bilen mere responsiv og hurtigere gennem gearene.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51398057965_113f94f4db_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573676286283,"sku":"1133065","price":13005.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/A45S-CLA45S-Eventuri-1.jpg?v=1781417126"},{"product_id":"eventuri-toyota-gr-yaris-carbon-intake-matte-1143191","title":"Eventuri Toyota GR Yaris Carbon Intake – Matte","description":"\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPatenteret Venturi Filterhus i kulfiber med integreret MAF-sektion\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialfremstillet højflow tør keglefilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indløbsrør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tBageste rør fremstillet efter OEM-specifikationer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpeciallavet hardware\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialfremstillet EPDM-slange\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-bearbejdet MAF-boss og beslagmonteringer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eTOYOTA GR YARIS\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 11 kW (15 HK), 18 ft-lb\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tGR Yaris indsugningen er udviklet gennem omfattende dataindsamling af temperaturer, flowhastigheder og dynotestning. Da dette er en turbomotor, var varme og volumen de vigtigste hensyn under udviklingen. Dette indsugningssystem er udviklet for at tilbyde den højest mulige flowhastighed, samtidig med at indtags temperaturerne holdes så lave som muligt. Hver komponent er designet til at give turbinen en jævn og fritflydende vej. Ved at sikre et tæt system har Eventuri forbedret IAT'erne fra OEM-luftboksen, samtidig med at den interne volumen øges for at reducere trykfald og dermed reducere pumpe tab for turbinen. På den måde kan turbinen arbejde mere effektivt og nå maksimal boost tidligere, hvilket giver en samlet ydelsesforøgelse.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tSelve filteret har en yderdiameter på 210 mm eller 8,3\" med en filtrationsoverflade på over 130.000 mm^2. Det patenterede Venturi-hus er designet til at give den maksimale interne volumen muligt for GR Yaris og skaber laminært flow til turborrøret.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tGR Yaris Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til turbinen. Ikke bare endnu et keglefilter med en varmeskjold, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten og opretholder laminære flowforhold for at reducere modstanden på turbinen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer her.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePRODUKTDETALJER\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003csection\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51155651282_2268a8b0c5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri GR Yaris indsugningssystem består af en række komponenter, der er designet til at opfylde et specifikt formål og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100 % præ-præget kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at opretholde en glattere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\tKulfiber patenteret Venturi filterhus med integreret MAF-sektion\u003cbr\u003e\r\n\tSpeciallavet højstrøms tør keglefilter\u003cbr\u003e\r\n\tKulfiber indtagskanal\u003cbr\u003e\r\n\tBageste rør fremstillet efter OEM-specifikationer\u003cbr\u003e\r\n\tSpeciallavet hardware\u003cbr\u003e\r\n\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\u003cbr\u003e\r\n\tSpecial EPDM slange\u003cbr\u003e\r\n\tCNC-bearbejdede MAF-boss og beslagmonteringer\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFILTERHUSASSEMBLERING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218742076_1b9c6bed9d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhuset består af deres speciallavede generation 2 filter, aluminiumsindtagshjelm, beslag i rustfrit stål og den integrerede MAF-sektion. Kulfiberkapslen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til MAF-sektionen, som derefter forbinder til det bageste indtagsrør. Dette ændrer flowvejen fra OEM-luftboksen, hvor luftstrømmen kommer ind foran i luftboksen, ændrer retning med 90 grader for at passere gennem panelfilteret og ændrer retning igen med 90 grader for at bevæge sig gennem MAF-sektionen. deres system er meget mere direkte med luftstrøm, der går ind foran i filterhuset og bevæger sig ind i MAF-sektionen uden pludselige retningsændringer. Resultatet er en glattere vej fra filter til turborør, hvilket betyder, at turbinen kan fungere med mindre modstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218958738_9ba400ddb5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSPECIALLAVET KEGLEFILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at opnå den højest mulige flowhastighed brugte Eventuri deres største filter med en yderdiameter på 210 mm eller 8,3\". Når det blev flowtestet med et hus, der har en 4\" åbning, kan det flyde op til 940 CFM ved 28\" H2O. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen er på linje med OEM-standarder og er også tørt. Filteret er konstrueret med deres signatur flowkegler for at hjælpe Venturi-princippet i huset.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992443212_73344eaa95_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePATENTERET TEKNOLOGI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes patenterede filterhus har en glat reduktion i tværsnitsarealet, mens det omslutter filteret og taper ned til røret. Denne geometri fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med, at laminære forhold opretholdes. Det kan ses som en stor velocity stack – nedenfor er et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen gennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil, når luftstrømmen forlader husene. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi- og Filter-siderne.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-EVE-N55V2-CF-INT.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\" title=\"lavet på imgflip.com\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Toyota GR Yaris Carbon Intake – Matte\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKULFIBERKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218955438_91f2ae9b28_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen fører luft til filterhuset med luft fra frontstødfangeren\/grillsektionen. Eventuri har bevaret så stor en volumen som muligt hele vejen til fronten af motorrummet og fjernet begrænsningen foran kanalen ved at skabe en åbning lige bag stødfangeren, hvor motorhjelmen ville lukke. Dette område af motorrummet forbliver ved omgivelsestemperatur, mens bilen er i bevægelse, så indsugningen kan trække luft uden at være begrænset til den lille åbning bag grillen. Eventuri valgte ikke at forlænge kanalen til den anden side af motorrummet for at bruge den anden åbning i grillen, simpelthen på grund af den skarpe flowvinkel og begrænsningen i plads mellem motoren og motorhjelmens lås. Desuden ville brug af den anden åbning stoppe kold luft i at komme ind i motorrummet og hjælpe med at reducere varmeophobning. Endelig tætnes kanalen mod filterhuset med en ekspanderende gummipakning, som tillader bevægelse af filterhuset med motoren uden at lade varm luft komme ind.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218957523_8afb28c9f6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218030462_e8915c5402_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eBAGERE RØR OG EPDM-COUPLER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51219814315_1147af27b3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste komponenter i systemet er det bageste indtagsrør og EPDM-coupleren. OEM-bagerste rør har en skarp intern bøjning, og ved høje flowhastigheder kan dette forårsage uønsket turbulens, som kan påvirke turboens effektivitet. Eventuri redesignede det bageste rør for at muliggøre en glattere bøjning, som også tillader en mere optimal placering af filterhuset. For at kunne modstå varmen bag motoren er dette rør lavet af en termoplast med glasfiberforstærkning. Der er også en CNC-bearbejdet forstærkningsring ved den bageste forbindelse, hvor klemmen fastgøres. Dette forhindrer deformation under kraftig klemming – som også bruges i OEM-røret. Forbindelsen mellem dette rør og filterhuset opnås med en specialfremstillet EPDM-coupler, som tillader vibrationer og bevægelse af motoren.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51159481948_cc43194bc4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218741286_4088826952_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51155651282_2268a8b0c5_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/section\u003e\r\n\r\n\u003csection\u003e\r\n\t\u003ch4\u003e \u003c\/h4\u003e\r\n\u003c\/section\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eYDEEVNE\u003c\/h4\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDyno Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes GR Yaris indsugning er blevet testet af forskellige velrenommerede tunere verden over, som alle har rapporteret lignende resultater. Det første dynodiagram er fra RaceCal i Storbritannien. Flere tests blev udført med OEM luftkassen for at opnå et gentageligt resultat og derefter igen med Eventuri indsugningen. Testene blev udført samme dag lige efter hinanden med motorhjelmen lukket. Resultaterne viser en stigning i drejningsmoment og effekt over hele omdrejningsområdet – ikke kun ved topomdrejningerne, hvilket er grunden til, at bilen føles mere responsiv og kan accelerere hurtigere gennem gearene. Omgivelsestemperaturerne under denne session var 11,9 °C for OEM luftkassen og 15,6 °C for Eventuri – temperaturstigningen skyldtes, at dynorummet blev varmere efter testene med den originale luftkasse.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOpsummering af Dyno Resultater:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51158528982_93b21f8c18_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet andet sæt resultater er fra Master Tuning Asia baseret i Hongkong, som testede indsugningen mod den originale luftkasse samme dag og denne gang under varmere forhold på omkring 32 °C. Systemerne blev testet 3 gange, og alle 3 grafer viser forbedringer over omdrejningsområdet med den tredje test, der viser den største forbedring, da den originale luftkasse havde svært ved IAT.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51159240301_33aa436539_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51160026799_5750a30ee3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51160026844_8fd30f0ac9_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573718884683,"sku":"1143191","price":12697.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Matte-Components-GR4.jpg?v=1781417628"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-toyota-gr-yaris-gloss-1143190","title":"Eventuri Carbon Intake Toyota GR Yaris – Gloss","description":"\u003ch4\u003e\n\u003cstrong\u003eToyota GR Yaris Carbon Indtag - Gloss - Manuel \u0026amp; Auto. Gen 1 og Gen 2 Facelift\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indsugningssystem består af:\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPatenteret Venturi Filterhus i kulfiber med integreret MAF-sektion\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialfremstillet højflow tør keglefilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indløbsrør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tBageste rør fremstillet efter OEM-specifikationer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpeciallavet hardware\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialfremstillet EPDM-slange\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-bearbejdet MAF-boss og beslagmonteringer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eTOYOTA GR YARIS\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 11 kW (15 HK), 18 ft-lb\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tGR Yaris indsugningen er udviklet gennem omfattende dataindsamling af temperaturer, flowhastigheder og dynotestning. Da dette er en turbomotor, var varme og volumen de vigtigste hensyn under udviklingen. Dette indsugningssystem er udviklet for at tilbyde den højest mulige flowhastighed, samtidig med at indtags temperaturerne holdes så lave som muligt. Hver komponent er designet til at give turbinen en jævn og fritflydende vej. Ved at sikre et tæt system har Eventuri forbedret IAT'erne fra OEM-luftboksen, samtidig med at den interne volumen øges for at reducere trykfald og dermed reducere pumpe tab for turbinen. På den måde kan turbinen arbejde mere effektivt og nå maksimal boost tidligere, hvilket giver en samlet ydelsesforøgelse.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tSelve filteret har en yderdiameter på 210 mm eller 8,3\" med en filtrationsoverflade på over 130.000 mm^2. Det patenterede Venturi-hus er designet til at give den maksimale interne volumen muligt for GR Yaris og skaber laminært flow til turborrøret.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tGR Yaris Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til turbinen. Ikke bare endnu et keglefilter med en varmeskjold, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten og opretholder laminære flowforhold for at reducere modstanden på turbinen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer her.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePRODUKTDETALJER\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003csection\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51155651282_2268a8b0c5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri GR Yaris indsugningssystem består af en række komponenter, der er designet til at opfylde et specifikt formål og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100 % præ-præget kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at opretholde en glattere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\tKulfiber patenteret Venturi filterhus med integreret MAF-sektion\u003cbr\u003e\r\n\tSpeciallavet højstrøms tør keglefilter\u003cbr\u003e\r\n\tKulfiber indtagskanal\u003cbr\u003e\r\n\tBageste rør fremstillet efter OEM-specifikationer\u003cbr\u003e\r\n\tSpeciallavet hardware\u003cbr\u003e\r\n\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\u003cbr\u003e\r\n\tSpecial EPDM slange\u003cbr\u003e\r\n\tCNC-bearbejdede MAF-boss og beslagmonteringer\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFILTERHUSASSEMBLERING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218742076_1b9c6bed9d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhuset består af deres speciallavede generation 2 filter, aluminiumsindtagshjelm, beslag i rustfrit stål og den integrerede MAF-sektion. Kulfiberkapslen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til MAF-sektionen, som derefter forbinder til det bageste indtagsrør. Dette ændrer flowvejen fra OEM-luftboksen, hvor luftstrømmen kommer ind foran i luftboksen, ændrer retning med 90 grader for at passere gennem panelfilteret og ændrer retning igen med 90 grader for at bevæge sig gennem MAF-sektionen. deres system er meget mere direkte med luftstrøm, der går ind foran i filterhuset og bevæger sig ind i MAF-sektionen uden pludselige retningsændringer. Resultatet er en glattere vej fra filter til turborør, hvilket betyder, at turbinen kan fungere med mindre modstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218958738_9ba400ddb5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSPECIALLAVET KEGLEFILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at opnå den højest mulige flowhastighed brugte Eventuri deres største filter med en yderdiameter på 210 mm eller 8,3\". Når det blev flowtestet med et hus, der har en 4\" åbning, kan det flyde op til 940 CFM ved 28\" H2O. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen er på linje med OEM-standarder og er også tørt. Filteret er konstrueret med deres signatur flowkegler for at hjælpe Venturi-princippet i huset.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992443212_73344eaa95_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePATENTERET TEKNOLOGI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes patenterede filterhus har en glat reduktion i tværsnitsarealet, mens det omslutter filteret og taper ned til røret. Denne geometri fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med, at laminære forhold opretholdes. Det kan ses som en stor velocity stack – nedenfor er et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen gennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil, når luftstrømmen forlader husene. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi- og Filter-siderne.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-EVE-N55V2-CF-INT.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\" title=\"lavet på imgflip.com\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Carbon Intake Toyota GR Yaris – Gloss\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKULFIBERKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218955438_91f2ae9b28_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen fører luft til filterhuset med luft fra frontstødfangeren\/grillsektionen. Eventuri har bevaret så stor en volumen som muligt hele vejen til fronten af motorrummet og fjernet begrænsningen foran kanalen ved at skabe en åbning lige bag stødfangeren, hvor motorhjelmen ville lukke. Dette område af motorrummet forbliver ved omgivelsestemperatur, mens bilen er i bevægelse, så indsugningen kan trække luft uden at være begrænset til den lille åbning bag grillen. Eventuri valgte ikke at forlænge kanalen til den anden side af motorrummet for at bruge den anden åbning i grillen, simpelthen på grund af den skarpe flowvinkel og begrænsningen i plads mellem motoren og motorhjelmens lås. Desuden ville brug af den anden åbning stoppe kold luft i at komme ind i motorrummet og hjælpe med at reducere varmeophobning. Endelig tætnes kanalen mod filterhuset med en ekspanderende gummipakning, som tillader bevægelse af filterhuset med motoren uden at lade varm luft komme ind.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218957523_8afb28c9f6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218030462_e8915c5402_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eBAGERE RØR OG EPDM-COUPLER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51219814315_1147af27b3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste komponenter i systemet er det bageste indtagsrør og EPDM-coupleren. OEM-bagerste rør har en skarp intern bøjning, og ved høje flowhastigheder kan dette forårsage uønsket turbulens, som kan påvirke turboens effektivitet. Eventuri redesignede det bageste rør for at muliggøre en glattere bøjning, som også tillader en mere optimal placering af filterhuset. For at kunne modstå varmen bag motoren er dette rør lavet af en termoplast med glasfiberforstærkning. Der er også en CNC-bearbejdet forstærkningsring ved den bageste forbindelse, hvor klemmen fastgøres. Dette forhindrer deformation under kraftig klemming – som også bruges i OEM-røret. Forbindelsen mellem dette rør og filterhuset opnås med en specialfremstillet EPDM-coupler, som tillader vibrationer og bevægelse af motoren.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51159481948_cc43194bc4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51218741286_4088826952_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51155651282_2268a8b0c5_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/section\u003e\r\n\r\n\u003csection\u003e\r\n\t\u003ch4\u003e \u003c\/h4\u003e\r\n\u003c\/section\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eYDEEVNE\u003c\/h4\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDyno Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes GR Yaris indsugning er blevet testet af forskellige velrenommerede tunere verden over, som alle har rapporteret lignende resultater. Det første dynodiagram er fra RaceCal i Storbritannien. Flere tests blev udført med OEM luftkassen for at opnå et gentageligt resultat og derefter igen med Eventuri indsugningen. Testene blev udført samme dag lige efter hinanden med motorhjelmen lukket. Resultaterne viser en stigning i drejningsmoment og effekt over hele omdrejningsområdet – ikke kun ved topomdrejningerne, hvilket er grunden til, at bilen føles mere responsiv og kan accelerere hurtigere gennem gearene. Omgivelsestemperaturerne under denne session var 11,9 °C for OEM luftkassen og 15,6 °C for Eventuri – temperaturstigningen skyldtes, at dynorummet blev varmere efter testene med den originale luftkasse.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOpsummering af Dyno Resultater:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51158528982_93b21f8c18_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet andet sæt resultater er fra Master Tuning Asia baseret i Hongkong, som testede indsugningen mod den originale luftkasse samme dag og denne gang under varmere forhold på omkring 32 °C. Systemerne blev testet 3 gange, og alle 3 grafer viser forbedringer over omdrejningsområdet med den tredje test, der viser den største forbedring, da den originale luftkasse havde svært ved IAT.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51159240301_33aa436539_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51160026799_5750a30ee3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51160026844_8fd30f0ac9_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573718917451,"sku":"1143190","price":12697.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Gloss-Components-GR4.jpg?v=1781417628"},{"product_id":"eventuri-intake-audi-rs6-c7-1145208","title":"Eventuri Intake Audi RS6 C7","description":"Audi C7 RS6\/RS7 Eventuri indsugning sætter en ny standard for indsugningsdesign på denne platform. Den blev udviklet for at opnå to mål – 1) Fjern begrænsningerne i turboens indløbsveje. 2) Opretholde lave indløbstemperaturer. Det første mål blev opnået ved at give hver turbo et separat filter og Venturi-stak for at reducere modstanden og lade turboladerne arbejde mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet andet mål blev opnået ved at indkapsle filtrene i en kulfiber airbox og tilføre ekstra luft via en scoop bag frontgrillen. C7 RS6\/RS7 motorummet har flere varmekilder fra forskellige retninger, så en simpel konfiguration med åbne filtre og skjolde ville resultere i højere indløbstemperaturer. deres kulfiber airbox er designet til at maksimere udnyttelsen af den tilgængelige volumen og blokere alle varmekilder. De resulterende ydelsesforbedringer og æstetik er branchens førende for C7 RS6\/RS7.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C7 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 11–14 kW (15–19 HK), 13-17 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration: 60-130 mph reduceret med 0,4 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tC7 RS6\/RS7 Eventuri-systemet bruger 2 Venturi-stakke monteret på filtrene, som glidende overgår til turborørene. Disse giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filtrene til turboladerne. Ikke bare endnu et keglefilter med et varmeskjold, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten og tillader laminær strømning gennem hele rørsystemet, hvilket reducerer modstanden på turboladerne.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36321701116_dd136071e2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri C7 RS6\/RS7 indsugningssystemet består af flere komponenter, som er designet til at opfylde et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Her er detaljer for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHver indsugningssystem indeholder:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Airbox-kapsling\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Højstrøms dobbelt kegle luftfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Kulfiber Venturi-stakke med integrerede rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Indløbsrør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Frontscoop\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskåret varmeskjold med guldrefleks\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskåret rustfri stålbeslag\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-bearbejdede airbox-monteringer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Airbox-kapsling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36234002211_91b83ef771_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKapslingen er designet til at udnytte volumen mest effektivt, når OEM-airboxen fjernes. Den beskytter filtrene mod flere varmekilder i motorummet. Den mest åbenlyse kilde er motor-\/turboopsætningen, men der er også en varmeveksler under forlygten, som udsender betydelig varme. Derudover, når kølerviften kører, presses en strøm af varm luft ind i indsugningsområdet fra køleren. Alle disse varmekilder kræver et komplet airbox-system som beskyttelse – et simpelt keglefilter med varmeskjold kan ikke klare denne opgave. Under udviklingen testede Eventuri 2 åbne filtre med varmeskjold, og indløbstemperaturerne steg markant, hvilket førte til effektstab. Airboxen forhindrer disse varmekilder i at påvirke keglefiltrene negativt og er forbundet til kulfiberkanalen, som tilfører kold luft.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Venturi-rør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36221522541_e3e0153434_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36189753552_08c00b193b_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at forbinde deres dobbelte keglefiltre til de originale turborør designede Eventuri et sæt rør med glatte kurver og et innovativt Venturi-stak tilpasset filterets indvendige diameter. Denne kurvatur tillader luftstrømmen at forblive laminær gennem filteret og ind i rørene – hvilket er vigtigt ved høj omdrejningstal, hvor turbinerne trækker luft med høj hastighed. Rørdesignet skaber en aerodynamisk effektiv luftvej fra filtrene til turboladerne, hvilket gør, at turbinerne kan generere boost hurtigere og reducerer turbolag. På vejen mærkes dette som en skarpere og mere villig gasrespons, da boost opbygges hurtigere.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36291197661_d539338117_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFlow-simulering\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tSom en del af deres R\u0026amp;D-proces udfører Eventuri flow-simuleringer gennem deres indsugningssystemer for at sikre, at deres koncepter og beregninger er rimelige. Simuleringen hjælper også med at optimere systemet for glattere luftstrøm, hvor det er muligt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFlow-simuleringen gennem et enkelt rør viser en stigning i hastighed fra filteret til udløbet – hvilket er forventet, da tværsnitsarealet mindskes. Den viser også den glatte overgang mellem filter og rør med Venturi-stakken, der tillader luftstrømmen at indsnævres samtidig med, at den forbliver laminær.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn komplet flow-simuleringsmodel af airboxen viser, hvordan luftstrømmen fra de 2 åbninger er jævnt fordelt. Den viser også begge rør, der forsyner turboladerne med laminær luftstrøm, som forventet fra Venturi-konceptet. \u003cstrong\u003eKulfiber Indløbsrør\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36189741922_0941dda1f0_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri redesignede indløbsrøret, så det har et større indvendigt volumen end den originale version. Dette rør forsyner airboxen med omgivelsesluft fra frontgrillen for at sikre, at indløbstemperaturerne holdes så lave som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber Luftscoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35961450460_e7e5c2e088_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35181463503_9b6042bea0_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nLuftscopen sidder bag frontgrillen og presser omgivelsesluft ind i røret – den buede form sikrer, at luftstrømmen ledes så effektivt som muligt, når bilen er i bevægelse. Dette gør, at temperaturen inde i airboxen falder hurtigt efter bilen har holdt stille og er blevet varm.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVarmesjold\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35969342580_c79550df71_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sidste del af systemet er et laserskåret skjold med guldrefleks til at beskytte forsiden af airboxen mod den direkte varme fra turboladerne. Airboxens front er i direkte linje med toppen af motoren, hvor turboladerne sidder. Når motoren er opvarmet og under belastning, genereres en betydelig mængde varme af turboladerne. Denne varme kan hurtigt opvarme airboxen, så skjoldet sikrer en termisk barriere mellem turboladerne og airboxen for at holde indløbstemperaturerne lave. En termisk video blev optaget efter flere dyno-kørsler (med motorhjelmen lukket) for at vise temperaturforskellen mellem den varme del af motoren og kulfiberkapslingen:\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\nOmfattende test blev udført på dette system både på rullefelt og på vej. Først blev rullefelttest udført og viste en imponerende gevinst på cirka 14 kW (19 HK) og 17 ft-lb drejningsmoment. Dette oversættes på vejen til øget respons ved både delgas og fuld gas, hvor bilen trækker meget mere ivrigt helt op til omdrejningsbegrænseren. Testene blev udført samme dag efter hinanden, og temperaturerne blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standard indsugning – motorhjelmen lukket. Derefter lod Eventuri bilen blive på rullefeltet og installerede Eventuri. Bilen blev derefter kørt igen – motorhjelmen lukket. Flere kørsler blev udført med begge konfigurationer for at opnå et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36428660325_11fed994ae_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri tog derefter bilen ud på vejtest med en Vbox-enhed for at registrere acceleration fra 60-130mph (også 100-200 km\/t). Testene blev udført på samme vejstrækning – igen samme dag for at minimere variablerne. Resultaterne viser, at blot ved at tilføje indsugningen blev accelerationstiden fra 60-130mph og også 100-200 km\/t reduceret med 0,4 sekunder, hvilket er en betydelig ændring ved disse hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOpsummering af accelerationsresultater:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med standard indsugning = 9,674 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Eventuri indsugning = 9,274 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200 km\/t med standard indsugning = 8,420 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200 km\/t med Eventuri indsugning = 8,078 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35593921294_ffe0ea07de_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35593921444_97d83a0a94_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36292239911_97955b263e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36292240011_985b644805_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573760794955,"sku":"1145208","price":21454.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS6-intake-eventuri-components.jpg?v=1781418027"},{"product_id":"eventuri-full-black-carbon-intake-audi-s3-8v-2-0-tfsi-1145355","title":"Eventuri Full Black Carbon Intake Audi S3 8V 2.0 TFSI","description":"Eventuri indsugningen til VAG 2.0 TFSI motoren giver en effektforøgelse på 12–18 kW (16–25 HK) og 15-22 ft-lb. Det patenterede kulfiberhus er designet til at optimere luftstrømmen direkte til turboen og holde temperaturen så lav som muligt via en koldluftkanal fra frontgrillen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nResultatet er en mere effektiv turborespons, forbedret ydeevne og et markant løft i køreoplevelsen.\n\u003cstrong\u003eAudi 8V S3\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: 12–18 kW (16–25 HK), 15-22ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nVAG 2.0 TFSI Eventuri-indtaget er udviklet til at give den mest effektive og direkte luftstrøm til turboen. Ved at erstatte OEM med deres patenterede Venturi-hus og kombinere det med en glat kanal, har Eventuri sikret, at luftstrømmen forbliver så laminær som muligt. Derudover giver tilføjelsen af et ægte koldluftsindtag gennem en scoop i frontgrillen den lavest mulige indsugningstemperatur. Resultatet er et optimeret indsugningssystem, som konsekvent leverer mærkbare ydelsesforbedringer.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n2.0 TFSI-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turborøret. Ikke blot endnu et keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der lader luftstrømmen forblive laminær og dermed forbedrer turboens effektivitet. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer her.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri Audi S3-indtagssystemet består af en række komponenter, som hver er designet til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPrepreg kulfiber Venturi-hus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHøjtydende dobbeltkegle luftfilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tAluminiumskappe for glat luftindgang\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPrepreg kulfiber indsugningskanal (fås også i plast)\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret koldluft-scoop med ramme\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårne rustfri stålbeslag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret frontpanelplade\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiberhus og kanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32516803045_57cf9c09d5_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af et højtydende filter, aluminiumskappe, laserskåret beslag og selve kulfiberpod’en. Kulfiberpod’en omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrøret. Denne glatte reduktion i tværsnitsarealet fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer, mens den forbliver laminær. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor ses et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på teknologisiden. Kanalen leder kold luft fra åbningen i frontpanelet til filteret. Ved at designe kanalen til at overgå jævnt fra den rektangulære åbning foran til den cirkulære åbning ved filteret, forbliver luftstrømmen så direkte og glat som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-17530081146_6408957623_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEnkel kanal VS dobbelt kanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nUnder udviklingen af deres system designede og testede Eventuri både en enkel kanal og en udvidet dobbeltkanal version:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32084917972_89579b17b8_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nTest viste, at dobbeltkanalen ikke gav mere effekt, faktisk kunne Eventuri ikke opnå de samme resultater som med deres enkeltkanal-design. Dette skyldes, at enkeltkanalen giver den mest glatte og direkte luftstrøm til filteret, og tværsnitsarealet ved åbningen ikke er begrænsende for denne motor. Med scoop’en direkte foran åbningen er der ingen chance for, at varm luft blandes med luftstrømmen. Desuden skal luftstrømmen i dobbeltkanalen bevæge sig næsten 90 grader fra grillens fjerneste side for at nå filterhuset. En dynograf, der sammenligner enkelt og dobbelt kanal, kan ses under fanen Ydelse.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDette indsugningssystem fås i sort kulfiber samt en række Kevlar-versioner i rød, blå eller gul.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-23443116694_ff187d41ce_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32660778170_f064e823a1_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32934220121_c42b61a7c9_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalen fås enten i kulfiber eller plast – filterhuset forbliver i kulfiber uanset valg:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-33258128521_3c8f11be4e_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32542956894_0a8e498f24_c.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762302283,"sku":"1145355","price":8823.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Golf-GTi-7-intake-components-eventuri.jpg?v=1781418055"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-audi-s1-2-0-tfsi-1145353","title":"Eventuri Black Carbon Intake Audi S1 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eAudi S1 2.0 TFSI Black Carbon indsugning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tAudi S1 Eventuri indsugning er udviklet for at sikre den mest effektive og direkte luftstrøm til turboen. Ved at erstatte OEM luftboxen med deres patentansøgte Venturi-hus har Eventuri sikret, at luftstrømmen forbliver så laminær som muligt. Derudover resulterer tilføjelsen af en ægte koldluftstilførsel via en skål ved frontgrillen i den lavest mulige indløbstemperatur. Resultatet er et optimeret indsugningssystem, der leverer mærkbare præstationsforbedringer konsekvent.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAUDI S1\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri forskellen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-37972754305_77c90a6f34_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nAudi S1 systemet bruger eventuris patentansøgte kulfiberhus, som sikrer en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboredningen. Ikke bare endnu et keglefilter med varmeafskærmning, men et unikt design, der tillader luftstrømmen at forblive laminær og dermed forbedre turboens effektivitet. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer her.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri Audi S1 indsugningssystem består af flere komponenter, som er designet til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljer om hver komponent og designfilosofien bag:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af\u003c\/strong\u003e:\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPrepreg kulfiber Venturi hus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHigh Flow generation 2 luftfilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tAluminium kåbe for jævn luftstrøm\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret koldluftkanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårede beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningshus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-25084258737_8f587c3a07_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af et high flow filter, aluminium kåbe, laserskåret beslag og selve kulfiberpod’en. Kulfiberpod’en omslutter det bagmonterede filter og former luftstrømmen glat ned mod indsugningsrøret. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold bevares. Det kan tænkes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patentansøgte design og et almindeligt indsugningssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologisiden. deres specialdesignede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil, når luften forlader huset. Flere detaljer kan læses på Teknologi- og Filtersiderne.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-17530081146_6408957623_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eIndsugningskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-39955478151_9549897a20_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalen erstatter den originale gummiindsugning og leder kold luft direkte til filterhuset. Den blokerer effektivt varmen fra motorrummet og sikrer, at indløbstemperaturen holdes så lav som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eIndsugningsskål\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-39057485025_c2fa6b3466_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-38859415171_56cc2ec125_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sidste del af indsugningen er aluminiumskålen, som sidder bag grillen og leder kold luft ind i kanalen. Når bilen er i bevægelse, tvinger denne skål effektivt luft ind i kanalen og fortrænger varmluft fra motorrummet. Ved at presse luft ind i kanalen har filterhuset et konstant tilførsel af kold luft og behøver ikke at trække luft fra fronten, hvilket reducerer indsugningens længde.\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePræstation\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tStandard luftboxen er kubeformet, hvilket skaber turbulens og øger modstanden på turboen som følge heraf. Overgangen fra det rektangulære luftfilter til den runde turboindgang skaber ineffektivitet i flowet, som deres Venturi-hussystem løser.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFølgende dynograf viser før- og efterresultater på en Golf 7 R (samme motor som Audi S1), som allerede havde en remap. Både den originale luftbox og Eventuri blev testet med samme remap installeret. Alle tests blev udført back-to-back samme dag med MOTORHUEN LUKKET VED ALLE TILFÆLDE.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32113401761_819f7cfcd2_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762335051,"sku":"1145353","price":6246.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Audi-S1-Eventuri-intake-1.jpg?v=1781418058"},{"product_id":"eventuri-black-and-red-engine-cover-audi-rs3-ttrs-8s-gen-2-1145367","title":"Eventuri Black and Red Engine Cover Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2","description":"\u003cstrong\u003eAudi Facelift RS3 8V, RSQ3, TTRS 8S Carbon Motordæksel\u003c\/strong\u003e\n\u003ch4\u003eAudi RS3 Motordæksel\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFremstillet af præpreg kulfiber og kevlar – dette motordæksel er en direkte erstatning for RS3\/RSQ3\/TTRS Facelift modeller.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tBillederne viser også deres indsugningssystem installeret i en RS3.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762367819,"sku":"1145367","price":5891.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS3-Cover-A.jpg?v=1781418058"},{"product_id":"eventuri-full-black-carbon-intake-audi-8v-rs3-gen-1-1145356","title":"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1","description":"Eventuri Carbon Indsugning – Audi RS3 8V Gen 1\u003cbr\u003e\r\nDenne indsugning er udviklet til at optimere luftgennemstrømningen og holde indsugningstemperaturen lav. Med 88 mm rørføring og Eventuris patenterede Venturi-design opnås en jævn luftvej direkte til turboen. Resultatet er en effektforøgelse på op til 15 kW (20 HK) samt hurtigere acceleration (60-130 mph reduceret med 0,3 sek).\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til Audi RS3 8V Gen 1.\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eAudi 8V RS3 GEN 1\u003cbr\u003e\r\n\tYdelsesforøgelse: 13–15 kW (17–20 HK), 22-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration: 60-130mph reduceret med 0,3 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tAudi 8V RS3 Eventuri-indtaget sætter en ny standard for eftermarkedets indsugningsdesign til denne platform. Det blev udviklet med to mål: 1) Fjerne restriktioner i turboens indsugningsvej. 2) Bevare lave indsugningstemperaturer. Det første mål blev opnået ved at bruge 88 mm indvendig diameter hele vejen til turboen samt deres unikke Venturi-hus for at opretholde laminær luftstrøm. Det andet mål blev nået ved at designe et lukket system til den originale kolde lufttilførsel, hvilket sikrer, at turboen ikke trækker opvarmet luft fra motorrummet. Indtagskanalen trækker luft fra det originale luftindtag og er maksimeret i volumen for at sikre den højeste luftstrøm gennem filtret. Resultatet er en ydeevne og æstetik, der er førende i branchen for 8V RS3.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t8V RS3 Eventuri-systemet bruger deres patentanmeldte kulfiberhuse, som giver en aerodynamisk effektiv luftvej fra filteret til turbokanalen. Det er ikke bare et almindeligt konusfilter med en varmeskærm, men et unikt design, der skaber Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og funktion HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36348846420_91663e766f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri 8V RS3-indtagssystemet består af flere komponenter, der er designet til specifikke formål og fremstillet i højeste kvalitet. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHver indsugning består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Venturi-filterhus\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjflow Urethan-konusfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indtagskanal\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber- eller metal-turborør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber forbindelsesrør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikonekoblinger og reduktion\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indsugningshus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35910700464_032e02c37e_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhuset består af et højflowfilter, aluminiumshætte, laserudskårne beslag og selve kulfiberkapslen. Kapslen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til indsugningsrørene. Denne jævne indsnævring skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer og forbliver laminær. Det kan sammenlignes med en stor velocity stack – se diagrammet nedenfor for at sammenligne deres patentanmeldte design med et almindeligt indtagssystem. Flere detaljer kan læses på teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36348850710_ec8484727c_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen leder omgivelsesluft fra fronten til filterhuset. Den passer ind i det originale kanaldesign og tilpasses glat til filterhusets runde form. For at sikre en tæt forsegling mod motorrummets varme er der en fleksibel gummikant omkring åbningen, som presser mod filterhuset og sikrer tæthed samtidig med, at huset kan bevæge sig med motoren. Kanalen er designet med maksimalt muligt volumen inden for motorrummets geometri, så luftstrømmen er så ubegrænset som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36348848100_e26edb6509_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36348849300_01e8b2acda_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes indtagsrør er lavet af 100 % præpreg kulfiber. Hvert rør har en indvendig diameter på 88 mm – standardrøret er kun 77 mm. Denne større diameter giver turboen mulighed for at arbejde mere frit og gør det muligt for større\/hybride turboer at yde bedre. Rørene er formet uden skarpe bøjninger, hvilket bevarer laminær luftstrøm hele vejen til turboen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDet samlede system sikrer, at luftstrømmen forbliver jævn og konstant til turboen – hvilket minimerer turbulens. Den viste flow-simulering nedenfor illustrerer, hvor glat og fyldig luftstrømmen er før turboen. Der er lidt cirkulation i kanalen, som forventet, men det udjævnes hurtigt i rørene, så turboen kan arbejde mere effektivt.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"youtube\" data-embed=\"5CbicSz7Yf4\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\r\n\t\t \r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762400587,"sku":"1145356","price":15937.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS3-eventuri-intake-components.jpg?v=1781418058"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-audi-rs3-8y-2020-facelift-2025-1145361","title":"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026 Facelift 2025","description":"\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tRS3 8Y Eventuri-systemet anvender eventuris patenterede kulfiberhuse, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turborøret. Det er ikke bare endnu et keglefilter med en varmeafskærmning, men et unikt design, der benytter Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8Y RS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med standardturbo): 11–15 kW (15–20 HK), 13-18ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFlow Bench Data: Standard indsugning 530 CFM : Eventuri indsugning 840 CFM\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: Audi RS3 8Y 2020+\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tEfter deres RS3 8V-system har Eventuri nu opdateret pasformen til også at inkludere 8Y. RS3 8Y indsugningssystemet er designet til alle effektniveauer, fra standard til dem over 1000whp. Dette indsugningssystem er udviklet til at tilbyde den højest mulige luftgennemstrømning, samtidig med at indtagstemperaturerne holdes så lave som muligt. Hver komponent er designet til at give turboen en glat og fri luftvej. Indsugningsrøret har en indvendig diameter på 103 mm eller lidt over 4\", og har en jævn kurvatur fra filterhuset hele vejen til turboindgangen. Selve filteret er specifikt designet til dette indsugningssystem og har en ydre diameter på 210 mm eller 8,3\" med et filtreringsareal på over 130.000 mm^2. Det patenterede Venturi-hus er designet til at give det maksimale indvendige volumen muligt inden for RS3-motorrummets tilgængelige plads og giver laminær luftstrøm til turborøret. Til sidst forsegler luftkanalen filterets åbning til frontpanelet, men er ikke begrænset af kun den originale luftindtag. Eventuri har hævet fronten af kanalen for at give en ekstra åbning bag motorhjelmen, svarende til et ekstra hul på 7\" i diameter, som indsugningen kan trække luft fra. Det resulterende system har kapacitet til at levere 840 CFM ved 28\" H2O, mens indtagstemperaturerne holdes på et minimum med det forseglede design.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944107668_f641d5a389_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri RS3 8Y indsugningssystemet består af en række komponenter, der er udviklet med specifikke formål og fremstillet i højeste kvalitet. Eventuri bruger 100% præimpregneret kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at sikre jævnere luftstrøm. Her er detaljer om hver komponent og designfilosofien bag:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHver indsugningspakke indeholder:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber patenteret Venturi filterhus med 103 mm udgang\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSkræddersyet høj-flow tørt keglefilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber luftindgangskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiberrør med 103 mm indvendig diameter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tOPF (DWNA) udluftningsadapter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tVarmeafskærmning med guldbelagt refleksbagside\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSilikoneudluftningsslange\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSilikonesamlinger og -reducer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992499227_c3b34ea438_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi Filterhus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944645146_646051b88a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tStage 3-filterhuset består af et skræddersyet højflow-filter, aluminiumshætte, laserudskårne beslag og selve kulfiberhuset. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med, at laminær strøm opretholdes. Det kan betragtes som en stor hastighedstragt – nedenfor er et diagram, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologi-siden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992031818_e2c15fe2b9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSkræddersyet Stage 3 Keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48991698663_03ba7939d7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at opnå den højest mulige luftgennemstrømning var Eventuri nødt til at redesigne deres Stage 2-filter og forstørre det til det maksimalt mulige inden for RS3-motorrummets plads. Det resulterende filter har en ydre diameter på 210 mm eller 8,3\", og når det flow-testes alene med kulfiberhuset, kan det levere op til 940 CFM ved 28\" H2O. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen er på niveau med OEM-standarder og er desuden tørt. Filteret er konstrueret med deres signatur flow-kegler for at understøtte Venturi-princippet.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992443212_73344eaa95_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Luftindgangskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944106273_89517c8e25_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tLuftkanalen leder kold luft fra frontpanelet til filterhuset. Den passer ind i det originale luftsystem og overgår jævnt til filterhusets cirkulære form. For at sikre en god forsegling mod motorvarme har den en fleksibel gummikant omkring åbningen, som presser mod filterhuset og skaber en tætning, samtidig med at huset kan bevæge sig med motoren. Da dette system er designet til højeffekt-motorer, fandt vi, at de originale åbninger i frontpanelet kunne skabe en begrænsning ved høj luftmængde. Derfor hævede Eventuri den øverste overflade af kanalen og skabte en ekstra åbning over frontpanelet, som trækker kold luft ind bag motorhjelmen. Denne ekstra åbning svarer til et hul med en diameter på over 7\", og fjerner fuldstændigt begrænsningen i det originale luftindtag. Stage 3-kanalen er designet med det maksimale interne volumen muligt i motorrummets geometri. Dette sikrer, at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri sørgede også for, at Stage 3-kanalen er kompatibel med større eftermarkeds gasspjæld.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48991971918_133056c392_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indsugningsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944104663_d98a77c3aa_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndsugningsrøret er fremstillet af 100% præimpregneret kulfiber og har derfor en glat indvendig overflade, hvor kulfibervævet kan ses. Stage 3-røret har en indvendig diameter på 103 mm eller 4\" og en glat kurve for at minimere trykfald. Det leder luftstrømmen fra Venturi-huset til turboindgangen. Den jævne bue sikrer, at laminær strøm opretholdes fra filteret til udgangen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48935389433_54a5d6248c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeafskærmning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944840212_27910ec8c1_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944099128_f0af1a984b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tPå grund af den intense varme fra turboen har Eventuri designet en varmeafskærmning for at beskytte kulfiberrøret. Skjoldet er pulverlakeret sort, men har en guldbelagt reflekterende belægning på undersiden, som reflekterer varmestråling fra turboen og katalysatoren. Det har en stålforstærkning for stivhed og bøjer rundt om bagsiden af røret for at aflede konvektiv varme. Bemærk venligst – dette skjold passer muligvis ikke til visse full-frame turbosystemer med alternative udstødningsmanifolder.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eOPF (DWNA) Adapter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992731321_ee7f6b311a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHver indsugning leveres med en DWNA-adapter til motorer med denne konfiguration.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"youtube\" data-embed=\"SDi3QpDIWhI\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\r\n\t\t \r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFlow Bench Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri har udført flowmålinger med en Superflow SF-1020 for at måle den maksimale flowrate ved et trykfald på 28\" H2O. Testene blev udført samme dag under kontrollerede forhold med samme testarm til hvert system. Eventuri testede deres komplette indsugningssystem mod det originale luftfilterhus. Resultaterne viser, hvor restriktivt det originale luftfilterhus er, hvilket Eventuri har forbedret med op til 58% i maksimal mulig flowrate. Vigtigt er det, at dette er opnået med et lukket indsugningssystem, så indløbstemperaturerne også holdes på et minimum.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48991219168_e1e5b821d7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDYNO TEST\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes RS3 indsugning er blevet testet af flere anerkendte tunere globalt, som bygger højtydende RS3\/TTRS projekter til vej og bane. De første resultater kommer fra MSL Performance, som testede deres system på en standard 8Y RS3. Testene blev udført samme dag, ryg mod ryg. Som det kan ses, er der en målbar gevinst over hele omdrejningsområdet på op til 16 kW (22 HK). Denne gevinst, selv på en standardbil, mærkes tydeligt på vejen med bedre gasrespons og hurtigere acceleration.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51966697966_3292399e54_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDe næste resultater er fra BR Performance Nederlandene, som testede deres system på en TTRS udstyret med en TTE700 hybrid turbo. Testene blev udført samme dag, ryg mod ryg med motorhjelmen lukket. De testede det originale luftfilterhus mod deres stage 3 indsugning og også med tilføjelsen af deres 4\" turbo indløbsrør, som er et ekstra produkt - detaljer kan ses på deres Audi produktside.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDyno Resultat Oversigt:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nOriginalt luftfilterhus med modificeret original turboindløb til TTE700 = 424 kW (576,5 HK)\u003cbr\u003e\r\nEventuri Stage 3 indsugning med modificeret original turboindløb til TTE700 = 446 kW (606,5 HK)\u003cbr\u003e\r\nEventuri Stage 3 indsugning med Eventuri turboindløb til TTE700 = 457 kW (620,8 HK)\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48890569963_2dee368632_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes RS3 indsugning er også blevet testet på fuldrammeturbo-opbygninger, der presser grænserne for DAZA motoren. Seneste tests fra Eurocharged Canada brugte deres stage 3 indsugning til at opnå 1010whp, hvilket yderligere beviser Eventuri systemets flowkapacitet. Under testen kommenterede Eurocharged tunere, at de kunne lave mere effekt ved et lavere boostniveau ved brug af deres stage 3 indsugning sammenlignet med andre systemer, de havde brugt. Deres RS3 har allerede opnået et 1\/4-mile run på 9,1 sekunder med en slutfart på 160 mph og er godt på vej til under 9 sekunder snart.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48990327911_10f4ff00a2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eGevinsterne skyldes flere faktorer:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n1) Det lukkede system holder IAT'er lave – RS3 motorummet kan hurtigt blive varmeoptaget, så et åbent keglefilter vil øge IAT-værdierne og medføre et ydelsestab.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n2) Venturi-huset giver en glidende overgang fra filteret til indsugningsrørene, som begge er tilpasset en indvendig diameter på 103 mm. Dette hjælper hybrid- og fuldrammeturboopsætninger til at køre mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n3) Hele systemet er konstrueret af ren prepreg kulfiber, som er fantastisk til at isolere mod varme og har glatte indvendige overflader i modsætning til glasfiber, der har skarpe harpiks-linjer.","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762433355,"sku":"1145361","price":16562.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Eventuri-Audi-RS3-Stage-3-Intake-1-1.jpg?v=1781418059"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-audi-rsq3-f3-2019-1145368","title":"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+","description":"\u003cp\u003e\r\n\tOprindeligt udviklet til højtydende opbygninger på RS3-platformen – Eventuri bringer nu dette indsugningssystem til RSQ3. Dette indsugningssystem er udviklet med fokus på at levere den højest mulige luftgennemstrømning samtidig med at indtagstemperaturen holdes så lav som muligt. Hver komponent er designet til at give turboen en jævn og uhindret luftvej.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\u003ch4\u003eAudi F3 RSQ3\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med Original Turbo): 15‑13 kW (18 HK), 19‑23ft‑lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med Hybrid Turbo): 25‑22 kW (30 HK), 20‑24ft‑lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eFlow Bench Data: Standard Indtag 530 CFM : Eventuri Indtag 840 CFM\u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tMontering: F3 RSQ3, RSQ3 Fastback 2019+\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tIndtagsrøret har en indvendig diameter på 103 mm eller lidt over 4\" og en glat kurve fra filterhuset helt til turbo-indgangen. Selve filteret er designet specielt til dette indtag og har en stor ydre diameter på 210 mm eller 8,3\" med en filtreringsoverflade på over 130.000mm². Det patenterede Venturi-hus er designet til at give maksimal intern volumen inden for RSQ3 motor-rummet og sikrer laminær luftstrøm til turborøret. Endvidere lukker fordybningen filteråbningen mod frontens slam-panel, men er ikke begrænset af kun den originale lufttilførsel. Eventuri har hævet fronten af kanalen for nu at give en ekstra åbning bag motorhjelmen, hvilket svarer til et ekstra hul på 7\" diameter for luftindtagningen. Det resulterende system kan levere 840 CFM ved 28\" H₂O samtidig med at indtagstemperaturerne holdes lave med det forseglede design.\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eEventuri Forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tF3 RSQ3 Eventuri-systemet bruger deres patenterede huse i kulfiber, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filter til turborør. Ikke bare et almindeligt keglefilter med varmeafskærmning, men et unikt design som anvender Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det virker HER\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944107668_f641d5a389_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri RSQ3 indtagsystemet består af en række komponenter konstrueret til at udføre et specifikt formål og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri opnår en glat indvendig overflade for at bevare en mere jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designets ethos:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indtagsystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber patenteret Venturi filterhus med 103 mm udgang\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpecialfremstillet højflow tørt keglefilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber rør med 103 mm indvendig diameter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVarmeafskærmning med gul refleksbagbeklædning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikon vejrtrækningsslange\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikon samlinger og reduktionsstykke\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992499227_c3b34ea438_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi Filter Hus Samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944645146_646051b88a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tStage 3 filterhuset omfatter et speciallavet højflow filter, aluminiums cowl, laserskårne beslag og selve kulfiberpod’en. Kulfiberpod’en omslutter det reversmonterede filter og former luftstrømmen glat ned til indtagsrørene. Denne jævne reduktion i tværsnit aktiverer Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold bevares. Det kan ses som en stor velocity stack – nedenfor er et diagram der viser sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indtagssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologi-siden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992031818_e2c15fe2b9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSpecial Stage 3 Keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48991698663_03ba7939d7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at opnå den højest mulige flowhastighed måtte Eventuri redesigne deres stage 2 filter og øge størrelsen til så stor som muligt inden for RS3 motor-rummets areal. Det resulterende filter har en ydre diameter på 210 mm eller 8,3\" og når det flowtestes kun med kulfiberhuset kan det klare op til 940 CFM ved 28\" H₂O. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen er i linje med OEM-standarder og er også tørt. Filteret er konstrueret med deres karakteristiske flow‑kegler for at understøtte Venturi-husets princip.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992443212_73344eaa95_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944106273_89517c8e25_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen leder omgivende luft fra slam‑panel‑området til filterhuset. Den passer ind i OEM kanal‑systemet og overgår glidende til den cirkulære filterhuseform. For at sikre en god tætning mod motorrummevarme – har den også en fleksibel gummikant omkring åbningen som presser mod filterhusene og danner ønsket forsegling men tillader at huset bevæger sig med motoren. Da dette design er beregnet til at støtte højtydende opbygninger, fandt Eventuri at de originale åbninger i slam‑panelet kunne forårsage en begrænsning ved højt flow‑behov. Så Eventuri hævede topfladen af kanalen og skabte en åbning over slam‑panelet som kan trække kold luft fra bag motorhjelmen. Denne ekstra åbning svarer til et hul med diameter over 7\" og fjerner helt restriktionen i den oprindelige kolde luftindsugning. Stage 3 kanalen er designet til at have maksimal intern volumen mulig indenfor den givne geometri af motorrummet. Dette sikrer, at filterhuset kan suge med minimal modstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri sikrede os også at Stage 3 kanalen er kompatibel med større aftermarket spjældkasser (throttle bodies).\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48991971918_133056c392_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944104663_d98a77c3aa_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndtagsrøret er lavet af 100 % prepreg kulfiber og som nævnt har indvendig overflade ingen glasfiber og kulfibervævet kan ses. Stage 3 røret har en indvendig diameter på 103 mm eller 4\" og en glat kurve for at minimere tryktab. Det leder luftstrømmen fra Venturi huset til turboindgangen. Den glatte bøjning geometri sikrer at laminær strøm bevares fra filtrene til udgangene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48935389433_54a5d6248c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeafskærmning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944840212_27910ec8c1_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944099128_f0af1a984b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tPå grund af den intense varme der genereres af turboen, har Eventuri designet en varmeafskærmning for at beskytte kulfiberrøret. Skærmen er pulverlakeret sort men har et guldfarvet reflekslag på bagsiden som afleder strålingsvarme fra turbo og katalysator. Den har en beslag i rustfrit stål for at give stivhed og bøjer rundt om røret for at aflede konvektiv varme væk. Bemærk venligst – denne skærm passer muligvis ikke med nogle fuldramme turbo systemer med et andet udstødningsmanifold.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFlow Bench Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri udførte flowmålinger med en Superflow SF‑1020 for at måle maksimal flowhastighed ved et trykfald på 28\" H2O. Testene blev udført samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for hvert system. Eventuri testede deres komplette indsugningssystem mod original luftkasse. Resultaterne viser, hvor restriktiv den originale luftkasse er – noget Eventuri har forbedret med op til 58 % i maksimal flowhastighed. Vigtigt: dette er opnået med et forseglet indsugningssystem, så indtagstemperaturerne holdes på et minimum.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48991219168_e1e5b821d7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDyno Testning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes Stage 3 Indtag er blevet testet af flere anerkendte tunere globalt, som bygger højtydende RS3\/TTRS‑projekter til vej og bane. De første resultater kommer fra BR Performance Nederlandene, som testede deres system på en TTRS med en TTE700 hybrid turbo. Testene blev udført samme dag, rygtæppe lukket. De testede original luftkasse mod deres stage 3 indtag, og også med deres 4\" turbo indløbsrør – et yderligere produkt, detaljer kan ses på deres Audi‑produktside.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDyno Resultater Sammendrag:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nOriginal Luftkasse med modificeret original turbo indløb for TTE700 = 424 kW (576,5 HK)\u003cbr\u003e\r\nEventuri Stage 3 Indtag med modificeret original turbo indløb for TTE700 = 446 kW (606,5 HK)\u003cbr\u003e\r\nEventuri Stage 3 Indtag med Eventuri Turbo Indløb for TTE700 = 457 kW (620,8 HK)\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48890569963_2dee368632_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes stage 3 indtag er også blevet testet på fuldramme turboopsætninger, der presser DAZA‑motorens grænser. Seneste tests fra Eurocharged Canada brugte deres stage 3 indtag til at opnå 1010whp, hvilket yderligere beviser Eventuri systemets flowkapacitet. Under testningen kommenterede Eurocharged tunere, at de kunne lave mere effekt ved lavere tryk ved brug af deres stage 3 indtag sammenlignet med andre systemer, de havde brugt. Deres RS3 har allerede opnået en kvart mile tid på 9,1 sek med en terminalhastighed på 160mph og er godt på vej mod under 9 sekunder snart.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48990327911_10f4ff00a2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eGevisterne skyldes en kombination af årsager:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n1) Det forseglede system holder IAT’er lave – RS3 motorrum kan blive varmet op meget hurtigt, så et åbent keglefilter vil medføre stigende indtagstemperaturer og dermed ydelsetab.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n2) Venturi‑huset giver en glat overgang fra filteret til indsugningsrørene, som begge matcher en indvendig diameter på 103 mm. Dette hjælper hybrid‑ og fuldrammeturbo‑opsætninger med at køre mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n3) Hele systemet er konstrueret af rent pre‑preg kulfiber, som er fremragende til at isolere mod varme og har glatte indvendige overflader, i modsætning til glasfiber som vil have skarpe harpikslinjer til stede.","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762466123,"sku":"1145368","price":16562.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RSQ3-Components.jpg?v=1781418059"},{"product_id":"eventuri-intake-audi-rs3-ttrs-8s-gen-2-1145358","title":"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2","description":"Eventuri indsugningssystem til Audi RS3\/TTRS 8V Gen 2 med patenteret kulfiberhus, høj flowkapacitet og lav indtagstemperatur for øget ydelse og pålidelighed.\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med original turbo): 11–13 kW (15–18 HK), 19-23ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med Hybrid Turbo): 18–22 kW (25–30 HK), 20-24ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFlow Bench Data: Originalt indsug 530 CFM : Eventuri indsug 840 CFM\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: RS3 8V Gen 2 og TTRS 8S inklusive 2019 OPF DWNA versionerne.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tDa 8V RS3 Gen 2 og TTRS 8S platformene ofte bruges til højtydende builds, har Eventuri udviklet et banebrydende indsugningssystem, som kan støtte selv over 1000whp. Dette indsugningssystem er udviklet til at tilbyde den højest mulige flowhastighed samtidig med at indtags temperaturen holdes lavest muligt. Hver komponent er designet til at give turboen en glat og fri strømvej. Indtagsrøret har en indvendig diameter på 103 mm eller lidt over 4\" og en glat bøjning fra filterhuset hele vejen til turboindløbet. Selve filteret er specielt designet til dette indsug og har en stor ydre diameter på 210 mm eller 8,3\" med en filtreringsflade på over 130.000 mm^2. Det patenterede Venturi-hus er designet til at give maksimal intern volumen inden for RS3 motorbays begrænsninger og sikrer laminær strømning til turborøret. Endelig er kanalen tætnet mod frontslampladen, men er ikke begrænset til den originale luftindgang. Eventuri har hævet fronten af kanalen og skabt en ekstra åbning bag motorhjelmen svarende til et ekstra 7\" hul til luftindtag. Resultatet er et system med en kapacitet på 840 CFM ved 28\" H2O, som samtidig holder indtags temperaturerne nede med sit tætte design.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t8V RS3\/TTRS Eventuri systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filter til turbo. Ikke bare et almindeligt keglefilter med en varmeafdækning, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten. Du kan læse mere om huset og hvordan det fungerer.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944107668_f641d5a389_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri RS3 8V \/ TTRS 8S indsugningssystemet består af flere komponenter, der hver er designet til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Eventuri bruger 100% prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket sikrer en glat indvendig overflade for bedre luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tPatenteret kulfiber Venturi filterhus med 103 mm udgang\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpecialfremstillet højflow tørt keglefilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indtagskanal\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber rør med 103 mm indvendig diameter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tOPF (DWNA) breather adapter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVarmeafskærmning med guldfarvet refleksionsbelægning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikone breather slange\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikone koblinger og reducer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992499227_c3b34ea438_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi Filterhus samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944645146_646051b88a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tStage 3 filterhuset består af et specialfremstillet højflow filter, aluminiumsafdækning, laserskårne beslag og selve kulfiberhuset. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til indsugsrørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelereres samtidig med at laminære forhold bevares. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992031818_e2c15fe2b9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSpecialfremstillet Stage 3 Keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48991698663_03ba7939d7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at opnå den højeste mulige flowhastighed redesignede Eventuri deres Stage 2 filter og øgede størrelsen så meget som muligt inden for RS3 motorbays rammer. Det resulterende filter har en ydre diameter på 210 mm eller 8,3\" og kan flowteste op til 940 CFM ved 28\" H2O kun med kulfiberhuset. Filtermediet er ISO testet for at sikre, at filtreringen lever op til OEM standarder og er desuden tørt. Filteret er bygget med deres signatur flowkoner, som hjælper Venturi husets princip.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992443212_73344eaa95_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944106273_89517c8e25_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen leder kold luft fra slampladens område til filterhuset. Den passer ind i OEM-kanalsystemet og overgår glat til den cirkulære filterhusform. For at sikre god tætning mod motorrumets varme har den en fleksibel gummiliste omkring åbningen, som presser mod filterhuset og skaber en effektiv forsegling, men tillader samtidig bevægelse med motoren. Da systemet er designet til højtydende builds, fandt Eventuri ud af, at de originale åbninger i slampladen kunne begrænse flow ved høje krav. Derfor har Eventuri hævet toppen af kanalen og skabt en åbning over slampladen, som kan trække kold luft ind bag motorhjelmen. Denne ekstra åbning svarer til et hul med en diameter på over 7\" og fjerner helt begrænsningen i den originale luftindtag. Stage 3 kanalen er designet med maksimal intern volumen inden for motorbays geometri. Dette sikrer, at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri har også sikret, at Stage 3 kanalen er kompatibel med større aftermarket gasspjæld.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48991971918_133056c392_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944104663_d98a77c3aa_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndtagsrøret er lavet af 100% prepreg kulfiber, og som nævnt er den indvendige overflade glat, og kulfibervævet kan ses. Stage 3 røret har en indvendig diameter på 103 mm eller 4\" og en glat bøjning for at minimere tryktab. Det leder luftstrømmen fra Venturi huset til turboindløbet. Den glatte bøjning sikrer laminær strømning fra filter til udløb.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48935389433_54a5d6248c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeafskærmning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944840212_27910ec8c1_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48944099128_f0af1a984b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tPå grund af den intense varme fra turboen har Eventuri designet en varmeafskærmning til at beskytte kulfiberrøret. Afskærmningen er pulverlakeret sort med en guldreflekterende belægning på bagsiden, som reflekterer varmestråling fra turbo og katalysator. Den har en rustfri stålkonstruktion for stivhed og bøjer rundt om bagsiden af røret for at aflede konvektiv varme. Bemærk venligst – denne afskærmning passer muligvis ikke til nogle fuldramme turbo systemer med anderledes udstødningsmanifold. \u003cstrong\u003eOPF (DWNA) Adapter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48992731321_ee7f6b311a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri har 2 separate Stage 3 indsugningssystemer, et passer til DAZA motoren og det andet til den nye 2019 DWNA motor ved hjælp af en adapter og special breather slange. Tjek venligst din motor for at sikre, at du bestiller det korrekte indsug til din bil. Her er forskellen mellem de 2 motorer:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48995341461_1de3bdcd10_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762498891,"sku":"1145358","price":16562.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Eventuri-Audi-RS3-Stage-3-Intake-1.jpg?v=1781418059"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-audi-b8-rs5-rs4-1145370","title":"Eventuri Black Carbon intake Audi B8 RS5\/RS4","description":"Eventuri Carbon Indsugning – Audi RS5 B8 \/ RS4 B8\u003cbr\u003e\r\nDenne indsugning er udviklet i samarbejde med RS5-entusiaster og er fuldstændig re-designet fra luftkanaler til filtre. De begrænsende originale luftkasser er udskiftet med et fuldt forseglet system, der sikrer jævn og effektiv luftstrøm. Resultatet er en effektforøgelse på op til 15 kW (20 HK) samt forbedret lyd og æstetik. Det patenterede Venturi-design i kulfiber giver optimal luftvej og et unikt visuelt udtryk.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til Audi RS5 B8 og Audi RS4 B8.\n\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\u003ch4\u003eAudi B8 RS5 \/ RS4\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 15‑15 kW (20 HK), 12‑18 ft‑lb (ved hjulene)\u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tNogle af billederne ovenfor viser deres valgfrie carbon motor- og slam panel covers, som findes HER\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tEventuri‑indsugningen til Audi RS5\/RS4 blev udviklet efter rådgivning og støtte fra RS5‑entusiaster. Eventuri har fuldstændig redesignet indløbsbanen fra luftkanalerne til filtrene og indløbsrørene. De begrænsende standard luftbokse og kanaler er blevet erstattet med et højeffektivt – fuldstændigt forseglet system med glidende overgange, så luftstrømmen forbliver fuld og laminar. De resulterende ydelsesforbedringer, lyden og æstetikken er brancheførende for denne platform.\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eEventuri‑forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tRS5\/RS4 Eventuri‑systemet bruger deres patentsøgende carbonfiber‑huse, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filtrene til gasspjældskroppene. Ikke blot et andet konfilter med varmeafskærmning, men et unikt design der anvender Venturi‑effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det virker HER\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-24362394172_9a97104593_c.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri B8 RS5\/RS4 indsugningssystemet består af en række komponenter, ingeniør‑udviklet til at præstere et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Carbon Fiber Venturi huse\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 High Flow dobbelte kon Luftfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Aluminiumskåler for glat luftindgang\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Carbon Fiber Indløbsrør med integreret ventilations‑tilslutning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Carbon Fiber indsugningskanaler\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Carbon Fiber front scoops\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Laserskårne rustfrie stål plader til scoop‑forlængelse\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne varmeafskærme med varme‑reflekterende beklædning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikone tilslutninger af høj kvalitet og OEM‑spec slangerklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVærktøj til fjernelse af ventilationsslange\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon Intake Housing Assemblies\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-24276488639_b1a07aabaf_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFiltrenehedshusene består af high‑flow filtrene, aluminiumskålerne, V‑Band klemmer, laserskårne beslag og selve carbon kapslerne. Carbonkapslerne omslutter det bagudvendte filter og former glidende luftstrømmen ned til indløbsrørene. Denne glidende reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi‑effekten hvor luftstrømmen accelererer mens laminar flow bevares. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en diagram der viser sammenligning mellem deres patentsøgende design og et almindeligt indsugningssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi‑siden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-17530081146_6408957623_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Intake Ducts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-24276489489_3f503f0a72_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalerne leder omgivende luft fra scoops til filtrenehuse. De passer inde i OEM kana‑systemet og glider glat over til den runde filterhusform. For at sikre en god forsegling mod motorrumsvarme – har kanalerne også en fleksibel gummilist omkring åbningerne som trykker mod filterhusene, hvilket skaber ønsket forsegling, men tillader husene at bevæge sig med motoren. Disse geometrisk komplekse dele er en nøglekomponent i deres B8 design.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at illustrere – her er venstre side indsugning samlet som den ville være i motorrummet med rør og kanal:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-24362394172_9a97104593_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Intake Tubes\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-24618030386_9b078b2a89_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes indløbsrør er igen fremstillet af 100 % prepreg carbonfiber. Hvert rør har et integreret ventilationsindsats som er CNC‑fremstillet af aluminium. Rørene fører luftstrømmen glidende til gaskroppene ved at sikre, der ikke er skarpe eller pludselige bøjninger. Den glatte bøjgegeometri sikrer at laminar flow opretholdes fra filtrene til udgangene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Air Scoops\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-24016082254_98cde88c52_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste carbon komponenter i dette system er front scoops – essentielle for at lede omgivende luft til kanalerne og derefter til filtrene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoopsene er designet med konstant bøjningeradius for maksimal effektivitet i at dirigere indkommende luft til kanalåbningerne. De tillader, at indløbstemperaturen (IAT) bliver så lav som muligt og øger hastigheden af temperaturfald efter systemet har været varmebeskidt under stilstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeafskærme\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-24175113050_10f04ca12a_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tVarmeafskærmene tjener to formål – at aflede varme fra udstødningsmanifolderne og at give en monteringsflade for husene. Udført i laserskåret rustfrit stål, giver afskærmene et stærkt monteringspunkt for at sikre husene. Endvidere, ved at bruge materiale med førsteklasses reflektiv overflade på bagsiden, blokeres den strålevarme der genereres fra udstødningsmanifolderne, hvilket reducerer varmeoptagelsen af de carbon komponenter.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tAlle komponenterne samles i motorrummet for at producere en ægte forbedring i køreoplevelsen samt give et utroligt visuelt display af form og funktion i fuld harmoni. For at give de sidste detaljer i motorrummet har Eventuri også produceret matchende motor‑ og slam panel covers i carbon. Disse ting kan findes HER\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eValgfri motor‑ og slam panel covers:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45398652045_1cba4f1ab6_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762531659,"sku":"1145370","price":23200.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS5-Components-Intake-Eventuri2.jpg?v=1781418063"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-audi-b9-s5-s4-1145374","title":"Eventuri Black Carbon Intake Audi B9 S5\/S4","description":"\u003cstrong\u003eIntake til Audi B9 S4 \/ S5\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nHøjtydende intake udviklet til at give turboen mere effektiv luftstrøm og lavere indsugningstemperatur. Med et lukket kulfiberdesign og Venturi filterhus sikres både performance og et eksklusivt udseende.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePerformance Gain:\u003c\/strong\u003e +10–13 kW (13–17 HK) \/ +15-20 ft-lb\u003cbr\u003e\r\n0-100 mph acceleration reduceret med 0,5 sek.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi B9 S4 S5\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 10–13 kW (13–17 HK), 15-20ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration: 60-130mph reduceret med 0,5 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tAudi B9 S4\/S5 Eventuri indsugning er udviklet til at give mindre begrænset luftstrøm til turboladeren samtidig med, at indløbstemperaturerne holdes lave. S5\/S4 motorummet bliver hurtigt varmepåvirket, så blot at have et åbent keglefilter ville give bedre luftstrøm, men med højere indløbstemperaturer. Derfor har Eventuri fuldstændigt redesignet indløbsstrømmen fra turboens indløbsrør til frontgrillen med et højeffektivt forseglet system. Den begrænsende originale luftboks og fleksible plastik indløbsrør er blevet erstattet med et Venturi filterhus og et kanal-system med glidende overgange. Desuden, ved at fjerne det komplekse originale indløbsrør og erstatte det med deres ét-styks Venturi hus og solide rør, er luftstrømmen meget glattere, når den kommer ind i turboens indløbsrør. De resulterende ydelsesforbedringer og æstetik er branchens bedste for denne platform.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-28745120517_53777fea26_b.jpg\"\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tB9 S4\/S5 Eventuri systemet bruger deres patentansøgte kulfiberhuse med deres specialdesignede Gen-2 filter, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til indløbsrørene. Ikke bare endnu et keglefilter med en varmeafskærmning, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det virker HER.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri B9 S4\/S5 indsugningssystemet består af flere komponenter, som er udviklet til at udføre et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Venturi hus med integreret rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjflow Generation 2 filter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber front scoops\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikone samlinger og OEM-spec slangklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskåret rustfrit stål beslagarbejde\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-bearbejdede monteringsstifter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningshus samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43427885555_173915a9ac_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhuset består af deres specialdesignede generation 2 filter, kulfiberpod og integreret rør. Kulfiberpod’en omslutter det bagvendte filter og former glat luftstrømmen ned til turborøret, som den matcher i diameter. Dette er en vigtig egenskab ved indsugningsdesignet, hvor Eventuri har fjernet behovet for et komplekst gummirør mellem indsugningen og motoren. Filterhuset og det integrerede rør går hele vejen til det originale turborør, og ved at montere det på motoren bevæger hele filterhuset sig med motoren. Når motoren og filterhuset bevæger sig under acceleration, kan det opretholde en tætning til kanalen ved hjælp af en udvidende gummiekstrudering, som er monteret på kanalens front (se nedenfor).\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-42539180060_2b88ca8a3b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43427886895_5bc3fca5e4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDenne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at bevare laminære forhold. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en diagram, som viser sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialdesignede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil, når luften forlader husene. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi- og filter-siderne.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44297925112_7488fa812c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen leder omgivende luft fra scoopen til filterhuset. Den skaber også et forseglet volumen af omgivende luft før filteret, så der er en klar forsyning, som filteret kan trække fra. Kanalen er designet til at udnytte pladsen i motorummet maksimalt. For at sikre en god tætning mod varme fra motorummet har kanalen også en fleksibel gummikant omkring åbningerne, som trykker mod filterhuset og OEM-frontkanalen, hvilket skaber den ønskede tætning, men samtidig tillader huset at bevæge sig med motoren. For at forbedre luftstrømmen yderligere har Eventuri tilføjet en sekundær åbning bag på kanalen i den kolde del af motorummet. Denne geometrisk komplekse del er en vigtig del af deres B9 S4\/S5 design.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber front scoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43427881505_b6f28164ab_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste kulfiberkomponenter i systemet er front scoopen – essentiel for at dirigere omgivende luft til kanalen og derfra til filteret.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoopen er designet med en konstant bøjning for maksimal effektivitet i at dirigere den indkommende luft til kanalåbningen. Den holder indløbstemperaturerne så lave som muligt og øger hastigheden, hvor IAT falder efter systemet er varmepåvirket under stilstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-42808333355_3c9135e3c5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSpecialfremstillede beslag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43427878895_3c94a64585_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at sikre perfekt pasform bruger Eventuri meget tid på udviklingen af monteringsbeslagene. Som alle deres indsugninger er beslagene specifikt designet til applikationen, og til B9 S4\/S5 systemet er beslagene laserskåret i rustfrit stål og pulverlakeret for holdbarhed. De CNC-bearbejdede monteringsstifter sikres derefter til beslagene og presses ind i de originale gummimonteringer, som det originale luftfilter bruger. Dette sikrer, at deres indsugning passer som OEM-systemet.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tAlle komponenterne samles i motorummet for at give en ægte forbedring af køreoplevelsen samt skabe et utroligt visuelt udtryk af form og funktion i perfekt harmoni.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762564427,"sku":"1145374","price":13444.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Audi-B9-S4-S5-Intake-1.jpg?v=1781418073"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-audi-c7-rs6-rs7-1145377","title":"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7","description":"Audi C7 RS6\/RS7 Eventuri indsugning sætter en ny standard for indsugningsdesign på denne platform. Den blev udviklet for at opnå to mål – 1) Fjern begrænsningerne i turboens indløbsveje. 2) Opretholde lave indløbstemperaturer. Det første mål blev opnået ved at give hver turbo et separat filter og Venturi-stak for at reducere modstanden og lade turboladerne arbejde mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet andet mål blev opnået ved at indkapsle filtrene i en kulfiber airbox og tilføre ekstra luft via en scoop bag frontgrillen. C7 RS6\/RS7 motorummet har flere varmekilder fra forskellige retninger, så en simpel konfiguration med åbne filtre og skjolde ville resultere i højere indløbstemperaturer. deres kulfiber airbox er designet til at maksimere udnyttelsen af den tilgængelige volumen og blokere alle varmekilder. De resulterende ydelsesforbedringer og æstetik er branchens førende for C7 RS6\/RS7.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C7 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 11–14 kW (15–19 HK), 13-17 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration: 60-130 mph reduceret med 0,4 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tC7 RS6\/RS7 Eventuri-systemet bruger 2 Venturi-stakke monteret på filtrene, som glidende overgår til turborørene. Disse giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filtrene til turboladerne. Ikke bare endnu et keglefilter med et varmeskjold, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten og tillader laminær strømning gennem hele rørsystemet, hvilket reducerer modstanden på turboladerne.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36321701116_dd136071e2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri C7 RS6\/RS7 indsugningssystemet består af flere komponenter, som er designet til at opfylde et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Her er detaljer for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHver indsugningssystem indeholder:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Airbox-kapsling\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Højstrøms dobbelt kegle luftfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Kulfiber Venturi-stakke med integrerede rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Indløbsrør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Frontscoop\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskåret varmeskjold med guldrefleks\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskåret rustfri stålbeslag\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-bearbejdede airbox-monteringer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Airbox-kapsling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36234002211_91b83ef771_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKapslingen er designet til at udnytte volumen mest effektivt, når OEM-airboxen fjernes. Den beskytter filtrene mod flere varmekilder i motorummet. Den mest åbenlyse kilde er motor-\/turboopsætningen, men der er også en varmeveksler under forlygten, som udsender betydelig varme. Derudover, når kølerviften kører, presses en strøm af varm luft ind i indsugningsområdet fra køleren. Alle disse varmekilder kræver et komplet airbox-system som beskyttelse – et simpelt keglefilter med varmeskjold kan ikke klare denne opgave. Under udviklingen testede Eventuri 2 åbne filtre med varmeskjold, og indløbstemperaturerne steg markant, hvilket førte til effektstab. Airboxen forhindrer disse varmekilder i at påvirke keglefiltrene negativt og er forbundet til kulfiberkanalen, som tilfører kold luft.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Venturi-rør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36221522541_e3e0153434_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36189753552_08c00b193b_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at forbinde deres dobbelte keglefiltre til de originale turborør designede Eventuri et sæt rør med glatte kurver og et innovativt Venturi-stak tilpasset filterets indvendige diameter. Denne kurvatur tillader luftstrømmen at forblive laminær gennem filteret og ind i rørene – hvilket er vigtigt ved høj omdrejningstal, hvor turbinerne trækker luft med høj hastighed. Rørdesignet skaber en aerodynamisk effektiv luftvej fra filtrene til turboladerne, hvilket gør, at turbinerne kan generere boost hurtigere og reducerer turbolag. På vejen mærkes dette som en skarpere og mere villig gasrespons, da boost opbygges hurtigere.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36291197661_d539338117_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFlow-simulering\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tSom en del af deres R\u0026amp;D-proces udfører Eventuri flow-simuleringer gennem deres indsugningssystemer for at sikre, at deres koncepter og beregninger er rimelige. Simuleringen hjælper også med at optimere systemet for glattere luftstrøm, hvor det er muligt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFlow-simuleringen gennem et enkelt rør viser en stigning i hastighed fra filteret til udløbet – hvilket er forventet, da tværsnitsarealet mindskes. Den viser også den glatte overgang mellem filter og rør med Venturi-stakken, der tillader luftstrømmen at indsnævres samtidig med, at den forbliver laminær.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn komplet flow-simuleringsmodel af airboxen viser, hvordan luftstrømmen fra de 2 åbninger er jævnt fordelt. Den viser også begge rør, der forsyner turboladerne med laminær luftstrøm, som forventet fra Venturi-konceptet. \u003cstrong\u003eKulfiber Indløbsrør\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36189741922_0941dda1f0_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri redesignede indløbsrøret, så det har et større indvendigt volumen end den originale version. Dette rør forsyner airboxen med omgivelsesluft fra frontgrillen for at sikre, at indløbstemperaturerne holdes så lave som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber Luftscoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35961450460_e7e5c2e088_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35181463503_9b6042bea0_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nLuftscopen sidder bag frontgrillen og presser omgivelsesluft ind i røret – den buede form sikrer, at luftstrømmen ledes så effektivt som muligt, når bilen er i bevægelse. Dette gør, at temperaturen inde i airboxen falder hurtigt efter bilen har holdt stille og er blevet varm.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVarmesjold\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35969342580_c79550df71_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sidste del af systemet er et laserskåret skjold med guldrefleks til at beskytte forsiden af airboxen mod den direkte varme fra turboladerne. Airboxens front er i direkte linje med toppen af motoren, hvor turboladerne sidder. Når motoren er opvarmet og under belastning, genereres en betydelig mængde varme af turboladerne. Denne varme kan hurtigt opvarme airboxen, så skjoldet sikrer en termisk barriere mellem turboladerne og airboxen for at holde indløbstemperaturerne lave. En termisk video blev optaget efter flere dyno-kørsler (med motorhjelmen lukket) for at vise temperaturforskellen mellem den varme del af motoren og kulfiberkapslingen:\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\nOmfattende test blev udført på dette system både på rullefelt og på vej. Først blev rullefelttest udført og viste en imponerende gevinst på cirka 14 kW (19 HK) og 17 ft-lb drejningsmoment. Dette oversættes på vejen til øget respons ved både delgas og fuld gas, hvor bilen trækker meget mere ivrigt helt op til omdrejningsbegrænseren. Testene blev udført samme dag efter hinanden, og temperaturerne blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standard indsugning – motorhjelmen lukket. Derefter lod Eventuri bilen blive på rullefeltet og installerede Eventuri. Bilen blev derefter kørt igen – motorhjelmen lukket. Flere kørsler blev udført med begge konfigurationer for at opnå et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36428660325_11fed994ae_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri tog derefter bilen ud på vejtest med en Vbox-enhed for at registrere acceleration fra 60-130mph (også 100-200 km\/t). Testene blev udført på samme vejstrækning – igen samme dag for at minimere variablerne. Resultaterne viser, at blot ved at tilføje indsugningen blev accelerationstiden fra 60-130mph og også 100-200 km\/t reduceret med 0,4 sekunder, hvilket er en betydelig ændring ved disse hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOpsummering af accelerationsresultater:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med standard indsugning = 9,674 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Eventuri indsugning = 9,274 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200 km\/t med standard indsugning = 8,420 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200 km\/t med Eventuri indsugning = 8,078 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35593921294_ffe0ea07de_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35593921444_97d83a0a94_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36292239911_97955b263e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36292240011_985b644805_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762597195,"sku":"1145377","price":21454.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS6-intake-eventuri-components_2739ba65-7908-4224-a84e-daca2298ae66.jpg?v=1781418074"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-bmw-e46-m3-1145386","title":"Eventuri Black Carbon Intake BMW E46 M3","description":"\u003cstrong\u003eBMW E46 M3 Sort Carbon indsugning\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse = 7–11 kW (10–15 HK), 8-12 ft-lb\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tE46 M3 indsugningssystemet er resultatet af omfattende datalogning, dyno-testning og designoptimering. deres mål var at udvikle et indsugningssystem til S54-motoren, som fungerede med den originale ECU-kortlægning og MAF-sensor og leverede en ægte forbedring i køreoplevelsen.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eBMW E46 M3\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tE46 M3 Eventuri systemet bruger deres Patent Pending Carbon fibre Housing, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til MAF-røret. Ikke bare endnu et keglefilter med en varmeskjold, men et unikt design som fremkalder Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det virker her.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\tHver komponent er designet med et formål og til en meget høj standard. Hvert sæt består af:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon indsugningshus samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW E46 M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-15977741395_f86281a19f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFremstillet af 100 % prepreg kulfiber af højeste kvalitet, er håndværket på huset uden sidestykke. Dette omslutter filteret og er forbundet til en anodiseret aluminiumsindløbskåbe for at sikre en jævn luftstrøm. Selve filteret er en dybt foldet, højstrøms dobbeltkegle konfiguration, som er tør for at undgå at beskadige MAF-sensoren. Endelig er samlingen forbundet til et aluminiums varmeskjold, som effektivt afskærmer indsugningen fra varme i motorrummet og indfanger den omgivende luft, der ledes fra scoopen. Bemærk også gummipakningen på monteringen af varmeskjoldet – dette er til lygtemodulet, så det forbliver i den rigtige højde – små detaljer er vigtige!\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon luftindsugning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW E46 M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-15790533170_bd34cb35b8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t100 % prepreg kulfiber med en CNC-bearbejdet krave – luftindsugningen tvinger omgivelsesluft direkte ind i filteråbningen. Denne scoop klikker enkelt på plads i den højre forreste bremsekanal og mætter effektivt indløbet med kold luft. Den er designet til at optage halvdelen af kanalens højde for at tillade luftstrøm fortsat igennem kanalen til bremsen. Scoopen er så effektiv, at selv efter en hård køretur føles aluminiums kåben ved indsugningens mund stadig kold at røre ved!\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eMAF-rør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW E46 M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-15966657596_1474b6e562_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tMAF-røret er CNC-bearbejdet af aluminium og derefter anodiseret. MAF-muffen er bearbejdet i teknisk plast for at minimere varmeoptagelse til sensoren via varmeledning. Eventuri har inkorporeret en fræset fordybning på den ene side for at tillade brug af OEM-gummipakningen fra det originale luftfilter til en perfekt tætning mod det originale bøjede rør.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeskærme\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW E46 M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-15806696987_c1ab140cbd_b.jpg\" style=\"width: 600px; height: 264px;\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDer er 3 aluminiums varmeskærme. Hovedskærmen er en del af indsugningssamlingen som beskrevet ovenfor. Der er en udvidelsesskjold, som monteres på hovedskærmen og blokerer varm luft fra køleren. Det sidste skjold fastgøres til chassiset under kulfiberhuset for at minimere direkte varme fra motorblokken. Eventuri brugte neopren på hovedskærmen for at isolere den for optimal funktion i at holde indsugningstemperaturen så lav som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDisse komponenter arbejder sammen for at forbedre motorens indsugningseffektivitet. Resultatet – mere effekt, bedre gaskontrol og lyd.\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t100 % Prepreg kulfiber indsugningshus\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tAnodiseret aluminium indløbskåbe\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjstrømsfilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-bearbejdet MAF-rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t100 % Prepreg kulfiber luftindsugning med CNC-bearbejdet aluminiums krave\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t3 aluminiums varmeskærme\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikonekobling med BMW-specifikation slangeklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nNedenfor er en dyno-graf, der viser sammenligningen mellem Eventuri og den originale luftkasse på en standardbil med kun en bagudstødning og standard kort. Som du kan se, øges effekt og moment over en stor del af omdrejningsområdet, ikke kun ved toppen. Dette oversættes på vejen til forbedret delgas- og fuldgasrespons, hvor bilen trækker langt mere ivrigt til rødlinjen. Testen blev udført samme dag direkte efter hinanden, og temperaturerne blev overvåget for at sikre konsistens.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-15975192211_b1660bb8a3_o.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nSelvom Eventuri-systemet ikke kræver en omkortlægning – har Eventuri set yderligere gevinster, når E46 M3 efterfølgende omkortlægges. Grafen nedenfor viser endnu en E46 M3 med 3 kurver – original, Eventuri og så Eventuri med en omkortlægning. I dette tilfælde blev bilen omkortlagt af Evolve Automotive.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-16627345886_6a9c010c7d_o.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762629963,"sku":"1145386","price":9224.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/E46-M3-Eventuri-Intake-components.jpg?v=1781418074"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-bmw-e39-m5-1145385","title":"Eventuri Black Carbon Intake BMW E39 M5","description":"\u003cstrong\u003eBMW E39 M5 Sort Carbon Indsugning\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: 8-9 kW (12 HK), 8-10 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nBMW E39 M5 Eventuri-indtaget er designet som en komplet opgradering til det originale luftbokssystem. deres mål var at udvikle et indsugningssystem til S62-motoren, som fungerer med den originale ECU-software og MAF-sensorer, og som samtidig giver en reel forbedring af køreoplevelsen. Med deres patentanmeldte Venturi-hus har Eventuri sikret, at luftstrømmen forbliver så laminær som muligt. Derudover giver tilføjelsen af en ægte koldlufttilførsel via scoops integreret med tågelygterne den lavest mulige indløbstemperatur. Dette resulterer i et optimeret indsugningssystem, som konsekvent leverer mærkbare ydelsesforbedringer.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eBMW E39 M5\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri Forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tE39 M5 Eventuri systemet bruger deres patentanmeldte Carbon fibre kabinetter med deres specialdesignede Gen-2 filter, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til indsugningsrørene. Ikke bare endnu et keglefilter med en varmeafskærmning, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten. Du kan læse mere om kabinettets design og hvordan det fungerer HER\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40005556051_f9d2c9abd4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri E39 M5 indsugningssystemet består af flere komponenter, der er designet til at udføre et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Carbon Fibre Venturi kabinetter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 High Flow generation 2 luftfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Aluminium Cowls for glat luftstrømsindgang\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Tågelygter med integrerede luftkanaler\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Fleksible neopren luftkanalsektioner\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Laserudskårne aluminiumsafskærmninger\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskårne specialbeslag\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikone koblinger med BMW-specifikke slangklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon Indsugningskabinet Samlinger\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40987189545_2ed9f489e8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterkabinetterne består af high flow filtre, aluminiums cowls og selve carbon pod’erne. Carbon pod’erne dækker det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til MAF-rørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at bevare laminare forhold. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patentanmeldte design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialdesignede filtre hjælper luftstrømmen gennem kabinetterne og muliggør en jævn hastighedsprofil, når luften forlader kabinetterne. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi- og Filter-siderne.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-17530081146_6408957623_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eTågelygte Kanaler\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-26133130048_e830988ce5_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at forsyne indsugningerne med kold luft designede Eventuri erstatningstågelygter med integrerede kanaler. Området for kold luftindgang er maksimeret ud fra tågelygternes form og størrelse, og kanalen overgår til de fleksible neoprenkanaler. Mens bilen er i bevægelse, bliver omgivelsesluften presset ind i disse kanaler, som er forbundet til neoprenrørene for at føre luftstrømmen direkte til indsugningerne. Dette sikrer, at indsugningerne ikke bliver varmet op, og motoren kan trække luft ved omgivelsestemperaturer.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-39864830671_63da8d54c8_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40080519220_e36bf065cb_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen originale luftboks trækker luft ind bagfra kofangeren, hvilket giver en lang luftvej og dermed øger modstanden i systemet. Desuden skaber luftboksens kubeform turbulens, især hvor overgangen til de cirkulære MAF-rør finder sted. deres system erstatter luftboksene med Venturi-huse, som langt mere effektivt overgår til de cirkulære MAF-rør og bevarer laminær luftstrøm. Filtrene trækker luft fra et afskærmet område i motorrummet, som er mættet med kold luft fra de integrerede tågelygte-indtag. Ved at holde indløbstemperaturen lav og forbedre luftvejens effektivitet, kan motoren producere mere kraft. Grafen nedenfor viser en sammenligning mellem den originale luftboks og Eventuri-indtaget på en standardbil med standardmotorstyring og udstødning. Dynotestene blev foretaget samme dag og med lukket motorhjelm.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40061922864_930a0b19ff_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762662731,"sku":"1145385","price":12118.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/E39-M5-Eventuri-intake-6.jpg?v=1781418075"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-gloss-bmw-e9x-m3-1145390","title":"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3","description":"\u003cp\u003e\r\n\tBMW E9X M3 Eventuri-indtagssystemet er resultatet af omfattende research og optimering, som forbedrer muligvis et af de bedst designede standard-indtagssystemer, Eventuri har set. E9X's originale luftfilterkasse er et fremragende designet indtag med en fremragende luftstrømsvej og system til tilførsel af omgivende luft. Ved nærmere eftersyn er der dog begrænsninger i indløbsrøret, der forbinder luftfilterkassen med indsugningsmanifolden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tVed at redesigne røret og samtidig bevare luftfilterkassen har Eventuri gjort det muligt for V8-motoren at trække vejret mere effektivt og dermed opnå mere effekt. Ud over det nye rørdesign identificerede Eventuri også en yderligere begrænsning i lufttilførslen. For at løse dette designede Eventuri en luftskovl, der øger luftstrømmen gennem luftfilterkassen. Dette sænker indgangstemperaturen yderligere og bidrager til systemets samlede ydelsesforbedring.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eBMW E9X M3\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Dyno: 8‑7 kW (10 HK), 10‑12 ft‑lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Road Dyno (Insoric): 12 kW (16 HK), 14 Nm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eIAT Forskel vs. Omgivelser: Original 7,5 °C : Eventuri 4,5 °C\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eV‑Box Acceleration: 100‑200 km\/t reduceret med 0,3 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab-container\" data-easytabs=\"true\" id=\"tab-container\" style=\"\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block;\"\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_1374274956.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36591595366_8b0e7fa4fe_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eEventuri E9X M3 indsugningssystemet består af en række komponenter, der er designet til at udføre et specifikt formål og fremstillet efter højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tKulfiber indsugningsrør\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tHøj flow urethan keglefilter\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tKulfiber indsugningsscoop\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tCNC-bearbejdet åndingsadapter\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tLaserskåren rustfri stål beskyttelsesrist\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSilikonekobling og OEM-specifikke slangklemmer\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_-946518687.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-37212019362_9bde17e84e_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tIndsugningsrøret er designet til at forbedre luftstrømsvejen sammenlignet med originalrøret – fra filter til manifold. Det er et ét-stykke design uden interne samlinger, hvilket giver en meget glattere vej for luftstrømmen. Derudover er den geometriske overgang fra en cirkulær åbning ved filteret til den ovale udgang ved manifolden. Dette er en langt mere effektiv formovergang sammenlignet med originalrøret, som må skifte fra en rektangulær åbning ved filteret til den ovale udgang mod manifolden.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tFor at forstå forbedringen i designet må Eventuri se nærmere på originalsystemet:\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_1680804689.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-37181180226_8223f6367a_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tSom det kan ses – originalrøret har 2 harmonikasektioner som bruges for at give røret noget fleksibilitet til motorbevægelse. Disse sektioner introducerer flere indre overflader for den tilkommende luftstrøm, hvilket medfører turbulens og dermed en mindre effektiv vej for ydeevnen. Eventuri-røret derimod har ingen interne grænseflader, og derfor får luftstrømmen lov at forblive laminær, hvilket gør at motoren kan trække mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_-92575101.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36559046343_807a0fd440_c.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tEn anden ulempe ved originalrøret er den store indvendige flade ved forbindelsen til originalfilteret. Denne eksponerede væg får luften til at cirkulere, når den går ind i røret fra filteret på grund af det skarpe geometrisk skift fra den rektangulære filteråbning til den mere ovale rørform.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_688812747.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36559046513_938c378f4a_c.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tNu kan dette sammenlignes med deres rørdesign som har en langt mere gradvis ændring i form fra en cirkulær åbning ved filterenden til den ovale åbning ved manifoldens indløb:\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eFleksibilitet og Bevægelse\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tEn vigtig udfordring var kravet om bevægelse sammen med motoren. I stedet for at bruge silikonekoblinger med fleksible sektioner (som ville introducere lignende samlinger som originalrøret), designede Eventuri selve røret til at være i stand til at bevæge sig med motoren. Røret har et komprimerbart neopren bånd rundt om den del som interfaces med original luftkasse. Denne sektion forsegler røret mod luftkassen men tillader bevægelse ind og ud af luftkassen som motoren bevæger sig. Ved at lade selve røret bevæge sig – har Eventuri kunnet skabe en luftstrømsvej som er så glat som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_-1492586966.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-37241795551_2c9e262ba3_c.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eKulfiber luftscoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_54750785.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36500150191_d42123e328_c.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tE9X‑M3 luftkassesystemet mættet med kold luft fra 2 lufttilførsler: en nederst under forlygten og en øverst bag nyrerne (grillen). Hovedtilførslen er den nederste under forlygten da den forbinder direkte til luftkassen med minimal retningsændring og stor åbning mod luftkassen. Dette område er også et højt tryksområde på bilen, og luftstrømmen bevæger sig gennem luftkassen fra neden og op til udgangen øverst forbundet til udstødningsventilen i motorhjelmen. Den anden tilførsel bag nyrerne som, selvom den er et velkomment supplement, giver en meget lavere luftmængde til luftkassen end den nederste tilførsel. Dette skyldes at luftstrømmen skal skifte retning med 90 grader to gange og også fordi kanalen indsnævres betydeligt før indgangen til luftkassen.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tNår Eventuri ser nærmere på den nederste kanal bliver det klart, at kanalen har en stor kam som springer tilbage på sig selv lige før åbningen til luftkassen. Dette fungerer som en barriere som hæmmer direkte adgang af luftstrøm til boksen ved at reducere indgangshastigheden af luftstrømmen.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_-587565629.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-37450724055_c1df6364d0_c.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tVed at designe en scoop til at sidde oven på originalkanalen og kurve op tidligere for at eliminere denne kam – tillades luftstrøm nu at overgå fra kanalen til luftkassen uden restriktion.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_1433112107.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36638154883_5c40456a6a_c.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tLuftstrømsvejen er meget glattere og som resultat, luftens hastighed som går ind i luftkassen stiger betydeligt. Dette tillader indsugningstemperaturerne at være lavere end uden scoopen : Eventuri har datalogget IAT’er på vej hvor Eventuri formåede at reducere indsugningstemperaturen med 2 grader ved brug af scoopen. For at illustrere scoopens effektivitet udtænkte Eventuri et simpelt eksperiment med en bladpuster for at generere flow og en vindhastighedsmåler til at måle hastigheden af luften som går ind i luftkassen. Eventuri fastgjorde blæseren i en position så den blæser luft direkte ind i den nederste kanal og placerede måleren inde i luftkassen for at måle hastigheden som går ind. Resultaterne viste en betydelig stigning i hastighed på næsten 50 % ved brug af scoopen. Den fulde testvideo kan ses under Video-fanen.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eBeskyttelsesrist\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tDen sidste komponent er en beskyttelsesrist fastgjort til filteret – denne afleder snavs og vand fra at ramme filteret direkte. Med den øgede luftstrøm som går ind i luftkassen ved scoopen – er dette et vigtigt tillæg. Der er ingen negativ påvirkning af ydeevnen da luftstrømmen ikke hindres gennem luftkassen – temperaturerne er stadig lavere end originalt.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_1046307378.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36378334943_9de5ab7556_c.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse Dyno: 8-7 kW (10 HK), 10-12ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynotests viste en konstant stigning på cirka 9 hk og 11ft-lb i moment. Gevinsten ses ikke kun ved topydelsen, men gennem hele omdrejningsområdet. Dette mærkes tydeligt på vejen med forbedret respons ved både delgas og fuld gas, hvor bilen trækker mere ivrigt helt op til rødlinjen. Testen blev udført samme dag, direkte efter hinanden, og temperaturer blev overvåget for at sikre ensartede forhold. Bilen blev først testet med standardindsugningen – motorhjelmen lukket. Derefter blev Eventuri-systemet monteret, og bilen blev testet igen – stadig med lukket motorhjelm. Flere kørsler blev udført for at opnå et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_1046307378.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36197924312_9dc36dccc5_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Vejbaseret Dyno (Insoric): 12 kW (16 HK), 14 Nm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nSystemet blev også testet med en vejbaseret måleenhed (Insoric). På vejen er luftgennemstrømningen langt bedre end hvad en blæser på et dyno kan efterligne, hvilket gør det muligt for indsugningen at yde bedre. Følgende graf viser forskellen mellem Eventuri-indtaget og standard luftfilterkassen. Målt gevinst var 12 kW (16 HK) og 14 Nm: Fuld linje viser Eventuri, stiplede linjer er standard. Rød linje = effekt ved krumtap, blå linje = effekt ved hjulene.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_1046307378.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-37193840016_4ac4050f33_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eData Logging - Luftflow og Indsugningstemperatur\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nTil overvågning og dataoptagelse fra ECU’en brugte Eventuri et Bavarian Technic-diagnoseværktøj. Bilen blev først testet med det originale system i 4. gear til rødlinjen. Derefter blev Eventuri-indtaget monteret og samme metode anvendt. Resultaterne viser, at luftmassen er højere med Eventuri gennem hele omdrejningsområdet – med størst forskel ved høje omdrejninger, hvor restriktioner i standardindsugningen bliver tydeligere. Forskellen mellem omgivelsestemperatur og IAT (indsugningstemperatur) er også lavere med Eventuri takket være scoopen, som øger luftens hastighed.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSammendrag af Data Logging:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t5000rpm IAT forskel: Standard = 9.6°C : Eventuri = 5.3°C\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t8300rpm IAT forskel: Standard = 7.6°C : Eventuri = 4.7°C\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t5000rpm Luftmasse: Standard = 635 kg\/h : Eventuri = 650 kg\/h\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t8300rpm Luftmasse: Standard = 1168 kg\/h : Eventuri = 1202 kg\/h\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_1046307378.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36635353553_d9f7e6d47d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36595500824_160306ef06_b.jpg\" style=\"width: 600px; height: 275px;\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDen interaktive graf kan ses HER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVBox Accelerationsmålinger\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nTil sidst foretog Eventuri vejtest med en VBox-enhed, der målte accelerationen fra 60-130mph (og 100-200km\/t). Testbilen havde primær decat og stage 2-tuning i alle tests. Testen foregik på samme vejstrækning og samme dag for at minimere variabler. Resultaterne viser, at alene ved montering af Eventuri-indtaget reduceredes accelerationstiden med ca. 0,3 sekunder, hvilket er markant ved disse hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSammendrag af accelerationsresultater:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Standard: 11,157 sek\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Eventuri: 10,886 sek\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200km\/t med Standard: 9,56 sek\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200km\/t med Eventuri: 9,236 sek\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_1046307378.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36507905383_26c6c3cc80_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36483845344_87ba39c7d2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-37131244056_ede5d6ec6e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36507905893_2b10c39055_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762695499,"sku":"1145390","price":8291.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/E92-M3-Eventuri-intake-components.jpg?v=1781418075"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-bmw-b58-m140i-m240i-m340i-1145383","title":"Eventuri Black Carbon Intake BMW B58 M140i, M240i, M340i","description":"\u003cstrong\u003eBMW B58 F Serie M140i, M240i, M340i Sort Carbon indsugning\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: 9–11 kW (12–15 HK), 14-18 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nB58 Eventuri indsugningssystemet er endnu et eksempel på deres \"Complete System\" princip. Det demonstrerer den perfekte balance mellem at tillade uhindret luftstrøm med deres åbne filterhus samtidig med at opretholde lave indtagstemperaturer via koldluftsaturering med deres scoop og skjold-kombination. Hver detalje er omhyggeligt udviklet fra prepreg kulfiberdelene til dobbeltlags varmeskjoldene. Dette indsugningssystem sætter en ny standard for design og håndværk på B58-platformen.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eBMW B58 M140i M240i….\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tB58 Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboen. Ikke bare et keglefilter med en varmeskærm, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminare strømningsforhold for at reducere modstanden på turboen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri B58 indsugningssystemet består af flere komponenter, der er udviklet til et specifikt formål og fremstillet til de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tForimprægneret kulfiberfilterhus med integreret MAF-rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjflow dobbeltkegle luftfilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tAluminiumshætte for glat luftindtag\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tForimprægneret kulfiberscoop\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tForimprægneret kulfiberskjold til filteret\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-bearbejdet MAF-holder\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tDobbeltlags hovedvarmeskjold\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tDobbeltlags sekundært skjold\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne monteringsbeslag\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indsugningshus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36089451626_938441076b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhuset består af et højflowfilter, aluminiumshætte, laserskåret beslag, kulfibervarmeskygge og selve kulfiberkapslen, som strækker sig til at inkludere MAF-sensor og turbo-rør. Kapslen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til det integrerede MAF-indtagsrør. Denne glatte reduktion i tværsnit skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminare forhold opretholdes. Det kan betragtes som en stor hastighedsstak – nedenfor ses en diagram, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Kulfilterhuset og indgangsrøret er integreret som ét sammenhængende stykke, hvilket reducerer interne grænseflader og muliggør en glattere luftstrøm til turboen. Røret går glat fra den nødvendige diameter ved MAF-sensoren til den større diameter ved turboindløbet. Flere detaljer om det patenterede hus kan læses på teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-17530081146_6408957623_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Varmeskjold\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35355125763_b3850b752f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKulfiberfilterhuset er koblet sammen med et kulfibervarmeskygge og et yderligere aluminiumsskjold, som forhindrer konvektiv varme fra udstødningsmanifolden i at opvarme filteret. Dette sammen med deres omfattende dobbeltlags varmeskjolde skaber et meget effektivt koldt område omkring filterets åbning.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indsugningsscoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35242008603_030c41fa88_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36089448206_bca33d4a32_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoopen er designet for maksimal effektivitet i at lede den indkommende luft til de originale kanalåbninger. Mange eftermarkeds-scoops har en stor flad overflade næsten vinkelret på luftstrømmen – hvilket skaber turbulens.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri Scoops er designet til at sidde direkte bag frontgrillene og fange så meget luft som muligt, med en jævn kurve mod kanalåbningen for effektiv luftstrøm. Følgende video forklarer designfunktionerne bag deres M2-scoop, som direkte gælder for B58-scoopen. En effektiv koldlufttilførsel til filteret er en essentiel del af deres design. Varmeskjolde alene er ikke nok – især da motoren har manifolden lige ved indsugningen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHoved Varmeskjold\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36052777615_9de9873f6f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35354766893_87cc114b58_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDer er lagt stor vægt på varmeskjoldet, da indsugningen sidder tæt på udstødningsmanifolden. Eventuri brugte et dobbeltlags hovedskjold med sølv på udstødningssiden og sort på indsugningssiden. Sølvlageret reflekterer strålevarme, mens det sorte lag absorberer det. Luftgabet mellem lagene isolerer mod ledende varme. Det sekundære skjold kan ses bag turboens indløbsrør. Under test opnåede Eventuri et temperaturfald på over 90 grader C, som ses i termovideoen. Skjoldets effektivitet giver lavere indsugningstemperaturer under kørsel.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSekundært Varmeskjold\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36160106945_2430635012_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDet sidste skjold monteres over udstødningsmanifolden og vikler sig rundt om turboens indløb for at beskytte mod direkte varme. Ligesom hovedskjoldet har dette også et dobbeltlagsdesign med sølv mod udstødning og sort mod indsugning.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nNedenfor ses en dynograf, der viser sammenligningen mellem Eventuri og standard luftkassen på en standard B58 M240i. Som du kan se, øges både effekt og moment over en stor del af omdrejningsområdet. Dette omsættes på vejen til forbedret respons både ved delvis og fuld gas, hvor bilen trækker meget mere ivrigt op mod omdrejningstælleren. Ved topomdrejningerne mødes effektkurven for indsugningen med den originale luftkasse – dette skyldes, at på dynamometeret er indsugningen afhængig af blæseren til at skubbe luft gennem scoopen og ind i filteret. Ved høje omdrejninger er blæseren simpelthen utilstrækkelig til at levere det nødvendige luftflow – på vejen ville dette ikke være et problem, og Eventuri forventer, at indsugningen fortsætter med at give effektforøgelse op til omdrejningstælleren. Testen blev udført samme dag, back-to-back, og temperaturerne blev overvåget for at sikre konsistens.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-35790738840_ecd5567c46_h.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762728267,"sku":"1145383","price":12118.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/M140i-B58-Intake-venturi.jpg?v=1781418076"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-gloss-audi-c8-rs6-rs7-matte-carbon-1145379","title":"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon","description":" Audi C8 RS6 indsugningssystemet er kulminationen på omfattende udvikling, test og prototyper. deres mål var at opfylde to hovedkriterier:\u003cbr\u003e\r\n1) Øget luftgennemstrømning.\u003cbr\u003e\r\n2) Jævn luftstrøm.\u003cbr\u003e\r\n \n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C8 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesstigning – Standard ECU : 15‑18 kW (25 HK), 11‑20 ft‑lbs\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 1* : 45‑37 kW (50 HK), 40‑45 ft‑lbs\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tStage 1 Acceleration 100‑200km\/t : Reduceret med 0,6 s\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 2* : 60‑59 kW (80 HK), 60‑70 ft‑lbs\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-6ub200.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t*Nogle billeder viser deres valgfrie motorafdækning i kulfiber.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tDet første mål blev nået ved at udnytte alt tilgængelig plads i RS6 motorummet, som var stærkt begrænset af motorhjelmens underside. deres løsning var at redesigne hele airboxen, hvilket maksimerede volumen, øgede indløbsåbningernes størrelse og skabte en mere gunstig filtervinkel mod turboerne. Desuden har Eventuri dramatisk øget størrelsen af turboernes indløb med op til 85 % målt på tværsnitsarealet ved åbningerne. Det andet mål blev nået ved at designe et organisk formet system med et specialfremstillet afrundet panelfilter for at sikre, at luftstrømmen ikke indeholdt skarpe hjørner og dermed tillade at strømmen forbliver laminar. Med glatte overgange fra filteret til turboindløbene minimerer deres indsugning dannelsen af turbulens, og turboerne kan fungere mere effektivt. Eventuri samarbejdede med BMC om et skræddersyet filterelement for at sikre, at filtreringsarealet er så stort som muligt, samtidig med at luftstrømmen holdes ren.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tNår alle mål er opfyldt, leverer deres C8 RS6 indsugningssystem på alle fronter og tillader turboerne at generere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og markante effektforøgelser, testet uafhængigt som stiger med højere tuningniveauer. De opmålte ydelsesgevinster er et resultat af det komplette system Eventuri har udviklet fra airbox‑basis til låg og indløb.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t*Ge­­vinster målt kan variere med forskellige ECU‑tuninger.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51305796668_7bf798eb09_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tAirbox base i kulfiber\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tAirbox låg i kulfiber\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSpecialfremstillet BMC panelfilter\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tForstørrede turboindløb med CNC‑maskinbearbejdet forstærkning\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSpecialfremstillede silikoneslanger med OEM‑specifikation klemmer\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSpeciallavet hardware\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51311293871_4155af8cc3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eNEDRE AIRBOX\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51384213295_83f8f50487_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri har fuldstændig redesignet hele airboxsystemet inklusiv basen som filteret sidder i. Eventuri har kombineret den nederste panel med den nedre airbox og øget volumen af dette område for at hjælpe med at øge den samlede strømning. Basen er desuden designet til at lade filteret sidde i en mere gunstig vinkel til turboindløbene. Hvor standard airboxen har et 90 graders knæk fra filter til indløb, har deres airbox en mindre abrupt vinkel, og dette tillader en glattere strømvej.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51416119680_13e5d22ed7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eAIRBOX LÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51382439177_e3082503c4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tUnder udviklingen designede og testede Eventuri 4 forskellige lågdesigns, og testresultater viste, at V2 var den mest præsterende. Dette design blev optimeret med CFD‑simulationer og giver en glat luftstrøm fra filteret til indløbene. deres design har en øget volumen sammenlignet med standardlåg og er mere organisk formet med glattere kurver i stedet for standardlågets kubistiske form. Derudover er åbningerne til turboindløbene betydeligt forstørrede.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51415891149_a7a15367e7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414388917_bbbbb72433_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414535117_ac3a3741ec_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eTURBOINDLØB\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51383943959_8fe816591e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndløbene er øget i størrelse på airbox‑siden med op til 85 % i forhold til standardindløbene og glatter af til de originale turboer. Denne øgede størrelse mindsker væsentligt modstanden i turboerne og tillader, at de arbejder mere effektivt. Eventuri har også indført CNC‑maskinbearbejdede bøsninger og ringe i indløbene for strukturel styrke. For biler med hybrid­turbos har Eventuri også separate indløb tilgængelige efter forespørgsel for at matche de forskellige indløbsdiametre.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414388842_30212f19a3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eBESPOKET BMC FILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51382439647_d29c420ace_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes airbox krævede et specialfremstillet panelfilter, og til dette samarbejdede Eventuri med BMC, som har udviklet deres ikoniske filter specifikt til deres system. Det er et vaskbart 4‑lags bomulsnetfilter, som leverer overlegen filtrering samtidig med at trykfaldet holdes lavt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51383944164_3d61b9625d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDet komplette indsugningssystem samles for at levere en overlegen airbox, som tillader turboerne at nå målniveauet for boost langt tidligere, og dermed kan motoren producere mere effekt tidligere i omdrejningsområdet. Når kombineret med en tuning hvor boostniveauet øges, giver deres airbox den nødvendige friere strømvej for turboerne til at opnå højere boosttryk.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51383451053_3bb347bc63_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDYNO TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes indsugning er blevet testet uafhængigt både på dynamometer og på vejen. Ved højere tuning kræver turboerne mere luft, og derfor bliver standard airbox en større begrænsning. Her er nogle resultater fra respekterede tunere, som har testet indsugningen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTOCK ECU TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDynotest blev udført af Awesome GTI i UK på deres egen C8 RS6 udstyret med en eftermarkeds OPF‑back‑udstødning. De testede bilen med standardkortlægning og også deres egen Stage 1 remap. De kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede så til Eventuri, mens bilen blev stående på dynoen. Derefter kørte de igen 4 gange i 4. gear. Alle tests blev udført samme dag, og der blev ikke foretaget andre ændringer. Grafen nedenfor viser den højeste effekt med standard airbox versus højeste effekt med Eventuri indsugning. Begge var de første dyno‐træk, med efterfølgende træk faldene i effekt på grund af varmeophobning. Som det kan ses giver indsugningen en betydelig forbedring i ydelse gennem hele omdrejningsområdet med standardkortlægningen, og endnu mere med Stage 1 remap. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **17 kW (23 HK) ved hjulene**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51337555154_b02c12ff2b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTAGE 1 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nHer er resultaterne fra Awesome GTI Stage 1 remap. Begge tests brugte samme kortlægning, eneste forskel var airboxen. Igen – de kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede derefter til Eventuri, mens bilen fortsat var på dynoen. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst på **44 kW (60 HK) ved hjulene**. Gevinsterne er mærkbare på vejen med bedre gasrespons og forbedrede accelerationstider.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51307077483_11d29c715d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTAGE 2 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDynotest på en Stage 2 RS6 blev udført af Eurocharged Canada på en bil med eftermarkeds ned‐rør, intercoolers og deres egen Stage 2 remap. Tallene her vises ved hjulene. De kørte bilen flere gange med både standard airbox og Eventuri, med de resulterende tal nedenfor efter at have sammenlignet bedste standard vs bedste Eventuri resultater. Igen kan Eventuri se en dramatisk stigning i effekt, og da dette er på Stage 2 niveauer, er standard airbox en endnu større begrænsning. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **58 kW (79 HK) ved hjulene**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51306882121_433eec7fa0_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDRAG STRIP TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri tog en Stage 1 RS6 til en lokal strip for at måle indsugningens effekt på kvar‐mile tider og også på 100‑200 km\/h tider. Bilen blev kørt 3 gange med standard airbox for at få et gentageligt resultat og derefter blev indsugningen skiftet til Eventuri. Bilen blev igen kørt 3 gange for at sikre, at resultatet var konsistent. Resultaterne er:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKVAR‐MILE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nStandard Airbox 11,2 s ved 126 mph\u003cbr\u003e\r\nEventuri 10,75 s ved 129 mph\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003e100‑200 km\/h\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nStandard Airbox 7,46 s\u003cbr\u003e\r\nEventuri 6,90 s\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51371666946_3e382bb0ea_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFLOW BENCH TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nFlowmålinger blev udført med en Superflow SF‑1020 for at måle maksimal gennemstrømning ved et trykfald på 28\" H₂O. Tests blev foretaget samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for hvert system. Eventuri testede turboindløbene alene og derefter hele sammensætningen med airbox og turboindløb sammen for både standard‐systemet og Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKun indløbene alene viser en **58 % stigning** i gennemstrømningshastighed i forhold til standard. Dette skyldes den måde, deres indløb øger diameteren på airboxsiden, hvilket giver meget lavere modstand. Test af det komplette system med airbox viser en **90 % forøgelse** i gennemstrømning i forhold til standard, hvilket er en betydelig forbedring. Det viser præcis hvor begrænsende standard airbox er — med gennemstrømningen faldende med over 25 % når man tilføjer standard airbox til standard indløb. Til sammenligning falder gennemstrømningen kun med 11 % når man tilføjer Eventuri indsugning til Eventuri indløb. Med 90 % øget gennemstrømning ses det klart hvorfor de betydelige effektgevinster opstår når C8 RS6 tunes og turboerne kræver større luftmængde for at skabe mere boost.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51343451321_810678a3f2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51373191557_0493ce45d8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51373951741_9125e90ed0_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762761035,"sku":"1145379","price":25300.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/EVE-C8RS6-CF-INT-eventuri.jpg?v=1781418077"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-gloss-audi-c8-rs6-rs7-gloss-carbon-1145378","title":"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon","description":"Audi C8 RS6 indsugningssystemet er kulminationen på omfattende udvikling, test og prototyper. deres mål var at opfylde to hovedkriterier:\u003cbr\u003e\r\n1) Øget luftgennemstrømning.\u003cbr\u003e\r\n2) Jævn luftstrøm.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C8 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesstigning – Standard ECU : 15‑18 kW (25 HK), 11‑20 ft‑lbs\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 1* : 45‑37 kW (50 HK), 40‑45 ft‑lbs\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tStage 1 Acceleration 100‑200km\/t : Reduceret med 0,6 s\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 2* : 60‑59 kW (80 HK), 60‑70 ft‑lbs\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-6ub200.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t*Nogle billeder viser deres valgfrie motorafdækning i kulfiber.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tDet første mål blev nået ved at udnytte alt tilgængelig plads i RS6 motorummet, som var stærkt begrænset af motorhjelmens underside. deres løsning var at redesigne hele airboxen, hvilket maksimerede volumen, øgede indløbsåbningernes størrelse og skabte en mere gunstig filtervinkel mod turboerne. Desuden har Eventuri dramatisk øget størrelsen af turboernes indløb med op til 85 % målt på tværsnitsarealet ved åbningerne. Det andet mål blev nået ved at designe et organisk formet system med et specialfremstillet afrundet panelfilter for at sikre, at luftstrømmen ikke indeholdt skarpe hjørner og dermed tillade at strømmen forbliver laminar. Med glatte overgange fra filteret til turboindløbene minimerer deres indsugning dannelsen af turbulens, og turboerne kan fungere mere effektivt. Eventuri samarbejdede med BMC om et skræddersyet filterelement for at sikre, at filtreringsarealet er så stort som muligt, samtidig med at luftstrømmen holdes ren.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tNår alle mål er opfyldt, leverer deres C8 RS6 indsugningssystem på alle fronter og tillader turboerne at generere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og markante effektforøgelser, testet uafhængigt som stiger med højere tuningniveauer. De opmålte ydelsesgevinster er et resultat af det komplette system Eventuri har udviklet fra airbox‑basis til låg og indløb.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t*Ge­­vinster målt kan variere med forskellige ECU‑tuninger.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51305796668_7bf798eb09_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tAirbox base i kulfiber\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tAirbox låg i kulfiber\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpecialfremstillet BMC panelfilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tForstørrede turboindløb med CNC‑maskinbearbejdet forstærkning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpecialfremstillede silikoneslanger med OEM‑specifikation klemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpeciallavet hardware\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51311293871_4155af8cc3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eNEDRE AIRBOX\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51384213295_83f8f50487_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri har fuldstændig redesignet hele airboxsystemet inklusiv basen som filteret sidder i. Eventuri har kombineret den nederste panel med den nedre airbox og øget volumen af dette område for at hjælpe med at øge den samlede strømning. Basen er desuden designet til at lade filteret sidde i en mere gunstig vinkel til turboindløbene. Hvor standard airboxen har et 90 graders knæk fra filter til indløb, har deres airbox en mindre abrupt vinkel, og dette tillader en glattere strømvej.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51416119680_13e5d22ed7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eAIRBOX LÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51382439177_e3082503c4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tUnder udviklingen designede og testede Eventuri 4 forskellige lågdesigns, og testresultater viste, at V2 var den mest præsterende. Dette design blev optimeret med CFD‑simulationer og giver en glat luftstrøm fra filteret til indløbene. deres design har en øget volumen sammenlignet med standardlåg og er mere organisk formet med glattere kurver i stedet for standardlågets kubistiske form. Derudover er åbningerne til turboindløbene betydeligt forstørrede.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51415891149_a7a15367e7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414388917_bbbbb72433_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414535117_ac3a3741ec_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eTURBOINDLØB\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51383943959_8fe816591e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndløbene er øget i størrelse på airbox‑siden med op til 85 % i forhold til standardindløbene og glatter af til de originale turboer. Denne øgede størrelse mindsker væsentligt modstanden i turboerne og tillader, at de arbejder mere effektivt. Eventuri har også indført CNC‑maskinbearbejdede bøsninger og ringe i indløbene for strukturel styrke. For biler med hybrid­turbos har Eventuri også separate indløb tilgængelige efter forespørgsel for at matche de forskellige indløbsdiametre.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414388842_30212f19a3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eBESPOKET BMC FILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51382439647_d29c420ace_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes airbox krævede et specialfremstillet panelfilter, og til dette samarbejdede Eventuri med BMC, som har udviklet deres ikoniske filter specifikt til deres system. Det er et vaskbart 4‑lags bomulsnetfilter, som leverer overlegen filtrering samtidig med at trykfaldet holdes lavt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51383944164_3d61b9625d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDet komplette indsugningssystem samles for at levere en overlegen airbox, som tillader turboerne at nå målniveauet for boost langt tidligere, og dermed kan motoren producere mere effekt tidligere i omdrejningsområdet. Når kombineret med en tuning hvor boostniveauet øges, giver deres airbox den nødvendige friere strømvej for turboerne til at opnå højere boosttryk.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51383451053_3bb347bc63_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n```\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDYNO TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes indsugning er blevet testet uafhængigt både på dynamometer og på vejen. Ved højere tuning kræver turboerne mere luft, og derfor bliver standard airbox en større begrænsning. Her er nogle resultater fra respekterede tunere, som har testet indsugningen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTOCK ECU TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDynotest blev udført af Awesome GTI i UK på deres egen C8 RS6 udstyret med en eftermarkeds OPF‑back‑udstødning. De testede bilen med standardkortlægning og også deres egen Stage 1 remap. De kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede så til Eventuri, mens bilen blev stående på dynoen. Derefter kørte de igen 4 gange i 4. gear. Alle tests blev udført samme dag, og der blev ikke foretaget andre ændringer. Grafen nedenfor viser den højeste effekt med standard airbox versus højeste effekt med Eventuri indsugning. Begge var de første dyno‐træk, med efterfølgende træk faldene i effekt på grund af varmeophobning. Som det kan ses giver indsugningen en betydelig forbedring i ydelse gennem hele omdrejningsområdet med standardkortlægningen, og endnu mere med Stage 1 remap. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **17 kW (23 HK) ved hjulene**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51337555154_b02c12ff2b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTAGE 1 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nHer er resultaterne fra Awesome GTI Stage 1 remap. Begge tests brugte samme kortlægning, eneste forskel var airboxen. Igen – de kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede derefter til Eventuri, mens bilen fortsat var på dynoen. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst på **44 kW (60 HK) ved hjulene**. Gevinsterne er mærkbare på vejen med bedre gasrespons og forbedrede accelerationstider.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51307077483_11d29c715d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTAGE 2 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDynotest på en Stage 2 RS6 blev udført af Eurocharged Canada på en bil med eftermarkeds ned‐rør, intercoolers og deres egen Stage 2 remap. Tallene her vises ved hjulene. De kørte bilen flere gange med både standard airbox og Eventuri, med de resulterende tal nedenfor efter at have sammenlignet bedste standard vs bedste Eventuri resultater. Igen kan Eventuri se en dramatisk stigning i effekt, og da dette er på Stage 2 niveauer, er standard airbox en endnu større begrænsning. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **58 kW (79 HK) ved hjulene**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51306882121_433eec7fa0_b.jpg\" style=\"width: 600px; height: 304px;\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDRAG STRIP TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri tog en Stage 1 RS6 til en lokal strip for at måle indsugningens effekt på kvar‐mile tider og også på 100‑200 km\/h tider. Bilen blev kørt 3 gange med standard airbox for at få et gentageligt resultat og derefter blev indsugningen skiftet til Eventuri. Bilen blev igen kørt 3 gange for at sikre, at resultatet var konsistent. Resultaterne er:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKVAR‐MILE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nStandard Airbox 11,2 s ved 126 mph\u003cbr\u003e\r\nEventuri 10,75 s ved 129 mph\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003e100‑200 km\/h\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nStandard Airbox 7,46 s\u003cbr\u003e\r\nEventuri 6,90 s\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51371666946_3e382bb0ea_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFLOW BENCH TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nFlowmålinger blev udført med en Superflow SF‑1020 for at måle maksimal gennemstrømning ved et trykfald på 28\" H₂O. Tests blev foretaget samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for hvert system. Eventuri testede turboindløbene alene og derefter hele sammensætningen med airbox og turboindløb sammen for både standard‐systemet og Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKun indløbene alene viser en **58 % stigning** i gennemstrømningshastighed i forhold til standard. Dette skyldes den måde, deres indløb øger diameteren på airboxsiden, hvilket giver meget lavere modstand. Test af det komplette system med airbox viser en **90 % forøgelse** i gennemstrømning i forhold til standard, hvilket er en betydelig forbedring. Det viser præcis hvor begrænsende standard airbox er — med gennemstrømningen faldende med over 25 % når man tilføjer standard airbox til standard indløb. Til sammenligning falder gennemstrømningen kun med 11 % når man tilføjer Eventuri indsugning til Eventuri indløb. Med 90 % øget gennemstrømning ses det klart hvorfor de betydelige effektgevinster opstår når C8 RS6 tunes og turboerne kræver større luftmængde for at skabe mere boost.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51343451321_810678a3f2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51373191557_0493ce45d8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51373951741_9125e90ed0_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762793803,"sku":"1145378","price":25300.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/C8RS6-eventuri-components.jpg?v=1781418078"},{"product_id":"eventuri-audi-b9-rs5-rs4-black-carbon-intake-system-with-secondary-duct-1145375","title":"Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct","description":"\u003cspan style=\"font-size:20px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAudi B9 RS4 RS5\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 8–12 kW (11–16 HK) \/ 12–17 ft-lb på hjulene.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri-indtaget til Audi B9 RS4\/RS5 er designet til at optimere luftstrømmen til turboen uden at øge indsugningstemperaturen. Det forseglede system erstatter den begrænsende standardluftboks og fleksible plastikrør med en effektiv Venturi-filterenhed og glatte kanaler, hvilket giver markant bedre flow, lavere varmeoptagelse og førsteklasses ydeevne og æstetik.\n\u003cstrong\u003eEventuri Forskellen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nB9 RS4\/RS5 Eventuri-systemet bruger deres patentansøgte kulfiberhuse med deres specialdesignede Gen-2 filter, som skaber en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til indsugningsrørene. Ikke blot et almindeligt keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-giphy.gif\" style=\"width: 480px; height: 270px;\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nNedenfor ses et uafhængigt dynodiagram, der viser sammenligningen mellem Eventuri og den originale luftboks på en B9 RS5. Bilen havde ingen andre ændringer. Som det kan ses, øges effekt og moment over en stor del af omdrejningsområdet. På vejen betyder det bedre respons ved både delgas og fuld gas, hvor bilen accelererer mere villigt til rødlinjen. Testen blev udført samme dag med overvåget temperatur for konsistens. Motorhjelmen var lukket under alle målinger.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45376837145_dc073f483f_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eGevinsterne skyldes flere faktorer:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n1) Det lukkede system holder indsugningstemperaturerne lave, især med frontluftindtaget, som tvinger luft ind i systemet.\u003cbr\u003e\r\n2) Venturi-huset sikrer en jævn overgang fra filter til indsugningsrør uden kompliceret gummi, hvilket hjælper turboen med at fungere mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n3) Hele systemet er lavet af ren pre-preg kulfiber, som isolerer mod varme.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePRODUKTDETALJER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nAudi B9 RS5\/RS4 Black Carbon indsugning med sekundær kanal\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45480792364_cf7468cc9b_b.jpg\" style=\"width: 600px; height: 367px;\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri B9 RS4\/RS5 indsugningssystem består af flere komponenter, der hver er designet til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber Venturi-hus med integreret rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHigh Flow Generation 2 Filter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber frontluftindtag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber sekundær kanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHøjkvalitets silikonekoblinger og OEM slangeklemmer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskåret beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-bearbejdede monteringsbeslag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cstrong\u003eMontering af carbon filterhus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44265245630_f8acd9083d_c.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af deres specialdesignede generation 2 filter, kulfiberhuset og integrerede rør. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og leder luftstrømmen jævnt ned til turbo-røret, som det matcher i diameter. Dette fjerner behovet for kompliceret gummislange mellem indsugning og motor. Filterhuset bevæger sig med motoren ved acceleration og holder tæt mod kanalen ved hjælp af en udvidelig gummiekstrusion.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-42539180060_2b88ca8a3b_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43427886895_5bc3fca5e4_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDenne glidende reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer, mens laminare forhold bevares. deres specialdesignede filtre sikrer jævn luftstrøm gennem huset. Flere detaljer findes på Teknologi- og Filter-siderne.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44297925112_7488fa812c_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalen leder kold luft fra frontluftindtaget til filterhuset og skaber en forseglet luftvolumen foran filteret. Den fleksible gummikant sikrer tæthed mod motorvarme, men tillader bevægelse. En sekundær åbning bag på kanalen øger luftflowet i den kolde del af motorummet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber sekundær kanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44494862850_d56abb1df2_c.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sekundære kanal forbinder hovedkanalen med luftindtaget på slam-panelen. Den erstatter OEM-huller og matcher resten af systemet for et flot, færdigt look.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44389156270_2a8acd46d8_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber frontluftindtag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45357193784_afbc4f2d72_c.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFrontluftindtaget leder luft ind i kanalen og filteret. Designet med konstant bøjning maksimerer effektiviteten og holder IAT lav efter varmeophobning ved stilstand.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46155677922_847ef63fee_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSpecielle beslag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43427878895_3c94a64585_c.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nBeslagene er laserudskåret i rustfrit stål og pulverlakeret for holdbarhed. CNC-bearbejdede monteringsbeslag sikrer, at systemet passer præcist som OEM. Hele systemet giver både en forbedret køreoplevelse og et visuelt imponerende motorrum.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46206615611_23a946031b_h.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762859339,"sku":"1145375","price":15227.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/B9-RS4-Eventuri-intake1-1.jpg?v=1781418081"},{"product_id":"eventuri-intake-system-bmw-g20-b48-b46-pre-2018-november-1145417","title":"Eventuri Intake System BMW G20 B48\/B46 - Pre 2018 November","description":"\u003cstrong\u003eBMW G20 B48 Indtagsystem - Før November 2018\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til G20 318i 320i 330i 330e samt 4-serie med B48\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nBMW G20 B48 Eventuri indtagsystemet er udviklet til at give turboladeren en mindre begrænsende luftstrøm samtidig med at indgangstemperaturerne holdes lave. Varme og volumen er de vigtigste overvejelser, når man designer et indsugningssystem til turbomotorer.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eBMW G20 B48\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tI G20 er indsugningssystemet placeret ved siden af udstødningsmanifolden, som hurtigt opvarmer motorrummet. Høje temperaturer er skadelige for motorens ydeevne, da turbinen skal opbygge boost med opvarmet, mindre tæt luft, og derfor er den eneste måde at sikre, at IAT'er holdes på et minimum, en fuldt forseglet indsugning. Dette resulterer dog i en begrænsning med kun én original lufttilførsel til at trække luft ind fra. Under udviklingen opdagede Eventuri en ekstra åbning ind mod hjulkassen og udnyttede dette ved at tilføje en sekundær tilførsel til deres luftboks. Desuden har deres forseglede luftboks også en varmeskjold med guldreflekterende overflade for at minimere den strålende varmeoverførsel fra udstødningsmanifolden. For at maksimere volumen lavede Eventuri luftboksen så stor som muligt med et udfræset rum til eventuelle stagbøjler. Den originale snoede indsugningsslange er erstattet med et glat carbonrør, som også har et større indvendigt volumen med en startindvendig diameter på 111 mm (4,4\") og glat taper ned for at matche turboindgangen. Røret giver en glat vej fra filteret til turboindgangen. Endelig bruger Eventuri et speciallavet højstrøms tørfilter, som er ISO-testet for filtreringsydelse og har et større filterareal end det originale filter.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50402070328_d1c0244e85_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri G20 B48 indsugningssystemet består af flere komponenter, som er designet til at udføre et specifikt formål og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at opretholde en glattere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber luftboks med dobbelte lufttilførsler\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpeciallavet højstrøms tørt keglefilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indsugningsrør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-fremstillet monteringsbeslag til temperatursensor\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-fremstillede åndingsadaptere\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVarmeskjold med guldreflekterende bagside\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikone reducering med OEM-specifikationsklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eDobbelt lufttilførsels kulfiber luftboks\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50435899703_cb7de1ee86_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFremstillet af Prepreg kulfiber, tjener luftboksen to formål – at forsegle filteret mod varme fra motorrummet og at levere en dobbelt koldlufttilførsel. Da luftboksen er placeret ved siden af udstødningsmanifolden, er det afgørende, at filteret er fuldt forseglet, så Eventuri designede luftboksen til at omslutte filteret og samtidig give et stort indvendigt volumen. For at forsegle indsugningsrøret har Eventuri designet en laserskåret plade med en gummitætning, som fastgøres til luftboksen. Indsugningsrøret passerer gennem pladen, og gummitætningen sikrer, at opvarmet luft ikke trænger ind i luftboksen. For yderligere at minimere varmesugning er der et ekstra varmeskjold med et guldreflekterende lag på udstødningsmanifoldens side, som effektivt modvirker strålingsvarme.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn fuldt forseglet luftboks medfører problemet med begrænset koldlufttilførsel. Den originale luftboks trækker luft fra en enkelt kanal, som går til frontstødfangeren. Under udviklingen identificerede Eventuri et andet område til at trække kold luft fra, nemlig en sprække mellem hjulkassen og chassiset, som luftboksen sidder på. For at udnytte denne tilførsel udvidede Eventuri en scoop på bagsiden af deres design, som stikker ud i hjulkassen og endda kan ses efter installation bag forhjulet. Denne anden tilførsel gør, at turbinen kan trække luft fra et større område og dermed reducere begrænsningen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50436867247_af11d10f7e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50402923917_9ab1ed0d74_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tG20 B48 OEM luftbokssystemet blev opdateret i biler bygget efter november 2018, hvor luftmængdesensoren blev erstattet med en temperatursensor i indsugningsrøret. Før denne dato havde alle luftbokssystemer en luftmængdesensor, og af denne grund tilbyder Eventuri 2 variationer. V1 indsugningen, som har et indsugningsrør til MAF (luftmængde)sensoren, og V2 indsugningen til biler bygget efter november 2018, som bruger en temperatursensor. Forskellen på rørene kan ses nedenfor.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50436786301_dc3f8589d9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50441977312_772c59b5da_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDet originale indsugningsrør har en fleksibel og snoet sektion for at give bevægelse med motoren. Dette tilføjer dog også mulighed for turbulens i luftstrømmen, da der er flere flader, der kan skabe hvirvler. Eventuri erstatter dette med deres kulfiberrør, som er glat og også har et større indvendigt volumen. I modsætning til de fleste aftermarket-indsugninger har Eventuri maksimeret størrelsen på deres indsugningsrør. OEM-indsugningsrøret har en indvendig diameter på 80,8 mm eller 3,2\" ved filterenden. deres rør til biler bygget efter november 2018 har en indvendig diameter på 109 mm eller 4,3\". Dette svarer til en kæmpe 82 % forøgelse i tværsnitsareal i forhold til originalen. Røret taper glat ned til den originale turboindgang for at sikre, at luftstrømmen forbliver så laminar som muligt. Røret har også CNC-fremstillede fittings til temperatursensoren og åndingsadapteren.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSpeciallavet keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49340824951_9859b2a927_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes keglefilter er lavet af et non-woven mesh-materiale, som er dobbeltsidet og ISO-testet for at sikre, at filtreringen er i overensstemmelse med OEM-standarder. Filteret er rengøringsbart og meget stabilt ved høje temperaturer med basismaterialet urethan. Filteret indeholder en intern flow-vejledende kegle, som hjælper med at få luftstrømmen til at konvergere, samtidig med at muligheden for et stagnationspunkt i midten af filterrummet reduceres. Filtermediet har et betydeligt større overfladeareal end det originale panelfilter.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762892107,"sku":"1145417","price":13005.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/G20B48-eventuri-comp.jpg?v=1781418094"},{"product_id":"eventuri-full-black-carbon-intake-bmw-f10-m5-1145405","title":"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F10 M5","description":"\u003cstrong\u003eBMW F10 M5 Full Black Carbon indsugning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nF10 M5 indsugningssystemet blev udviklet gennem omfattende dynamometertests, maksimal hastighedstest og flowoptimering. Eventuri har udviklet et komplet system fra frontluftkanaler til filterhuse og endda indløbsrør til turbinerne. Det resulterende system er meget effektivt og reducerer modstanden til turbinerne ved at give en glat vej for luftstrømmen.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eBMW F10 M5\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tF10 M5 Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til MAF-røret. Ikke bare endnu et keglefilter med en varmeskjold, men et unikt design, som fremkalder Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-22622391663_b865b16cd6_b.jpg\"\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri F10 M5 indsugningssystem består af flere komponenter, designet til at opfylde specifikke formål og fremstillet efter højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Kulfiber Venturi-huse\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 High Flow Double Cone luftfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Aluminiumskapper for jævn luftstrøm ved indgangen\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVenstre kulfiberrør med integreret MAF-sensormontering\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjre kulfiberrør med integreret MAF-sensormontering\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Kulfiber front-scoops\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Laserudskårne aluminiumsbeskyttelser med integrerede flowdeflektorer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikonekoblinger med BMW-specifikke slangeklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningshuse\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-17705043404_6a52432952_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene består af high flow-filtrene, aluminiumskapperne og selve kulfiberhusene. Kulfiberhusene omslutter det omvendt monterede filter og former glat luftstrømmen ned til indsugningsrørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at den forbliver laminær. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor ses et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-17530081146_6408957623_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiberrør til indsugning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-21852137774_2db4959e60_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes indsugningsrør er igen fremstillet af 100% prepreg kulfiber. Hvert rør har en integreret MAF-sensormontering, der er CNC-bearbejdet i aluminium. Rørene forbinder glat filterhusene med turboindløbene og eliminerer de originale bølgede flex-rør, som har en mere forstyrrende flowvej. Eventuri sikrede, at kulfiberrørene bevarer en ægte cirkulær tværsnitsform – også ved MAF-montering for de bedst mulige flowegenskaber.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber luft-scoops\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-22287171318_1095622735_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-23223348056_5536592789_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste kulfiberkomponenter i systemet er front-scoops – essentielle til at dirigere den omgivende luft til filtrene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoops’ene er designet til maksimal effektivitet i at lede den indkommende luft til de originale kanalåbninger. Mange eftermarkeds-scoops har et stort fladt område næsten vinkelret på den indkommende luft – ikke godt til at kanalisere luften ind i kanalerne, da luftstrømmen blot \"rammer\" dette flade område og skaber turbulens.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tI modsætning til de fleste eftermarkeds \"scoops\" er Eventuri Scoops designet til at strække sig fra de originale kanalåbninger hele vejen til grillen. For at fange så meget luft som muligt er scoops formet efter de samme konturer som ydersiden af grillen og leder derefter glat den omgivende luft gennem en kontinuerlig kurve til kanalåbningerne. CAD-billeder til illustration af formen:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-23669913910_40f291277b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn effektiv koldluftsforsyning til filtrene er en væsentlig del af deres design. Bare at have nogle varmeskjolde på plads er ikke en effektiv måde at undgå opvarmet luft i filtrene, medmindre skjoldene skaber en lufttæt indkapsling omkring filtrene. Scoops og skjolde i deres system kombineres for at levere omgivende luft til filteråbningerne og holde lav indsugningstemperatur. For at illustrere effektiviteten af dette system har Eventuri lavet denne video, der viser deres indsugningsdesign på F83 M4, som har samme scoop-\/kanaldesign:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoops er nemme at montere – de klikker på den eksisterende støttebøjle og holdes på plads af frontgrillene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSkjolde \/ flowdeflektorer\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-22461500832_fe3c40d3ed_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene er placeret med åbningerne indlejret inde i flowdeflektorerne. Disse deflektorer fanger den kolde luft, som kommer ind fra front-scoops og hjælper med at fortrænge varm luft fra omkring filteråbningerne. Her er et CAD-billede, som illustrerer konfigurationen af filterhuse, deflektorer og scoops. Mellemrummet mellem scoops og deflektorer fyldes ud af de originale kanaler.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at illustrere – her er venstre og højre side indsugninger samlet, som de ville være i motorummet med rør og kanaler:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-18867034808_2a9e2ac207_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762924875,"sku":"1145405","price":20259.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/F10-eventuri-intake-parts.jpg?v=1781418094"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-bmw-z4m-1145416","title":"Eventuri Black Carbon Intake BMW Z4M","description":"\u003cstrong\u003eBMW Z4M Sort Kulfiber Indsugning\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: 7–11 kW (10–15 HK), 8-12ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nZ4M-indsugningen bygger videre på deres E46 M3-system og er resultatet af omfattende datalogning, bænktests og designoptimering. deres mål var at udvikle et indsugningssystem til S54-motoren, som fungerer med den originale ECU-mapping og MAF-sensor og giver en reel forbedring af køreoplevelsen.\n\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\u003ch4\u003eBMW Z4M\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tZ4M Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til MAF-røret. Ikke bare endnu et keglefilter med en varmeskjold, men et unikt design som fremkalder Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKomponenter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHver komponent er konstrueret med et formål og til en meget høj standard. Hvert Z4M-kit består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t100% Prepreg kulfiber indsugningshus\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tAnodiseret aluminium indløbsring\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHigh Flow Filter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-bearbejdet MAF-rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskåret og pulverlakeret aluminium scoop\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tAluminium varmeskjold med neoprenforing\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikonesamling med BMW-specifikation slangeklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indsugningshus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW Z4M\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-15977741395_f86281a19f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFremstillet af 100% prepreg kulfiber af højeste kvalitet, håndværket på huset er i topklasse. Det omslutter filteret og er forbundet med en anodiseret aluminiumsring for at sikre en glat luftstrøm. Filteret er dybt foldet, høj-flow, dobbeltkegle og tørt for at undgå skader på MAF-sensoren. Til sidst monteres enheden med et aluminiums varmeskjold, som effektivt beskytter indsugningen mod motorrumsvarme og fanger den omgivende luft fra scoop’en. Eventuri har også tilføjet en klemme til at sikre kølerslangen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eAir Scoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW Z4M\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-16149096482_ff1ef21540_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tLaserudskåret i aluminium og pulverlakeret – Z4M air scoop leder kold luft direkte ind i filteret og holder effektivt IAT’erne nede. I modsætning til andre eftermarkedsscoops kræver denne ingen boring. Scoopen klikkes blot på plads ved hjælp af de originale monteringshuller og de medfølgende plastnitter.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eMAF-rør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW Z4M\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-15966657596_1474b6e562_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tMAF-røret er CNC-bearbejdet af aluminium og derefter anodiseret. Selve MAF-holderen er fremstillet af teknisk plast for at minimere varmeoverførsel til sensoren. Eventuri har indarbejdet en fræset fordybning på den ene side, så OEM-gummipakningen fra det originale luftfilterhus kan bruges til en perfekt tætning mod det originale rør.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeskjold\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW Z4M\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-absoluteFile_-484697723.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tVarmeskjoldet er laserskåret af aluminium og derefter pulverlakeret. Eventuri bruger neopren til at isolere skjoldet for optimal funktion i at holde indsugningsluften kold. Til sidst har Eventuri tilføjet en klemme i toppen til at fastgøre kølerslangen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDisse komponenter arbejder sammen for at forbedre effektiviteten af motorens luftindtag. Resultatet – mere kraft, bedre gasrespons og lyd.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nNedenfor er en dynograf, som viser sammenligningen mellem Eventuri og den originale luftboks på en standard Z4M. Som det kan ses, er både effekt og moment øget over en stor del af omdrejningsområdet – ikke kun ved topydelsen. På denne specifikke Z4M gav Eventuri-indsugningen cirka 8 kW (11 HK), men Eventuri har set op til 11 kW (15 HK) på andre Z4M’er. På vejen betyder dette bedre respons ved både delgas og fuld gas, hvor bilen trækker meget mere ivrigt hele vejen op til rød streg. Testene blev udført samme dag, back-to-back, og temperaturer blev overvåget for at sikre konsistens.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-15583527084_247f16c136_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\nSelvom Eventuri-systemet ikke kræver en ECU-opdatering, har Eventuri set yderligere gevinster, når Z4M’en efterfølgende bliver ommappet.","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762957643,"sku":"1145416","price":8123.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Z4M-Eventuri-Intake-components.jpg?v=1781418095"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-bmw-f40-m135i-f44-m235i-1145408","title":"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i","description":"\u003cstrong\u003ePasser til: F40 M135i Xdrive, F44 M235i Xdrive, F39 X2 35iXdrive\u003cbr\u003e\r\nAccelerationstid: 60-130mph reduceret med 0,2 sekunder\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nF40 M135i, F44 M235i Eventuri indsugningssystem blev udviklet gennem omfattende tests i virkelige forhold og analyser af luftstrømssimulering.\n\u003cstrong\u003eBMW F4X M135i M235i\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDet har deres patenterede Venturi-hus med en integreret MAF-sektion for den mest jævne luftstrøm til turboindsugningen. Huset omslutter deres specialfremstillede generation 2 tørfilter, som hjælper med at forme luftstrømmen og opretholde laminære forhold. Huset slutter til frontkanalen, som er maksimalt optimeret for at reducere flowbegrænsninger. Kanalen sikrer, at kun omgivelsesluft når filteret, hvilket holder IAT stabilt under de fleste kørselsforhold. Systemet giver bedre gassvar og lader turboen arbejde med lavere wastegate-duty cycle.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri forskellen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nF40 M135i Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse med Gen 2 specialfiltre, som giver en aerodynamisk effektiv luftvej fra filter til turbo. Ikke bare endnu et keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der skaber Venturi-effekt og opretholder laminært flow for at reducere modstanden på turboen. Læs mere om husdesignet og dets funktion HER.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50273014166_e736ace667_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri F40 M135i indsugningssystem består af komponenter designet til specifikke formål og fremstillet til højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber Venturi-hus med integreret MAF-rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialfremstillet high-flow Generation 2 filter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber-forseglet kanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tAluminium indsugningshætter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x laser-skårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50301465453_5d096fc30d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFILTERHUS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50273173832_d7a044f73d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af deres Generation 2 filter, aluminiumsindsugningshætter, rustfri stålbeslag og integreret MAF-sektion. Kulfiberpodden omslutter filteret og former luftstrømmen ned til MAF-sektionen, som derefter forbinder til det originale indsugningsrør. Dette giver en mere direkte luftvej sammenlignet med OEM-luftboksen, hvilket resulterer i mindre modstand for turboen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50273009396_9d1b3633c5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePATENTERET TEKNOLOGI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes patenterede filterhus har en glat reduktion i tværsnitsareal, hvilket skaber Venturi-effekt, hvor luftstrømmen accelererer og forbliver laminær. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen gennem husene og sikrer en jævn hastighedsprofil ved udgangen. Yderligere detaljer findes på siderne for Teknologi og Filtre.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKULFIBERKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50272339568_d0de40c97d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalen er redesignet for at maksimere intern volumen. Den har fleksibel gummi ved åbningen mod filterhuset for at sikre tæthed og mulighed for bevægelse med motoren.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50272339138_7069d8f6e9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50273011026_1b4467e725_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50264803153_7f9cacb4f5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50264805813_558aa70e5e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake BMW F40 M135i, F44 M235i\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50265641772_0ecb2533fc_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762990411,"sku":"1145408","price":12118.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/BMW-F40-Eventuri-comp.jpg?v=1781418096"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-with-shrouds-bmw-f9x-m5-m8-1145403","title":"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8","description":"\u003cstrong\u003eBMW F9X M5\/M8 Sort kulfiberindsug med skærme\u003cbr\u003e\r\nAccelerationstid: 60-130 mph reduceret med 0,22 sekunder\u003cbr\u003e\r\nMaksimal luftstrøm per luftboks ved 28\" H2O: Original 620 CFM, Eventuri 736 CFM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nF90 M5 Eventuri indsugningssystemet blev udviklet gennem omfattende virkelighedstest og luftstrømsimuleringer. Nu i den opdaterede V2-design har det forseglede filterhuse for at opretholde en mere stabil indtagstemperatur, selv når bilen står stille.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eBMW F90 M5 V2\/BMW F92 M8\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tDe nye skjolde, som forsegler husene, kombineret med deres scoop- og skjoldkombination sikrer ubegrænset luftstrøm, samtidig med at der opretholdes lave IAT’er gennem koldluftmætning. deres store front-scoops fører omgivende luft direkte ind i indsugningsområdet og sikrer derved, at motoren ikke lider af varmeophobning. Derudover har deres guldvarmereflekterende skjolde integrerede luftstyringer, som leder den omgivende luft fra scoopsene ind i filtrene. Eventuri har også formået at øge tværsnitsarealet i indsugningsrørene med over 30 % sammenlignet med det originale indsugningssystem, da det føres gennem åbningerne i afstivningsbøjlerne. Dette tillader turboerne at arbejde med mindre modstand og reducerer wastegate-arbejdscyklusserne.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tF90 M5\/F92 M8 Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfremstillede filtre, som giver en aerodynamisk effektiv luftvej fra filter til turbo. Ikke blot endnu et keglefilter med en varmeskærm, men et unikt design, der skaber Venturi-effekten og opretholder laminær strømning for at reducere træk på turboen. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer HER.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48049292433_18cd729573_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri F90 M5 indsugningssystemet består af flere komponenter, der er konstrueret til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Kulfiber Venturi-huse med integrerede rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Specialfremstillede High Flow Generation 2-filtre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Kulfiber-filterkapsler\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Aluminiums-indløbskegler\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Kulfiber-luftindtag (scoops)\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Laserskårne varmeskjolde foret med guldvarmereflekterende materiale\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Laserskårne luftkanaler integreret i varmeskjoldene\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikonekoblinger og OEM-spec slangklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48054944553_d16d8af727_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSHUSETS SAMLEDE ENHED\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45724607905_a171948181_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene består af deres specialdesignede generation 2-filtre, aluminiums-indløbskegler, kulfiberskjolde, kulfiberpods og integrerede rør. Kulfiberpoddene dækker de omvendt monterede filtre og former luftstrømmen jævnt ned til de originale turboindløbsrør. Dette er en nøglefunktion i designet, hvor Eventuri har fjernet behovet for en bølgeformet gummislange mellem luftboksen og turboens indløbsrør. Filterhusene og de integrerede rør strækker sig hele vejen til de originale turborør og kan bevæge sig som én enhed med motoren gennem afstivningsbøjlerne. Resultatet er en glattere luftvej og mindre træk, hvilket betyder, at turboerne fungerer mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45733596385_2b571820c8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eINDVENDIGT VOLUMEN\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn anden vigtig designdetalje er den interne volumen i rørene, når de passerer gennem afstivningsbøjlerne. På F90 M5 skal indsugningssystemet passere gennem en oval åbning i afstivningsbøjlen på hver side før det når turboindløbene. Eventuri har formået at øge det interne volumen ved dette punkt, hvilket resulterer i mindre modstand.\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tIntern tværsnitsareal ved afstivningsbøjlen:\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tOriginal luftboks = 6487 mm²\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tEventuri indsugning = 8497 mm²\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePATENTERET TEKNOLOGI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes patenterede filterhuse har en jævn reduktion i tværsnit, som skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer, mens laminære forhold opretholdes. Det fungerer som en stor hastighedsstak. Diagrammet herunder sammenligner deres design med et standard indsugningssystem.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKULFIBERSKJOLDE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48049293468_e8b72c7a5b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDisse kulfiberskjolde er en ny tilføjelse og forsegler åbningerne foran filterhusene fra motorrummet, samtidig med at luft stadig kan komme ind fra front-scoopsene. De følger designets kurver og går helt ud til inderhjulkasserne, hvor en gummitætning tillader bevægelse med motoren.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVARMESKJOLDE OG LUFTKANALER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46586991702_a4e9799251_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene hviler på disse laserskårne skjolde med guldbelægning, som beskytter mod strålevarme. Skjoldene fastgøres til chassiset og danner et kammer, hvor luften ledes til filtrene via integrerede luftkanaler.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFRONT SCOOPS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46586985132_3728851e30_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-31629269537_e9f259993a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste kulfiberkomponenter er front-scoopsene, som er essentielle for at lede kold luft til filtrene. I modsætning til mange andre scoops, som har en flad front, er Eventuri-scoops formet efter grillens konturer og leder luften jævnt og effektivt mod indgangen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5\/M8\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-31707881667_603e167f07_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tAt sikre kold luft til filtrene er afgørende. Blot at have varmeskjolde er ikke tilstrækkeligt, medmindre de skaber et lufttæt kammer. Kombinationen af scoops og skjolde sikrer, at luftindtaget er fyldt med omgivende kold luft og holder IAT lavt.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nIndtaget blev testet på vejen med en Vbox-enhed til at registrere acceleration fra 60-130 mph. Testen blev udført på samme vejstrækning – igen på samme dag for at minimere variable faktorer. Resultaterne viser, at med kun indtaget tilføjet – på standardsoftware – blev accelerationstiden fra 60-130 mph reduceret med 0,22 sekunder, hvilket er en markant forbedring ved sådanne hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOversigt over accelerationsresultater:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n60-130 mph med standardindtag = 8,48 sekunder\u003cbr\u003e\r\n60-130 mph med Eventuri-indtag = 8,26 sekunder\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eForbedringerne skyldes en kombination af faktorer:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n1) Det større indgangsrørvolumen tillader turboladerne at arbejde med mindre modstand.\u003cbr\u003e\r\n2) Venturi-husene giver en jævn overgang fra filteret til indsugningsrøret og holder luftstrømmen laminær.\u003cbr\u003e\r\n3) De store front scoops tvinger omgivende luft ind i indsugningerne og holder indtagstemperaturen lav.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32714373248_958692989d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45864343384_ac77233047_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763023179,"sku":"1145403","price":20119.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Eventuri-F90-V2-intake-components.jpg?v=1781418097"},{"product_id":"eventuri-full-black-carbon-intake-bmw-f1x-m6-1145407","title":"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6","description":"\u003cstrong\u003eBMW F1X M6 Fuldt Sort Kulstof Indsugning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nF12\/F13\/F06 M6 indsugningssystemet blev udviklet gennem omfattende dynotest, hastighedsmålinger og flowoptimering. Eventuri har udviklet et komplet system fra frontluftindtag til filterhuse og endda indløbsrør til turboerne. Det resulterende system er meget effektivt og reducerer modstanden til turboerne ved at give en jævn vej for luftstrømmen at bevæge sig igennem.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eBMW F13 M6\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tF12\/F13\/F06 M6 Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til MAF-røret. Ikke bare endnu et keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, som fremkalder Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-28292181746_d85f711f1e.jpg\"\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-22622391663_b865b16cd6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri FXX M6 indsugningssystem består af en række komponenter, designet til at opfylde specifikke formål og fremstillet efter højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Kulfiber Venturi-huse\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 High Flow Double Cone luftfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Aluminiumskapper for jævn luftstrøm ved indgangen\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVenstre kulfiberrør med integreret MAF-sensormontering\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjre kulfiberrør med integreret MAF-sensormontering\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Kulfiber front-scoops\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Kulfiber front scoop-forlængelser\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Laserudskårne aluminiumsbeskyttelser med integrerede flowdeflektorer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikonekoblinger med BMW-specifikke slangeklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Intake Housing Assemblies\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-17705043404_6a52432952_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene består af high flow-filtrene, aluminiumskapperne og selve kulfiberhusene. Kulfiberhusene omslutter det omvendt monterede filter og former glat luftstrømmen ned til indsugningsrørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at den forbliver laminær. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor ses et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-17530081146_6408957623_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiberrør til indsugning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-21852137774_2db4959e60_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes indsugningsrør er igen fremstillet af 100 % prepreg kulfiber. Hvert rør har en integreret MAF-sensormontering, der er CNC-bearbejdet i aluminium. Rørene forbinder glat filterhusene med turboindløbene og eliminerer de originale bølgede flex-rør, som har en mere forstyrrende flowvej. Eventuri sikrede, at kulfiberrørene bevarer en ægte cirkulær tværsnitsform – også ved MAF-montering for de bedst mulige flowegenskaber.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber luft-scoops\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-22287171318_1095622735_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-23223348056_5536592789_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste kulfiberkomponenter i systemet er front-scoops – essentielle til at dirigere den omgivende luft til filtrene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoops’ene er designet til maksimal effektivitet i at lede den indkommende luft til de originale kanalåbninger. Mange eftermarkeds-scoops har et stort fladt område næsten vinkelret på den indkommende luft – ikke godt til at kanalisere luften ind i kanalerne, da luftstrømmen blot \"rammer\" dette flade område og skaber turbulens. For M6-varianten har Eventuri desuden tilføjet 2 kulfiber scoop-forlængelser for at forbinde scoops til frontgrillene. Dette giver den indkommende luftstrøm en kontinuerlig bane gennem scoops ind i de originale kanaler.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tI modsætning til de fleste eftermarkeds \"scoops\" er Eventuri Scoops designet til at strække sig fra de originale kanalåbninger helt til grillene. For at fange så meget luft som muligt er scoops formet efter de samme konturer som ydersiden af grillene og leder derefter glat den omgivende luft gennem en kontinuerlig kurve til kanalåbningerne. CAD-billeder til illustration af formen:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-23669913910_40f291277b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn effektiv koldluftsforsyning til filtrene er en væsentlig del af deres design. Bare at have nogle varmeskjolde på plads er ikke en effektiv måde at undgå opvarmet luft i filtrene, medmindre skjoldene skaber en lufttæt indkapsling omkring filtrene. Scoops og skjolde i deres system kombineres for at levere omgivende luft til filteråbningerne og holde lav indsugningstemperatur. For at illustrere effektiviteten af dette system har Eventuri lavet denne video, der viser deres indsugningsdesign på F83 M4, som har samme scoop-\/kanaldesign:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoops er nemme at montere – de klikker på den eksisterende støttebøjle og holdes på plads af frontgrillene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSkjolde \/ flowdeflektorer\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-22461500832_fe3c40d3ed_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene er placeret med åbningerne indlejret inde i flowdeflektorerne. Disse deflektorer fanger den kolde luft, som kommer ind fra front-scoops og hjælper med at fortrænge varm luft fra omkring filteråbningerne. Her er et CAD-billede, som illustrerer konfigurationen af filterhuse, deflektorer og scoops. Stien mellem scoops og deflektorer udfyldes af de originale kanaler.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at illustrere – her er venstre og højre side indsugninger samlet, som de ville være i motorummet med rør og kanaler:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake BMW F1X M6\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-18867034808_2a9e2ac207_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763055947,"sku":"1145407","price":21566.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/F10-eventuri-intake-parts_4a418fbc-bf73-4ab0-8aba-1cdcd1cac9b1.jpg?v=1781418097"},{"product_id":"eventuri-carbon-chargepipes-set-of-2-upper-chargepipes-bmw-s55-1145398","title":"Eventuri Carbon Chargepipes - Set of 2 Upper Chargepipes BMW S55","description":"\u003cstrong\u003eBMW S55 Kulfiber Chargepipes - Sæt med 2 Øvre Chargepipes\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri præsenterer deres rå kulfiber S55 chargepipes. Eventuri har investeret måneder i intensiv forskning og udvikling samt test for at levere OEM-erstatnings chargepipes uden kompromis.\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eS55 Kulfiber Chargepipes\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tEventuri præsenterer deres rå kulfiber S55 chargepipes. Eventuri har investeret måneder i intens R\u0026amp;D og testarbejde for at levere OEM-erstatnings chargepipes uden kompromis. PASFORM – FLOWKVALITET – STYRKE er de 3 vigtigste designkriterier, som Eventuri har fokuseret på.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003e1) PASFORM :\u003c\/strong\u003e Et almindeligt problem med eftermarkeds chargepipes er dårlig pasform på grund af den måde, de fremstilles med bøjet metalrør. Friheder til motorafdækning og andre aftermarket indsugningssystemer kan være en udfordring. deres løsning ved brug af kulfiber giver os mulighed for at anvende kompleks geometri for at opnå OEM-lignende pasform, samtidig med at Eventuri bevarer optimal flow.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003e2) FLOWKVALITET :\u003c\/strong\u003e deres design anvender glatte kurveovergange fra turboudløb til intercooler. Derudover har Eventuri øget det indvendige volumen i forhold til OEM-versionen for at give turboerne mulighed for at arbejde med mindre modstand. Vigtigst er, at deres maskinbearbejdede flangeforbindelse til turboens udløb opretholder konstant diameter i chargepiberne uden eksponerede kanter, som kan skabe turbulens. Dette er en forbedring over aftermarket metal chargepipes, som oftest har svejsninger mellem flange og rør.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003e3) STYRKE :\u003c\/strong\u003e Det sidste kriterium var at øge den strukturelle styrke af chargepiberne i forhold til OEM-versionerne. Det bliver stadig mere almindeligt, at OEM chargepipes svigter, især med tunede biler der kører højere boostniveauer. Ved at bruge en tværgående kulfibervævning med flere lag og dermed opnå 2 mm vægtykkelse leverer deres chargepipes en utrolig stærk løsning for driftssikkerhed, også med større turboladere. Derudover har Eventuri integreret CNC-maskinbearbejdede rustfri stålringe i åbningerne, hvor klemmerne spændes, for at sikre, at rørene bevarer deres form, selv under høje klemmekræfter.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFor at øge den strukturelle pålidelighed af kulfiberchargepiberne har Eventuri ikke tilføjet methanolporte direkte i dem. I stedet udvikler Eventuri et separat J-rør, der vil indeholde flere methanolporte. At have disse porte i J-røret er også mere hensigtsmæssigt for ekstra køling, da det er umiddelbart før indsugningsmanifolden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50076834288_46c3ab3c16_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri S55 Kulfiber Chargepipes er fremstillet af højtemperatur prepreg kulfiber og leveres med en række andre komponenter, som er designet til en specifik funktion og fremstillet til højeste standard.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHer er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af\u003c\/strong\u003e:\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x Højtemperatur kulfiber chargepipes\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x CNC-maskinerede turboflange\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSilicone-koblinger med oliemodstandsdygtig foring\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHavkvalitet rustfri stålklemmer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50083576667_a7b888950f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber Chargepipes\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50077400796_b727b05d07_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes chargepipes er fremstillet af højtemperatur prepreg kulfiber. Konstruktionen anvender flere lag kulfiber, som er lagt med tværgående væve mønstre for at øge delens styrke. Hver rør har maskinindbyggede rustfri stålringe indlejret i åbningerne for at give ekstra styrke ved klempunkterne. Rørene har jævne bøjninger og reliefs for at give en effektiv strømvej for det tryksatte luft, der transporteres fra turbos til intercooler. Ved at sikre, at der ingen skarpe hjørner og eksponerede flader er, kan turboerne operere, som de var designet til med OEM chargepipes.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50076835303_f1dfabb8a3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50076834573_bbf2e8f485_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50077653242_5b0bb1ae8e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCNC-maskinerede turboflange\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50077402011_3555d769f1_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nForbindelsen til turboens udløb er lavet ved brug af CNC-maskinerede flange, som benytter OEM O-ring for at give den nødvendige tætning. Hver flange er maskineret af aluminium i flykvalitet og derefter sort anodiseret. Højkvalitets silicone-koblinger anvendes derefter til at forbinde flangerne med rørene, og konstant spændende klemmer i havkvalitet bruges til at sikre dem.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50076836473_af48cd659b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50031955726_1b85833239_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50031424463_9de5036abf_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50031959711_5dca8296eb_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763088715,"sku":"1145398","price":7936.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/s55-chargepipes-components.jpg?v=1781418097"},{"product_id":"eventuri-v2-full-black-carbon-intake-with-sealed-carbon-ducts-bmw-f8x-m3-m4-1145399","title":"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4","description":"\u003cstrong\u003eBMW F8X M3\/M4 V2 Fuldt Sort Kulstof Indsugning med Lukkede Kulstofkanaler\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforbedring: 11–15 kW (15–20 HK), 18-23ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nF8X M3\/M4 indsugningssystemet er et af deres mest ambitiøse til dato. Nu i det opdaterede V2-design, byder det på forseglede filterhuse for at opretholde en mere stabil indsugningstemperatur (IAT), selv ved stilstand. De nye kanaler, som lukker filterhusene, kombineret med deres scoops, sikrer uhindret luftstrøm samtidig med lave IAT’er gennem mætning af kold luft. Hver eneste detalje er nøje gennemtænkt for at skabe et flagskibsindsugningssystem, som sætter standarden for denne platform. Fra scoops til kanaler og indsugningsrør – Eventuri har udviklet en \"komplet løsning\" for at sikre en glidende luftvej med koldluftsmætning. Med en kulfiber-vævning, der matcher OEM M Performance-kulfiber, er dette virkelig en ny målestok.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eBMW F8X M3\/M4 V2\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri‑forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tF8X M3\/M4 Eventuri‑systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til MAF‑røret. Ikke bare endnu et keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, som fremkalder Venturi‑effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49810244468_efb9d1a3c1_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri F8X M3\/M4 indsugningssystem består af en række komponenter designet til at opfylde specifikke formål og fremstillet efter højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Kulfiber Venturi‑huse\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 High Flow Gen 2 filtre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Aluminiumskapper for jævn luftstrømsindgang\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVenstre kulfiberrør med integreret MAF‑sensorfæste\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjre kulfiberrør med integreret MAF‑sensorfæste\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Kulfiber forseglede indsugningskanaler\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Kulfiber front‑scoops\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskårne rustfri stålfæste‑beslag\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikonekoblinger med BMW‑specifikke slangeklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49810274903_d489ae3fb6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKULFIBER FILTERHUSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-20640365959_45314e097a_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene består af high flow filterne, aluminiumskapper, V‑Band klemme, laserudskårne beslag og de patenterede kulfiberkapsler selv. Kulkapslerne omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til indsugningsrørene. Denne geometri fremkalder Venturi‑effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at den forbliver laminær. Det kan betragtes som en stor velocity stack ‒ nedenfor ses et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfremstillede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil når luftstrømmen forlader husene. Flere detaljer kan læses på Teknologi‑ og Filter‑siderne.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKULFIBER FORSEGLEDE KANALER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40106567693_c40c7efe31_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene er placeret med åbningerne forseglede mod kulfiberkanalerne. Disse kanaler er designet til at passe over de originale koldluftkanaler og dirigere omgivende luft ind i filtrene. Disse kanaler lukker filterhusenes åbninger og forhindrer opvarmet luft i at komme ind i filtrene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32129427157_088d0498bd_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-47018971472_16783ede76_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKULFIBER INDSUGNINGSRØR\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46151086015_4dcccdd533_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46151080765_a8e7eafa7a_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes indsugningsrør er igen fremstillet af 100 % prepreg kulfiber. Hvert rør har et integreret MAF‑sensorfæste som er CNC‑bearbejdet i aluminium. Det kortere venstre rør går glat fra kulfiberhuset ned til turboin‐løbsrøret. Det længere højre indsugningsrør skal give plads over blæserhuset og stagbøjlen. For at klare det bruger Eventuri samme princip som originalt, med overgang i tværsnit fra cirkel ved turboin‐løbet til oval for at give fri afstand over huset, og så tilbage til cirkel ved filterhuset. Eventuri sikrede, at disse overgange var gradvise for ikke at forstyrre luftstrømmen, desuden opretholdt Eventuri samme tværsnitsareal for at holde hastigheden gennem røret konstant.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKULFIBER LUFT‑SCOOPS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-20204483544_a590816aa6_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49498780293_4c21a2bda8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49498775913_85c68197a9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste komponenter i dette system er front‑scoops ‒ essentielle for at føre omgivende luft til kanalerne og derefter til filtrene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoops’ene er designet til maksimal effektivitet i at lede den indkommende luft til de originale kanalåbninger. Mange eftermarkeds‑scoops har et stort fladt område næsten vinkelret på den indkommende luft ‒ ikke ideelt til at kanalisere luft ind i kanalerne, da luftstrømmen blot \"rammer\" dette flade område og skaber turbulens.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri scoops er designet til at sidde direkte bag frontgrillene for at fange så meget luft som muligt og med en kontinuerlig kurve til kanalåbningen for at sikre, at luftstrømmen effektivt ledes. CAD‑billeder for at illustrere formen:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-19200843622_e6eca4e990_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn effektiv koldluftsforsyning til filtrene er en væsentlig del af deres design. Bare at have varmeskjolde er ikke en effektiv måde at undgå injektion af opvarmet luft i filtrene, medmindre skjoldene skaber en lufttæt indkapsling omkring filtrene. Scoops og kanaler i deres system kombineres for at levere omgivende luft til filteråbningerne og opretholde lav indsugningstemperatur. For at illustrere effektiviteten af dette system, har Eventuri lavet denne video:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tAlle komponenterne samles i motorummet for at give en ægte forbedring i kørselsoplevelsen samt levere et utroligt visuelt udtryk af form og funktion i fuld harmoni.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDette indsugningssystem findes i sort kulfiber såvel som en række Kevlar‑farver i Rød, Blå, Gul eller Orange.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49499499027_8565ef3a10_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49499272431_e206a4b1b5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49499501242_a2834e3c0e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Full Black Carbon Intake With Sealed Carbon Ducts BMW F8X M3\/M4\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49499494497_27320babb0_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nNedenfor er en dynograf, der viser en sammenligning mellem Eventuri og de originale luftbokse på en standard F80 M4. Som du kan se, er både effekt og moment øget over en stor del af omdrejningsområdet – ikke kun ved topydelsen. Dette mærkes på vejen som forbedret respons både ved delgas og fuld gas, hvor bilen trækker langt mere ivrigt op til omdrejningsbegrænseren. Testene blev udført samme dag, back-to-back, og temperaturerne blev overvåget for at sikre ensartethed. Da dynoresultater kan variere mellem kørsler, viser denne graf den højeste effekt opnået med den originale opsætning vs. den højeste opnået med Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-19758698400_d67c7fa275_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDa F80 M4 er følsom overfor varmeophobning, kan dynotal variere mellem målinger – Eventuri kunne have vist den højeste værdi med Eventuri VS den laveste med standardopsætning, men det ville ikke være en retfærdig sammenligning. For at illustrere variationen viser denne graf den højeste måling med Eventuri VS den laveste med standard, som blev optaget samme dag – med en gevinst på over 23 kW (31 HK)!\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-19547655623_b45abc735d_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763121483,"sku":"1145399","price":22892.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/F80V21a.jpg?v=1781418098"},{"product_id":"eventuri-carbon-inlet-plenum-gloss-bmw-e9x-m3-1145392","title":"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3","description":"\u003cp\u003e\r\n\tEventuri præsenterer deres E9X M3 Carbon Fiber Plenum. Fremstillet af 100 % høj kvalitet prepreg-kulfiber, inklusive de indvendige tragtdele, erstatter denne plenum den originale plastikversion og frigiver brølet fra BMW's naturligt aspirerede V8-motor.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\u003ch4\u003eBMW E9X M3 Carbon Plenum\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003e*Nogle billeder viser det valgfrie carbon-indtag, luftfilterlåg og luftkanaler. M- og V8-emblemer medfølger ikke.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tEventuri introducerer deres E9X M3 carbonfiber-plenum. Fremstillet af 100% højkvalitets prepreg-kulfiber, inklusive de indvendige tragtdele, erstatter dette plenum den originale plastversion og frigiver brølet fra BMW's naturligt aspirerede V8-motor. Da længden på tragtene er tunet af BMW i forhold til det interne volumen, kunne en ændring føre til tab af ydeevne, så Eventuri har bevaret samme volumen for ikke at forstyrre bilens kraftlevering. Selvom der ikke er nogen præstationsgevinst med carbon-plenumet, løfter indsugningslyden køreoplevelsen i M3 til et helt nyt niveau. Den rå V8-lyd giver M3 en næsten CSL-lignende karakter og er en virkelig vanedannende oplevelse. Eventuri gennemgik flere iterationer med forskellige tykkelser af kulfiber for at finjustere lyden, og det endelige plenum genererer en næsten utrolig lydstyrke og tone.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tDette plenum kan bruges med den originale luftboks eller ethvert eftermarked-indtagssystem. deres eget E9X M3-indtagssystem giver en reel ydelsesforbedring og kan findes HER.\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48144973886_3606c20fe4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri E9X M3 Carbon-indtagsplenum er fremstillet af 100% prepreg-kulfiber og består af en række komponenter, der er konstrueret til at udføre specifikke funktioner:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHver plenum består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiberbund og låg\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t8 x kulfibertragte med OEM-specifikationer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t8 x CNC-fræsede aluminiumflanger\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-fræset temperatursensor-holder\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-fræset åndingsventil-holder\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48144803521_5102494494_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDer er lagt stor vægt på pasformen af plenumet for at sikre, at det passer som originalt. De præcisionsbearbejdede flanger muliggør nem placering og installation af plenumet. Desuden giver den CNC-fræsede temperatursensor-holder en nøjagtig og sikker montering – ligesom OEM-versionen. Der blev ikke gået på kompromis i udviklingen af dette plenum, og sammen med deres E9X M3-indtagssystem er transformationen af bilen imponerende.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48145367617_8fb3826064_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48145284581_bc959b9266_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48145282656_b1151b08cc_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48145281466_f5709ef643_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48145375157_420f33ccfb_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48144528072_b959ebcaa3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51889410720_0c0cb26b9b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Inlet Plenum Gloss BMW E9X M3\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51889410915_2b38fa78c9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763154251,"sku":"1145392","price":21454.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/E92-M3-carbon-eventuri-plenum.jpg?v=1781418098"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-bmw-f87-m2-competition-1145409","title":"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition","description":"\u003cstrong\u003eBMW F87 M2 Competition Carbon indsugning\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 9–15 kW (12–20 HK), 12-16ft-lb\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFotos vist med valgfrit kulfiber-motordæksel.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tF87 M2 Competition indsugningssystem er designet til at lade turboerne arbejde mere effektivt. Ved at udskifte standard airbox-systemet med deres patenterede Venturi filterhuse og jævnt buede rør bliver luftstrømmen til turboerne mere laminær, hvilket giver hurtigere spool med mindre modstand. Da M2 Competition ikke har luftåbninger bag grillene, har Eventuri også tilføjet forseglede kanaler for at sikre, at indsugningstemperaturen forbliver så lav som muligt. Kombinationen af deres Venturi-huse, organisk formede rør og forseglede kanaler resulterer i et optimeret indsugningssystem, som sætter en ny standard for denne platform.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eBMW F87 M2 Competition\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tM2 Competition Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfremstillede filtre, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til turboerne. Ikke bare endnu et keglefilter med en varmeskærm, men et unikt design som fremkalder Venturi-effekten og opretholder laminare strømforhold for at reducere modstanden på turboen. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer HER.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46151078305_c83dc3ac61_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri M2 Competition indsugningssystem består af en række komponenter, konstrueret til at udføre et specifikt formål og fremstillet til den højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Patenterede kulfiber Venturi-huse\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Specialfremstillede High Flow Generation 2 filtre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Aluminiumscowls for jævn luftindtagelse\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVenstre side kulfiberrør med integreret MAF-sensorholder\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjre side kulfiberrør med integreret MAF-sensorholder\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 kulfiber indsugningskanaler\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne rustfri stålkonsoller\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikonekoblinger med BMW-specifikke slangeklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46347354454_ef03f29cc4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFILTERHUSE SAMMENBYGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46151083135_4b9284cfa3_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene består af high flow-filtrene, aluminiumscowls, V-Band klemme, laserskårne beslag og de patenterede kulfiberpods. Kulfiberpodsene omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrørene. Denne geometri fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer, mens den bevarer laminare forhold. Det kan ses som en stor hastighedsstak – nedenfor er et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfremstillede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og sikrer en jævn hastighedsprofil, når luftstrømmen forlader husene. Flere detaljer kan læses på siderne om Teknologi og Filtre.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKULFIBER TÆTNINGSKANALER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40106567693_c40c7efe31_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhusene er placeret med åbningerne tætnet mod kulfiberkanalerne. Disse kanaler er designet til at passe over de originale koldluftskanaler og lede omgivelsesluft ind i filtrene. Disse kanaler lukker filterhusenes åbninger og forhindrer varm luft i at komme ind i filtrene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32129427157_088d0498bd_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-47018971472_16783ede76_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKULFIBER INDSUGNINGSRØR\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46151086015_4dcccdd533_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake BMW F87 M2 Competition\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46151080765_a8e7eafa7a_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes indsugningsrør er igen fremstillet af 100 % prepreg kulfiber. Hvert rør har en integreret MAF-sensorholder, som er CNC-fræset af aluminium. Det kortere venstre rør overfører jævnt luftstrømmen fra kulfiberhuset ned til turboens indsugningsrør. Det længere højre indsugningsrør skal passere ventilatorafdækningen og afstivningsbøjlen. For at gøre dette anvendte Eventuri samme princip som originalrøret ved at ændre tværsnittet fra en cirkel ved turboens indsugningsrør til et ovalt for at give plads over afdækningen og derefter tilbage til en cirkel ved filterhusets ende. Eventuri sikrede, at disse overgange var gradvise for ikke at forstyrre luftstrømmen. Derudover bevarede Eventuri samme tværsnitsareal for at holde hastigheden gennem røret konstant.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tAlle komponenterne samles i motorrummet for at give en reel forbedring af køreoplevelsen samt en imponerende visuel fremvisning af form og funktion i fuld harmoni.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nNedenfor er et dyno-diagram, der viser sammenligningen mellem Eventuri og standard airbox på en M2 Competition. Bilen havde ingen andre modificeringer. Som du kan se, er effekt og moment øget gennem en stor del af omdrejningsområdet. Dette oversættes på vejen til forbedret delgas- og fuldgasrespons, hvor bilen accelererer meget mere ivrigt til rødlinjen. Testen blev udført samme dag back-to-back, og temperaturer blev overvåget for at sikre konsistens. Hjelmen var lukket under alle målinger.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-47019482702_a38ba56ed3_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763187019,"sku":"1145409","price":19045.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/M2C-Eventuri1.jpg?v=1781418099"},{"product_id":"eventuri-v2-carbon-intake-with-upgraded-carbon-tube-honda-civic-fk2-type-r-1145427","title":"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R","description":"\u003cstrong\u003eV2 FK2 Civic Type R LHD Carbon indsugning med opgraderet kulfiberrør\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEffektforøgelse: 18–22 kW (24–30 HK), 28-35 lb-ft\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFK2 Type R V2-indsugningen er en opdateret version af deres originale FK2-system, som nu erstatter det originale gummiindløbsrør med deres kulfiberrør og specialfremstillede silikoneslange.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eHonda Civic FK2 Type R V2\u003c\/h4\u003e\r\nDet nye kulfiberrør inkorporerer også MAF-sensoren og erstatter derfor deres oprindelige metal-­MAF‑rør fra det oprindelige Eventuri-system. Tilsætningen af kulfiberrøret glatter strømmen fra Venturi-filterhuset hele vejen til standard turbolader-ind­løbsrøret, og forskellen er betydelig i forhold til den ekstra ydelse, der opnås. Resten af indsugningen forbliver den samme med deres kolde luft­indsug og Venturi-filterhus, som sikrer glat luftstrøm og lave indsugningstemperaturer. Ved at integrere en effektiv koldlufts­tank, som standard­systemet mangler, og kombinere den med deres patenterede Venturi-hus og kulfiber-indløbsrør, leverer deres indsug brancheførende resultater – konsekvent. Tilgængelig i kulfiber og rød kevlar\/kulfiber-hybrid.\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eThe Eventuri Difference\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFK2 Type R V2 Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus med deres special­designede Gen 2-filter, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filter til turbolader. Ikke blot et almindeligt keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der aktiverer Venturi-effekten og bevarer laminære strømforhold for at reducere modstand mod turboen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45969792215_845b6be561_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKomponenter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHver komponent er ingeniør­designet til et formål og med en meget høj standard. Hver Eventuri FK2 V2-sæt består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPatenteret kulfiber indsugningshus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tAnodiseret aluminium indløbskappe\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialbygget højstrøms Generation 2-filter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningsrør med integreret MAF-sensor­montering\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecial fremstillet silikoneslange med ventiludtag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber \"cold air\" kanal med vanddræn\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tOEM forrudeplade – præ­skåret til kanalen\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHøjkvalitets silikonekobling med OEM-specifikation slangeklemmer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-33230006818_35c0069250_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCarbon Intake Housing Assembly\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44728615435_dbe96a1026_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFremstillet af 100% prepreg kulfiber af højeste kvalitet – håndværket på huset er uden sidestykke. Dette omslutter filteret og er sammenføjet med en anodiseret aluminium indløbskappe for at sikre en glat indløbsvej. Selve filteret er et dybt foldet, tørt filter, som er specialfremstillet efter deres specifikationer. Venturi-kulfiberhuset former luftstrømmen blødt mod MAF-røret og sikrer laminære forhold for at reducere modstand mod turboen og undgå fejl i MAF-sensoren. Da turboen kan trække luft med mindre modstand, kan motoren lave mere effekt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af højstrømsfilteret, aluminiumskappen, V-Band-klemmen, laserskåret beslag og det patenterede kulfiber-pod. Kulfiber-pod’en omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat mod indsugningsrøret. Denne geometri aktiverer Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold opretholdes. Det kan ses som en stor velocity‑stack – nedenfor ses en illustration, der viser sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen igennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil, når luften forlader huset. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi- og Filter-siderne.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-EVE-N55V2-CF-INT.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCold Air Duct\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-27595441246_abd0924969_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nVises her i rød kulfiber\/kevlar hybrid – den kolde luftkanal er designet til at fange omgivelsesluft og føre den til filterhuset. Dette er en nøglekomponent i deres system, som sikrer en direkte og kontinuerlig forsyning af kold luft til filteret, uanset hvor varmt motorrummet bliver. Standard airbox og andre indsugningssystemer uden en koldluftsindføring vil lide under varmeophobning og effekttab, når motorrummets temperatur stiger. En neoprenpakning omkring kanalens øverste kant forsegler den mod scuttle-panelen. Derudover er der indbygget et vanddræn i bunden af kanalen – et PVC-rør forbindes hertil for at lede vandet tilbage ud til vejen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePre‑Cut Scuttle Panel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-27631076525_eaef08a5df_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFor lettere installation leverer Eventuri en OEM-plade, som er præcist skåret for at sikre en perfekt pasform til den kolde luftkanal.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCarbon Intake Tube\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-39834084733_5a4135ce96_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes nye kulfiberindsugningsrør erstatter standard gummirøret og glatter således stien fra filterhuset til turboladeren. Kulfiberrøret inkorporerer en CNC-frest MAF-sensor­montering, så der ikke er flere overgange efter luftstrømmen forlader filterhuset. Røret giver en mere gradvis retningsændring fra filter til metal-turborør sammenlignet med standard gummirøret – dette øger flow-effektiviteten yderligere. Her er en sammenligning mellem standard- og kulfiberrør.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-47103759021_aa5f458070_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-39834086233_d06598023c_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCustom Silicon Hose\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-39834088793_d8596baf25_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sidste komponent i deres V2 FK2-system er silikoneslangen, der forbinder kulfiberrøret med metalturborøret. Denne del har et internt trin, som passer til det originale metalturborør og eliminerer derfor eksponeret vægtykkelse af metallet. Mange after­market silikoneslanger monteres blot udenpå metalturborøret og efterlader enden eksponeret for luftstrømmen, hvilket skaber turbulens. Billedet nedenfor viser det interne trin.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32923693468_ca12c7656c_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKulfiber- og silikoneslangekombinationen skaber en langt glattere vej fra filter til turboladerindløb – test viste en betydelig forbedring i ydelse.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-39834090133_2093427e5b_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKomponenterne samles for at danne deres FK2-indsugningssystem, som frigør mere effekt og moment fra motoren, giver bedre gassvar og leverer en imponerende forbedring af indsugningslyden.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri V2 Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda Civic FK2 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-47102056191_35ae829e9e_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen originale luftboks trækker luft ind fra motorrummet, som – når motoren er oppe på driftstemperatur – vil være meget varm. Hvis man blot placerer et åbent keglefilter med nogen form for varmeskjold samme sted, opstår nøjagtigt det samme problem – systemet trækker varm luft ind, hvilket resulterer i tabt effekt. deres indsugningssystem anvender i stedet en koldluftstilførsel fra panelet under forruden, hvilket gør det muligt for filteret at blive gennemstrømmet af omgivelsesluft – uanset hvor varmt motorrummet bliver. Dette kombineret med deres unikke Venturi-hus sikrer en jævn luftstrøm og resulterer i en øjeblikkelig effektforøgelse på tværs af hele omdrejningsområdet på 18–22 kW (24–30 HK) samt en markant drejningsmomentforøgelse på 28-35 lb-ft i forhold til standard luftboksen. Dynografen viser sammenligningen mellem Eventuri V2-indsugningen og standard luftboksen ved brug af standard ECU-software og eftermarkedskøler (ved alle målinger). Som det ses, blev flere målinger udført for at vise konsistente effektforøgelser i forhold til standard. Testene blev udført samme dag, direkte efter hinanden, og temperaturer blev overvåget for at sikre ensartethed.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-47168414522_0f54d7ab5f_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763219787,"sku":"1145427","price":11848.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/FK2-intake-eventuri-1.jpg?v=1781418103"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-bmw-g29-z4-m40i-b58-1145422","title":"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58","description":"\u003cstrong\u003eBMW G29 Z4 M40i Carbon Indsugning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n*Billeder viser indsugningen monteret i en Supra med samme motor. Carbon motordæksel sælges separat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 13–15 kW (17–20 HK), 11-20ft-lb\u003cbr\u003e\r\nPasser til: BMW G29 Z4 M40i\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nZ4 B58 Eventuri-indsugningen er udviklet for at give turboen en mindre restriktiv luftvej, samtidig med at lave indløbstemperaturer opretholdes.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eBMW G29 Z4 B58\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cdiv\u003e\r\n\t\t\t\u003cspan style=\"font-size: 14px; color: rgb(34, 34, 34);\"\u003eVarme og volumen er de vigtigste faktorer, når man designer et indsugningssystem til turboladede motorer. I Z4'en er indsugningen placeret ved siden af udstødningsmanifolden, hvilket hurtigt varmer motorrummet op. Høje temperaturer er skadelige for motorens ydeevne, da turboen skal opbygge ladetryk med opvarmet, mindre tæt luft. Den eneste måde at sikre lave indsugningstemperaturer (IAT) er med et helt lukket indsugningssystem. Dette medfører dog en begrænsning, da den originale indsugning kun har én luftindgang. Under udviklingen opdagede Eventuri en ekstra åbning mod hjulkassen og udnyttede dette ved at tilføje en sekundær luftindgang til deres luftboks. Derudover har deres lukkede luftboks også en varmeafskærmning med guldbelægning for at minimere strålevarme fra udstødningsmanifolden. For at maksimere volumen har Eventuri gjort luftboksen så stor som muligt med en fordybning til eventuelle afstivningsbøjler. Det originale indsugningsrør med folder er erstattet med et glat carbonrør, som også har et større indvendigt volumen, der starter med en indvendig diameter på 111 mm (4.4\"), og som gradvist tilpasses turboens indløb. Røret giver en glidende overgang fra filter til turbo. Endelig bruger Eventuri et specialdesignet højtflow tørfilter, som er ISO-testet og har større filtreringsareal end det originale filter.\u003c\/span\u003e\r\n\t\t\u003c\/div\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49340372838_2e7e22c3ef_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tEventuri Z4 B58 indsugningssystemet består af en række komponenter, som hver især er designet til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg carbonfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade for optimal luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og tankegangen bag designet:\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eHver indsugning består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tCarbonfiber luftboks med dobbelt luftindtag\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSpecialdesignet højtflow tørfilter\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tCarbonfiber indsugningsrør med 111 mm åbning\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tCNC-fræset holder til temperatursensor\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tCNC-fræset slangeadapter\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tVarmeafskærmning med guldbelægning\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSiliconekobling med OEM-specifikation spændebånd\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49341480982_76b3501c92_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eDobbelt luftindtag – Carbonfiber luftboks\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49346555131_b7e930be04_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tLavet af pre-preg carbonfiber, luftboksen har to formål – at beskytte filteret mod motorvarme og at sikre dobbelt lufttilførsel. Da boksen er placeret tæt på udstødningsmanifolden, er det afgørende, at filteret er helt forseglet. Eventuri har designet luftboksen til at omslutte filteret og samtidig give et stort indvendigt volumen. For at forsegle indsugningsrøret har Eventuri designet en laserskåret plade med en gummitætning, som fastgøres til luftboksen. Indsugningsrøret passerer gennem pladen og gummitætningen forhindrer varm luft i at trænge ind. En ekstra varmeafskærmning med guldbelægning er monteret mod udstødningsmanifolden for yderligere at minimere varmeoverførsel.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49337448926_332df94242_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49809736807_c7fce11a9f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tEt helt forseglet luftsystem kan betyde begrænset lufttilførsel. Den originale luftboks får kun luft fra ét rør foran bilen. Under udviklingen fandt Eventuri et ekstra område mellem hjulkassen og chassiset, hvorfra der kunne trækkes kold luft. Eventuri designede derfor en ekstra luftkanal, som går ind i hjulkassen og er synlig bag forhjulet efter montering. Dette giver turboen adgang til et større luftvolumen og reducerer restriktioner. Indvendigt er en stænkskærm monteret for at beskytte filteret mod vand. Animationen nedenfor viser begge luftindtag samt stænkskærmen.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tTil racerløb, hvor man bruger deres valgfri forlygtekølekanal, har Eventuri designet en aftagelig plade på luftboksens side. Når denne kanal bruges, kan pladen fjernes for endnu en lufttilførsel direkte til filteret.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49346957586_9ce2178e4d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eCarbonfiber indsugningsrør\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49337448586_fec824b4b2_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tDet originale rør har fleksible sektioner for motorens bevægelse, men dette skaber turbulens. deres carbonrør er glat og har større volumen. OEM-røret har en diameter på 80.8 mm, mens deres har 109 mm – en stigning på 82 % i tværsnitsareal. Røret indsnævres gradvist til turboindløbet for optimal, laminær luftstrøm. Det har også CNC-fræsede beslag til temperatursensor og slangeforbindelse.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49347265027_1f80b5ba9d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eSpecialdesignet keglefilter\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49340824951_9859b2a927_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tderes keglefilter er lavet af dobbeltlags mesh, som er ISO-testet for filtrering i OEM-standard. Filteret kan renses og tåler høje temperaturer. Basen er af urethan. Indvendigt findes en luftstyrende kegle, som samler luftstrømmen og reducerer stagnation i midten. Filtermediet har væsentligt større areal end det originale.\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynotest\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes indsugning er blevet testet uafhængigt af en amerikansk tuner på en B58 Supra med downpipe og tuning. Testene blev udført samme dag med kun udskiftning af luftfilterkassen til deres indsugningssystem. Som det ses, er der en effektforøgelse over en stor del af omdrejningsområdet, med visse områder, der viser over 15 kW (20 HK) i gevinst. Dette skyldes fjernelse af begrænsninger i luftvejen, samtidig med at lave indsugningstemperaturer opretholdes via et fuldt lukket system.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynotest med et åbent konisk system og åben motorhjelm kan vise gevinster, men når bilen er på vejen med lukket motorhjelm, vil varmestråling have en negativ effekt, da det åbne system trækker varm luft ind. Dette er et særligt problem på Supraen, da indsugningen er placeret direkte ved siden af udstødningsmanifolden og turboen. Med højere lufttemperatur falder densiteten, hvilket betyder, at turboen ikke kan opbygge så meget boost, og effekten reduceres. Under acceleration vil motor og turbo generere betydelig varme, hvilket kan ses ved at turbosiden lyser rødglødende. Derfor er deres system designet som et fuldt forseglet system.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49433381133_c5d4d27d56_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEn anden dynotest blev udført i Storbritannien af Evolve Automotive med downpipe og stage 2 tuning. Dette dynodiagram viser forskellen mellem en helt standard Supra, så med standard luftboks, downpipe og stage 2 tune, og til sidst med Eventuri, downpipe og stage 2 tune. Alle tests blev udført med lukket motorhjelm.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49531489497_484e27d6c6_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763252555,"sku":"1145422","price":13005.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Supra-Eventuri-Intake-3.jpg?v=1781418109"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-bmw-g29-z4-2-0-b48-1145423","title":"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 2.0 B48","description":"\u003cstrong\u003eMontering til G29 Z4 2.0 B48\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nZ4 B48 Eventuri-indtaget er udviklet for at give turboen en mindre restriktiv luftvej, samtidig med at indløbstemperaturen holdes lav. Varme og volumen er de vigtigste faktorer ved design af indsugninger til turbomotorer.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eBMW G29 Z4 B48\u003c\/h4\u003e\r\n\t\tI Z4 er indsugningssystemet placeret ved siden af udstødningsmanifolden, som hurtigt opvarmer motorummet. Høje temperaturer er skadelige for motorens ydeevne, da turboen vil skulle opbygge boost med opvarmet, mindre tæt luft, og derfor er den eneste måde at sikre, at IAT’er holdes på et minimum, at have en fuldt forseglet indsugning. Dette medfører dog en begrænsning med kun én original luftindtag. Under udviklingen opdagede Eventuri en ekstra åbning ind i hjulkassens område og udnyttede dette ved at tilføje en sekundær lufttilførsel til deres luftkasse. Derudover har deres forseglede luftkasse også et varmeafskærmende lag med gyldent reflekterende materiale for at minimere den strålingsvarme, der overføres fra udstødningsmanifolden. For at maksimere volumen gjorde Eventuri luftkassen så stor som muligt med en udskæring til potentielle stagbøjler. Det oprindelige bølgede indsugningsrør erstattes med et glat kulfiberrør, som også har større effektivt volumen med en start indre diameter på 111 mm (4,4\"), gradvis taperet ned til at matche turboindtaget. Røret giver en glat vej for luftstrømmen fra filter til turboindtag. Endelig anvender Eventuri et specialfremstillet højflow tørt filter, som er ISO-testet for filtreringsydelse og har større filterareal end det originale filter.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 2.0 B48\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49340372838_2e7e22c3ef_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tEventuri Z4 B48 indsugningssystem består af flere komponenter, som er designet til at tjene et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Eventuri bruger 100 % prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat inderside for at bevare en blidere luftstrøm. Her er detaljer for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tLuftkasse i kulfiber med dobbelt lufttilførsel\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSpecialfremstillet højflow tørt keglefilter\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tKulfiberrør med 111 mm indre diameter\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tCNC-fræset temperatur sensorholder\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tCNC-fræset breather-adapter\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tVarmeafskærmning med gyldent reflekslag\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSilikonekoblinger med OEM-specifikke klemmer\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 2.0 B48\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49341480982_76b3501c92_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eDobbelt lufttilførsel kulfiber luftkasse\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tFremstillet af prepreg kulfiber har luftkassen to mål – at forsegle filteret mod motorvmsvarme og at levere dobbelt koldluftstilførsel. Da luftkassen er placeret ved siden af udstødningsmanifolden, er det afgørende, at filteret er fuldt forseglet, så Eventuri designede luftkassen til at indkapsle filteret og samtidig give stor intern volumen. For at forsegle indsugningsrøret har Eventuri designet en laserudskåret plade med en gummi tætningsstribe, som fastgøres til luftkassen. Indtagets rør passerer gennem pladen, og gummitætningskanten sikrer, at opvarmet luft ikke trænger ind i luftkassen. For yderligere at minimere varmeindtrængning er der et ekstra varmeafskærmningslag med gyldent refleksmateriale mod udstødningssiden, som effektivt modvirker strålingsvarmeoverførsel.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 2.0 B48\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49337448926_332df94242_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 2.0 B48\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49809736807_c7fce11a9f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tVed at have en fuldt forseglet luftkasse opstår problemet med begrænset koldluftsindtag. Den originale luftkasse trækker luft fra én kanal, der går til fronten af kofangeren. Under udviklingen identificerede Eventuri et andet område at trække kold luft fra – et mellemrum mellem hjulkassen og karrosseriet, hvor luftkassen sidder. For at udnytte denne tilførsel forlænger Eventuri en scoop bagfra, som stikker ud i hjulkassen og kan ses bag fronthjulet efter installation. Denne sekundære tilførsel giver turboen mulighed for at trække fra et større område, hvilket reducerer begrænsning. Da scoopen strækker sig ind i hjulkassen, inkorporerede Eventuri også en intern stænkskærm for at afvise vand væk fra filteret. Animationen nedenfor viser begge tilførsler samt den interne stænkskærm.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tderes sidste overvejelse var for racing-applikationer, hvor deres tilvalgte forlygtekanal bruges til maksimal koldluftsstrøm. Eventuri indarbejdede en aftagelig plade i siden af luftkassen, der vender mod forlygten, så når den valgfrie kanal benyttes, kan denne plade fjernes for endnu en direkte lufttilførsel til filteret.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 2.0 B48\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49346957586_9ce2178e4d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 2.0 B48\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49337448586_fec824b4b2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tDet originale indtagsrør har et fleksibelt og bølget afsnit for at give bevægelse med motoren. Dette medfører dog også mulighed for turbulens i luftstrømmen, da der er flere flader, der kan skabe hvirvler. Eventuri erstatter dette med deres kulfiberrør, som er glat og samtidig har større effektivt volumen. I modsætning til de fleste eftermarkedssystemer maksimerede Eventuri størrelsen af deres indtagsrør — det originale indtagsrør har en indre diameter på 80,8 mm eller 3,2\" ved filterenden. deres rør har en indre diameter på 109 mm eller 4,3\". Dette svarer til en massiv 82 % stigning i tværsnitsareal i forhold til originalt. Røret taper jævnt ned til original turboindtaget for at sikre, at luftstrømmen forbliver så laminær som muligt. Røret har også CNC-fræsede monteringspunkter til temperaturføleren og breather adapteren.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 2.0 B48\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49347265027_1f80b5ba9d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eSpecialdesignet keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 2.0 B48\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49340824951_9859b2a927_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\tderes keglefilter er lavet af et non-woven mesh materiale, som er dobbeltlaget og ISO-testet for at sikre, at filtreringen svarer til OEM-standarder. Filteret er rengørbart og meget stabilt ved høje temperaturer, med basis i urethan. Filteret indeholder en intern flowvejledning (flow guiding cone) for at hjælpe luftstrømmen med at konvergere, samtidig med at det mindsker risikoen for stagnationspunkter midt i filteret. Filtermediet har et betydeligt større overfladevolumen end det originale panel­filter.\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763285323,"sku":"1145423","price":13005.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Supra-Eventuri-Intake-3_b73d08c6-8390-449e-86ee-f19a1a4a496c.jpg?v=1781418111"},{"product_id":"eventuri-intake-system-bmw-g20-b58-post-2018-november-1145420","title":"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Post 2018 November","description":"\u003cstrong\u003eBMW G20 B58 Indtagsystem - Før November 2018\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til G20 340i, G22 440i\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nBMW G20 B58 Eventuri-indtaget er udviklet til at give turboladeren en mindre restriktiv luftstrøm, samtidig med at indgangstemperaturerne holdes lave. Varme og volumen er de vigtigste faktorer, når man designer et indsugningssystem til turbomotorer.\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eBMW G20 B58\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tI G20 er indsugningssystemet placeret ved siden af udstødningsmanifolden, som hurtigt opvarmer motorrummet. Høje temperaturer er skadelige for motorens ydeevne, da turbinen skal opbygge boost med opvarmet, mindre tæt luft, og derfor er den eneste måde at sikre, at IAT’er holdes så lave som muligt på, et fuldt forseglet indsugningssystem. Dette resulterer dog i en begrænsning, da der kun er en original lufttilførsel til at trække luft ind fra. Under udviklingen bemærkede Eventuri en ekstra åbning mod hjulkassen og udnyttede dette ved at tilføje en sekundær lufttilførsel til deres luftboks. Derudover har deres forseglede luftboks også et varmeskjold med guldreflekterende overflade for at minimere den strålende varmeoverførsel fra udstødningsmanifolden. For at maksimere volumen gjorde Eventuri luftboksen så stor som muligt med en udfræsning for potentielle stagbøjler. Den originale snoede indsugningsslange er erstattet med et glat carbonrør, som også har større indvendigt volumen med en startindvendig diameter på 111 mm (4,4\"), som glider ned til at matche turboindgangen. Røret giver en jævn vej fra filteret til turboindgangen. Endelig bruger Eventuri et specialfremstillet højstrøms tørt keglefilter, som er ISO-testet for filtreringsydelse og har et større filterareal end det originale filter.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Post 2018 November\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50402766541_414db20d24_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n \r\n\u003cp\u003e\r\n\tEventuri G20 B58 indsugningssystemet består af en række komponenter, designet til at udføre et specifikt formål og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100 % pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at opretholde en jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCarbon Fiber luftboks med dobbelte lufttilførsler\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpeciallavet højstrøms tørt keglefilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCarbon Fiber indsugningsrør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fremstillet monteringsbeslag for temperatursensor\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fremstillet åndingsadapter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tVarmeskjold med guldreflekterende bagside\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSilikone samlerør med OEM specifikations klemmer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDobbelt lufttilførsels carbon luftboks\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Post 2018 November\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50435899703_cb7de1ee86_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n \r\n\u003cp\u003e\r\n\tFremstillet af pre­preg kulfiber, tjener luftboksen to formål – at forsegle filteret mod varme fra motorrummet og at give en dobbelt koldluftstilførsel. Da luftboksen er placeret ved siden af udstødningsmanifolden er det afgørende, at filteret er fuldt forseglet, så Eventuri designede luftboksen til at omslutte filteret og samtidig give et stort indvendigt volumen. For at forsegle indsugningsrøret har Eventuri designet en laserskåret plade med en gummitætning, som fastgøres til luftboksen. Indsugningsrøret passerer gennem pladen, og gummitætningen sikrer, at opvarmet luft ikke trænger ind i luftboksen. For yderligere at minimere varmeindtrængning er der et ekstra varmeskjold med et guldreflekterende lag på udstødningsmanifoldens side, som effektivt modvirker strålingsvarme.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n \r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tEn fuldt forseglet luftboks medfører problemet med begrænset koldluftstilførsel. Den originale luftboks trækker luft fra én kanal, som fører til frontstødfangeren. Under udviklingen identificerede Eventuri et andet område til at trække kold luft fra, nemlig en åbning mellem hjulkassen og chassiset, hvor luftboksen hviler. For at udnytte denne tilførsel forlængede Eventuri en scoop bagpå deres design, som stikker ind i hjulkassen og kan endda ses efter installation bag forhjulet. Denne anden lufttilførsel tillader turboladeren at trække luft fra et større område og dermed reducere begrænsningen.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCarbon indsugningsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Post 2018 November\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50402924237_70599e5338_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n \r\n\u003cp\u003e\r\n\tOEM luftbokssystemet for G20 B58 blev opdateret i biler produceret efter november 2018, hvor luftmængdesensoren blev erstattet med en temperatursensor i indsugningsrøret. Før denne dato havde alle luftbokssystemer en luftmængdesensor, og af den grund tilbyder Eventuri to varianter. V1 inddragning som har et indsugningsrør til MAF (luftmængde)sensoren og V2 inddragning for biler produceret efter november 2018 som bruger temperatursensoren. Forskellen på rørene kan ses nedenfor.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n \r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tDet originale indsugningsrør har en fleksibel og snoet sektion for at give bevægelse med motoren. Dette tilføjer dog også mulighed for turbulens i luftstrømmen, da der er flere flader som kan skabe hvirvler. Eventuri erstatter dette med deres carbonrør, som er glat og også har et større indvendigt volumen. I modsætning til de fleste aftermarket‑indsugninger har Eventuri maksimalt øget størrelsen af deres indsugningsrør. OEM-indtagsrøret har en indvendig diameter på 80,8 mm eller 3,2\" ved filterenden. deres rør for biler produceret efter november 2018 har en indvendig diameter på 109 mm eller 4,3\". Dette svarer til en massiv 82 % forøgelse i tværsnitsareal i forhold til originalen. Røret taper jævnt ned til den originale turboindgang for at sikre, at luftstrømmen forbliver så laminær som muligt. Røret har også CNC‑fremstillede beslag til temperatursensoren og åndingsadapteren.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSpeciallavet keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Post 2018 November\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49340824951_9859b2a927_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n \r\n\u003cp\u003e\r\n\tderes keglefilter er lavet af et non‑woven mesh materiale, som er dobbeltlag og ISO‑testet for at sikre, at filtreringen er i overensstemmelse med OEM‑standarder. Filteret er rengøringsbart og meget stabilt ved høje temperaturer med basismaterialet Urethan. Filteret indeholder en intern strømvejledende kegle, som hjælper med at få luftstrømmen til at konvergere, samtidig med at muligheden for et stagnationspunkt i midten af filterrummet reduceres. Filtermediet har et betydeligt større overfladeareal end det originale panelfilter.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763318091,"sku":"1145420","price":13005.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/G20-B58-Eventuri-Comp.jpg?v=1781418113"},{"product_id":"eventuri-intake-system-bmw-g20-b58-pre-2018-november-1145419","title":"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Pre 2018 November","description":"\u003cstrong\u003eBMW G20 B58 Indtagsystem - Før November 2018\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til G20 340i, G22 440i\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nBMW G20 B58 Eventuri-indtaget er udviklet til at give turboladeren en mindre restriktiv luftstrøm, samtidig med at indgangstemperaturerne holdes lave. Varme og volumen er de vigtigste faktorer, når man designer et indsugningssystem til turbomotorer.\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eBMW G20 B58\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tI G20 er indsugningssystemet placeret ved siden af udstødningsmanifolden, som hurtigt opvarmer motorrummet. Høje temperaturer er skadelige for motorens ydeevne, da turbinen skal opbygge boost med opvarmet, mindre tæt luft, og derfor er den eneste måde at sikre, at IAT’er holdes så lave som muligt på, et fuldt forseglet indsugningssystem. Dette resulterer dog i en begrænsning, da der kun er en original lufttilførsel til at trække luft ind fra. Under udviklingen bemærkede Eventuri en ekstra åbning mod hjulkassen og udnyttede dette ved at tilføje en sekundær lufttilførsel til deres luftboks. Derudover har deres forseglede luftboks også et varmeskjold med guldreflekterende overflade for at minimere den strålende varmeoverførsel fra udstødningsmanifolden. For at maksimere volumen gjorde Eventuri luftboksen så stor som muligt med en udfræsning for potentielle stagbøjler. Den originale snoede indsugningsslange er erstattet med et glat carbonrør, som også har større indvendigt volumen med en startindvendig diameter på 111 mm (4,4\"), som glider ned til at matche turboindgangen. Røret giver en jævn vej fra filteret til turboindgangen. Endelig bruger Eventuri et specialfremstillet højstrøms tørt keglefilter, som er ISO-testet for filtreringsydelse og har et større filterareal end det originale filter.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Pre 2018 November\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50402766541_414db20d24_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n \r\n\u003cp\u003e\r\n\tEventuri G20 B58 indsugningssystemet består af en række komponenter, designet til at udføre et specifikt formål og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100 % pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at opretholde en jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCarbon Fiber luftboks med dobbelte lufttilførsler\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpeciallavet højstrøms tørt keglefilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCarbon Fiber indsugningsrør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fremstillet monteringsbeslag for temperatursensor\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fremstillet åndingsadapter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tVarmeskjold med guldreflekterende bagside\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSilikone samlerør med OEM specifikations klemmer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDobbelt lufttilførsels carbon luftboks\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Pre 2018 November\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50435899703_cb7de1ee86_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n \r\n\u003cp\u003e\r\n\tFremstillet af pre­preg kulfiber, tjener luftboksen to formål – at forsegle filteret mod varme fra motorrummet og at give en dobbelt koldluftstilførsel. Da luftboksen er placeret ved siden af udstødningsmanifolden er det afgørende, at filteret er fuldt forseglet, så Eventuri designede luftboksen til at omslutte filteret og samtidig give et stort indvendigt volumen. For at forsegle indsugningsrøret har Eventuri designet en laserskåret plade med en gummitætning, som fastgøres til luftboksen. Indsugningsrøret passerer gennem pladen, og gummitætningen sikrer, at opvarmet luft ikke trænger ind i luftboksen. For yderligere at minimere varmeindtrængning er der et ekstra varmeskjold med et guldreflekterende lag på udstødningsmanifoldens side, som effektivt modvirker strålingsvarme.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n \r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tEn fuldt forseglet luftboks medfører problemet med begrænset koldluftstilførsel. Den originale luftboks trækker luft fra én kanal, som fører til frontstødfangeren. Under udviklingen identificerede Eventuri et andet område til at trække kold luft fra, nemlig en åbning mellem hjulkassen og chassiset, hvor luftboksen hviler. For at udnytte denne tilførsel forlængede Eventuri en scoop bagpå deres design, som stikker ind i hjulkassen og kan endda ses efter installation bag forhjulet. Denne anden lufttilførsel tillader turboladeren at trække luft fra et større område og dermed reducere begrænsningen.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCarbon indsugningsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Pre 2018 November\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50402924237_70599e5338_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n \r\n\u003cp\u003e\r\n\tOEM luftbokssystemet for G20 B58 blev opdateret i biler produceret efter november 2018, hvor luftmængdesensoren blev erstattet med en temperatursensor i indsugningsrøret. Før denne dato havde alle luftbokssystemer en luftmængdesensor, og af den grund tilbyder Eventuri to varianter. V1 inddragning som har et indsugningsrør til MAF (luftmængde)sensoren og V2 inddragning for biler produceret efter november 2018 som bruger temperatursensoren. Forskellen på rørene kan ses nedenfor.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n \r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tDet originale indsugningsrør har en fleksibel og snoet sektion for at give bevægelse med motoren. Dette tilføjer dog også mulighed for turbulens i luftstrømmen, da der er flere flader som kan skabe hvirvler. Eventuri erstatter dette med deres carbonrør, som er glat og også har et større indvendigt volumen. I modsætning til de fleste aftermarket‑indsugninger har Eventuri maksimalt øget størrelsen af deres indsugningsrør. OEM-indtagsrøret har en indvendig diameter på 80,8 mm eller 3,2\" ved filterenden. deres rør for biler produceret efter november 2018 har en indvendig diameter på 109 mm eller 4,3\". Dette svarer til en massiv 82 % forøgelse i tværsnitsareal i forhold til originalen. Røret taper jævnt ned til den originale turboindgang for at sikre, at luftstrømmen forbliver så laminær som muligt. Røret har også CNC‑fremstillede beslag til temperatursensoren og åndingsadapteren.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSpeciallavet keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake System BMW G20 B58 - Pre 2018 November\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49340824951_9859b2a927_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n \r\n\u003cp\u003e\r\n\tderes keglefilter er lavet af et non‑woven mesh materiale, som er dobbeltlag og ISO‑testet for at sikre, at filtreringen er i overensstemmelse med OEM‑standarder. Filteret er rengøringsbart og meget stabilt ved høje temperaturer med basismaterialet Urethan. Filteret indeholder en intern strømvejledende kegle, som hjælper med at få luftstrømmen til at konvergere, samtidig med at muligheden for et stagnationspunkt i midten af filterrummet reduceres. Filtermediet har et betydeligt større overfladeareal end det originale panelfilter.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763350859,"sku":"1145419","price":13005.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/G20-B58-Eventuri-Comp_6d06aacb-70ae-47d7-b183-d14f2c369fed.jpg?v=1781418113"},{"product_id":"eventuri-intake-system-bmw-g20-b48-b46-post-2018-november-1145418","title":"Eventuri Intake System BMW G20 B48\/B46 - Post 2018 November","description":"\u003cstrong\u003eBMW G20 B48 Indtagsystem - Før November 2018\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til G20 318i 320i 330i 330e samt 4-serie med B48\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nBMW G20 B48 Eventuri indtagsystemet er udviklet til at give turboladeren en mindre begrænsende luftstrøm samtidig med at indgangstemperaturerne holdes lave. Varme og volumen er de vigtigste overvejelser, når man designer et indsugningssystem til turbomotorer.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eBMW G20 B48\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tI G20 er indsugningssystemet placeret ved siden af udstødningsmanifolden, som hurtigt opvarmer motorrummet. Høje temperaturer er skadelige for motorens ydeevne, da turbinen skal opbygge boost med opvarmet, mindre tæt luft, og derfor er den eneste måde at sikre, at IAT'er holdes på et minimum, en fuldt forseglet indsugning. Dette resulterer dog i en begrænsning med kun én original lufttilførsel til at trække luft ind fra. Under udviklingen opdagede Eventuri en ekstra åbning ind mod hjulkassen og udnyttede dette ved at tilføje en sekundær tilførsel til deres luftboks. Desuden har deres forseglede luftboks også en varmeskjold med guldreflekterende overflade for at minimere den strålende varmeoverførsel fra udstødningsmanifolden. For at maksimere volumen lavede Eventuri luftboksen så stor som muligt med et udfræset rum til eventuelle stagbøjler. Den originale snoede indsugningsslange er erstattet med et glat carbonrør, som også har et større indvendigt volumen med en startindvendig diameter på 111 mm (4,4\") og glat taper ned for at matche turboindgangen. Røret giver en glat vej fra filteret til turboindgangen. Endelig bruger Eventuri et speciallavet højstrøms tørfilter, som er ISO-testet for filtreringsydelse og har et større filterareal end det originale filter.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50402070328_d1c0244e85_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri G20 B48 indsugningssystemet består af flere komponenter, som er designet til at udføre et specifikt formål og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at opretholde en glattere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber luftboks med dobbelte lufttilførsler\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpeciallavet højstrøms tørt keglefilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indsugningsrør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-fremstillet monteringsbeslag til temperatursensor\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-fremstillede åndingsadaptere\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVarmeskjold med guldreflekterende bagside\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikone reducering med OEM-specifikationsklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eDobbelt lufttilførsels kulfiber luftboks\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50435899703_cb7de1ee86_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFremstillet af Prepreg kulfiber, tjener luftboksen to formål – at forsegle filteret mod varme fra motorrummet og at levere en dobbelt koldlufttilførsel. Da luftboksen er placeret ved siden af udstødningsmanifolden, er det afgørende, at filteret er fuldt forseglet, så Eventuri designede luftboksen til at omslutte filteret og samtidig give et stort indvendigt volumen. For at forsegle indsugningsrøret har Eventuri designet en laserskåret plade med en gummitætning, som fastgøres til luftboksen. Indsugningsrøret passerer gennem pladen, og gummitætningen sikrer, at opvarmet luft ikke trænger ind i luftboksen. For yderligere at minimere varmesugning er der et ekstra varmeskjold med et guldreflekterende lag på udstødningsmanifoldens side, som effektivt modvirker strålingsvarme.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn fuldt forseglet luftboks medfører problemet med begrænset koldlufttilførsel. Den originale luftboks trækker luft fra en enkelt kanal, som går til frontstødfangeren. Under udviklingen identificerede Eventuri et andet område til at trække kold luft fra, nemlig en sprække mellem hjulkassen og chassiset, som luftboksen sidder på. For at udnytte denne tilførsel udvidede Eventuri en scoop på bagsiden af deres design, som stikker ud i hjulkassen og endda kan ses efter installation bag forhjulet. Denne anden tilførsel gør, at turbinen kan trække luft fra et større område og dermed reducere begrænsningen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50436867247_af11d10f7e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50402923917_9ab1ed0d74_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tG20 B48 OEM luftbokssystemet blev opdateret i biler bygget efter november 2018, hvor luftmængdesensoren blev erstattet med en temperatursensor i indsugningsrøret. Før denne dato havde alle luftbokssystemer en luftmængdesensor, og af denne grund tilbyder Eventuri 2 variationer. V1 indsugningen, som har et indsugningsrør til MAF (luftmængde)sensoren, og V2 indsugningen til biler bygget efter november 2018, som bruger en temperatursensor. Forskellen på rørene kan ses nedenfor.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50436786301_dc3f8589d9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50441977312_772c59b5da_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDet originale indsugningsrør har en fleksibel og snoet sektion for at give bevægelse med motoren. Dette tilføjer dog også mulighed for turbulens i luftstrømmen, da der er flere flader, der kan skabe hvirvler. Eventuri erstatter dette med deres kulfiberrør, som er glat og også har et større indvendigt volumen. I modsætning til de fleste aftermarket-indsugninger har Eventuri maksimeret størrelsen på deres indsugningsrør. OEM-indsugningsrøret har en indvendig diameter på 80,8 mm eller 3,2\" ved filterenden. deres rør til biler bygget efter november 2018 har en indvendig diameter på 109 mm eller 4,3\". Dette svarer til en kæmpe 82 % forøgelse i tværsnitsareal i forhold til originalen. Røret taper glat ned til den originale turboindgang for at sikre, at luftstrømmen forbliver så laminar som muligt. Røret har også CNC-fremstillede fittings til temperatursensoren og åndingsadapteren.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSpeciallavet keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49340824951_9859b2a927_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes keglefilter er lavet af et non-woven mesh-materiale, som er dobbeltsidet og ISO-testet for at sikre, at filtreringen er i overensstemmelse med OEM-standarder. Filteret er rengøringsbart og meget stabilt ved høje temperaturer med basismaterialet urethan. Filteret indeholder en intern flow-vejledende kegle, som hjælper med at få luftstrømmen til at konvergere, samtidig med at muligheden for et stagnationspunkt i midten af filterrummet reduceres. Filtermediet har et betydeligt større overfladeareal end det originale panelfilter.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763383627,"sku":"1145418","price":13005.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/G20B48-eventuri-comp_a4b456a4-165f-4cee-a410-dd760c580850.jpg?v=1781418113"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-honda-civic-fk8-type-r-1145432","title":"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R","description":"\u003cp\u003e\r\n\t*Nogle billeder viser deres valgfrie Turbo-rør og motordæksel\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 10–15 kW (14–20 HK), 22-29 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eV-Box acceleration: 60-130 mph reduceret med 1,2 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eHonda Civic FK8 Type R\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tHonda FK8 Type R-indtaget er resultatet af omfattende designiteration gennem dynotest og flowanalyse. Det blev udviklet med to mål for øje – 1) Opretholde lave indsugningstemperaturer. 2) Fjerne restriktioner i turboens indsugningsvej. Det første mål blev opnået ved at omslutte filtret i en kulfiberluftboks og bruge den originale tætning mod motorhjelmen for at blokere varmestråling fra motoren. Da indtaget sidder direkte bag radiatoren, er det afgørende, at filtret ikke er eksponeret, da det ville medføre effekttab på grund af høje IAT. Det andet mål blev opnået ved at fjerne den fleksible slange og optimere indsugningsvejen med en Venturi-stack direkte forbundet til filtret. Derudover tilføjede Eventuri et sekundært luftindtag til luftboksen med en scoop, der trækker luft ind fra inderkærmen. Dette fordobler næsten det samlede tværsnitsareal, som turboen kan trække luft fra, sammenlignet med den enkeltindgang i standardsystemet. deres kulfiberluftboks er designet til at maksimere anvendelsen af det tilgængelige volumen og blokere alle varmekilder. De resulterende ydelsesforbedringer og det visuelle udtryk er førende i branchen for FK8 Type R.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-39517484680_b62458c865_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri FK8 Type R-indtagssystemet består af en række komponenter, der er konstrueret til at udføre et specifikt formål og fremstillet efter højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indtagssystem består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPrepreg kulfiber luftboks\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialdesignet højflow luftfilter, ISO-testet\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber Venturi-stack med integreret MAF-rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSekundær luftindtagsscoop\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tFuld silikoneforbinder med udluftningsindgange\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret beslagarbejde\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber luftboks\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40431176515_d8b37028a4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nLuftboksen er designet til at udnytte volumen mest effektivt, når den originale luftboks fjernes. Den beskytter filtret mod flere varmekilder i motorrummet. Den mest direkte kilde er radiatoren og blæseren, der sender varm luft direkte ind i indsugningsområdet. Andre væsentlige varmekilder er turboen og downpipen, som sidder tæt på indtaget, og når motoren når driftstemperatur, bliver motorrummet hurtigt overophedet. Alle disse varmekilder kræver en komplet luftboks til afskærmning – et simpelt konisk filter og en varmeskjold kan ikke gøre jobbet. Under udviklingen testede Eventuri åbne filtre med varmeskjold, og indsugningstemperaturerne steg betydeligt, hvilket førte til effekttab. Luftboksen forhindrer, at disse varmekilder påvirker det koniske filter negativt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber Venturi-rør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-41003396914_d7879002e3_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40431186195_0862c1a383_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFor at forbinde deres koniske filter til det originale turborør designede Eventuri et rør med en integreret MAF-sensorholder og en innovativ Venturi-stack, der matcher den indvendige diameter på filterhalsen. Denne kurve tillader luftstrømmen at forblive laminær, mens den passerer gennem filtret og ind i røret. Dette erstatter den originale fleksible gummislange, som har flere dybe riller og skaber turbulens i luftstrømmen. For at bevare en vis fleksibilitet er røret uafhængigt af luftboksen og kan bevæge sig inde i boksen, hvilket aflaster belastninger fra motorens bevægelser. Eventuris rørsystem resulterer i en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filter til turbo, hvilket gør det muligt for turboen at generere boost mere effektivt og reducere turbo-lag. På vejen mærkes dette som en skarpere og mere responsiv speederreaktion, da boost opbygges hurtigere.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-36291197661_d539338117_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFlow-simulering\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nSom en del af deres udviklingsproces udfører Eventuri flow-simuleringer gennem deres indsugningssystemer for at sikre, at deres oprindelige koncepter og beregninger er realistiske. Simuleringen hjælper os også med at optimere systemet yderligere for et mere jævnt luftflow, hvor det er muligt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFlow-simuleringen gennem et enkelt rør viser en stigning i hastighed fra filteret til udløbet – hvilket er forventet, da tværsnitsarealet reduceres. Den viser også en glidende overgang mellem filter og rør, hvor Venturi-stacken tillader luftstrømmen at snævre ind, mens den forbliver laminær.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSekundær luftindtagsscoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-41327267341_735dd55d5c_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFor at fjerne restriktionerne på turboen var Eventuri nødt til at øge det område, hvorfra den kan trække luft. Den originale åbning bag kofangeren var simpelthen ikke stor nok – cirka 35 cm² – så Eventuri tilføjede en sekundær luftkanal i form af denne scoop, som slutter tæt mod bunden af luftboksen og åbner op mod inderkærmen, væk fra motorens varmekilder. Dette tilføjer yderligere 28 cm² tværsnitsareal, som turboen kan trække luft fra, og test viste, at dette havde en betydelig effekt på motorens samlede ydeevne. Diagrammerne nedenfor viser, hvordan scoopen og luftboksen passer sammen, når de er installeret.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40999360164_14899202c9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-27938761528_872382ca4a_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40000235590_96fa46e74a_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFuld silikoneslange\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46262648265_b8d685b7ba_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sidste komponent er deres nye silikoneslange, som erstatter OEM-slangen og udluftningssystemet hele vejen til aluminiumsturborøret. Slangen fjerner alle overgange mellem kulfiber-indtaget og metalrøret til turboen. Derudover har Eventuri integreret et indvendigt trin, der passer til OEM-metalrøret. Dette eliminerer den eksponerede kant på metalrøret, som er synlig med andre eftermarkedssilikoneslanger. Denne silikoneslange er den afsluttende del af indtaget og tillader et jævnt luftflow fra indtaget til turborøret.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Honda Civic FK8 Type R\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32228802037_8c3dc79d0d_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSamlet luftflow\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nMed alle komponenter samlet er indtaget i stand til at levere en uhindret luftstrøm til turboen med indsugningstemperaturer holdt på et minimum. Derudover, med en glat luftstrøm – kan turboen fungere mere effektivt, og motoren producerer derfor mere effekt.\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDen originale luftboks trækker luft ind gennem en enkelt kanal bag kofangeren. Størrelsen på denne indgang er meget lille, ca. 35 cm². Turboladerens behov gør denne åbning til en begrænsning. At åbne filteret direkte i motorrummet er dog skadeligt, da det er placeret lige bag radiatoren, og når motoren bliver varm, vil filteret hurtigt blive mættet med varme. deres indsugningssystem løser dette problem ved at holde filteret lukket inde i en luftboks og tilføje en sekundær luftkanal, som øger indgangsarealet med yderligere 28 cm². Dette, kombineret med deres Venturi-filterdesign, giver en jævn luftstrøm og en øjeblikkelig effektforøgelse på 10–15 kW (14–20 HK) over hele omdrejningsområdet. Diagrammet nedenfor viser sammenligningen mellem den originale luftboks og Eventuri-indtaget på en standardbil med standard mapping og udstødning. Dynotests blev udført samme dag med lukket motorhjelm. Følgende resultater kommer fra uafhængige tunere rundt om i verden:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eMSL Birmingham UK\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-27848188348_b46643683a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eMaster Tuning Asia - Hong Kong\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-28619832158_6a9d30fae6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eBR Performance - Belgien\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-27771600837_501a70b4ed_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVejtest\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri udførte også vejtest med en Vbox-enhed for at måle accelerationen fra 60-130 mph (også 100-200 km\/t). Testen blev udført på samme vejstrækning og samme dag for at minimere variabler. Resultaterne viser, at kun med indsugningen installeret blev accelerationstiden fra 60-130 mph og 100-200 km\/t reduceret med cirka 1,2 sekunder, hvilket er en markant forbedring ved disse hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOpsummering af acceleration:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n60-130 mph med original indsugning = 15,45 sekunder\u003cbr\u003e\r\n60-130 mph med Eventuri-indsugning = 14,27 sekunder\u003cbr\u003e\r\n100-200 km\/t med original indsugning = 13,04 sekunder\u003cbr\u003e\r\n100-200 km\/t med Eventuri-indsugning = 12,17 sekunder\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-41677236712_e41917a0a3_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-41717319051_f6192d6614_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-27848407448_0f1c9e7bc4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-41717312891_09089368b8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n ","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763416395,"sku":"1145432","price":13444.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/fk8eventuriv211.jpg?v=1781418113"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-mercedes-a35-amg-gla35-glb35-a250-1145438","title":"Eventuri Carbon Intake Mercedes A35 AMG, GLA35, GLB35, A250","description":"\u003cstrong\u003eMercedes A35 AMG, A250 Kulfiberindtag\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til: \u003c\/strong\u003eMercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: \u003c\/strong\u003e11–15 kW (15–20 HK), 15-18 ft-lb\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eMercedes A35 A250 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tMercedes A35 AMG Eventuri-indtagssystemet er udviklet for at give turboladeren en mindre begrænset luftvej, samtidig med at indsugningstemperaturen holdes lav. Reduktion af varmeophobning og øget intern volumen er de vigtigste faktorer, når man designer et indtag til turboladede motorer. I A35 er indtagssystemet tæt på udstødningsmanifolden, som hurtigt opvarmer motorrummet. Høje temperaturer er skadelige for motorydelsen, da turboladeren skal bygge boost med opvarmet, mindre tæt luft. Den eneste måde at sikre lave IAT’er på er et fuldt forseglet indtag. For at reducere modstanden fra et forseglet indtag har Eventuri øget luftboksens volumen ved at flytte ECU’en og tillade en åbning på den kolde side, væk fra manifoldens direkte varme. Kulfiberindløbsrøret har større intern volumen med en startdiameter på 111 mm, som glat taper ned til turboindløbsrøret. Endelig bruger Eventuri et specialfremstillet high-flow tørfilter, som er ISO-testet for filtrering og har et større filtreringsområde end standardfilteret.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50701096531_bbd6536d7f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri A35-indtagssystemet består af flere komponenter, der er designet til et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade og sikrer en jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indtagssystem består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber luftboks\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialdesignet high-flow tør konusfilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indløbsrør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-bearbejdet indløbsflange\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål og ECU-dæksel\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSilicone kobling med OEM-specifikationsklemmer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber Luftboks\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50700351603_cffb7490c2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFremstillet af pre-preg kulfiber, tjener luftboksen to formål – at forsegle filteret mod motorrummets varme og give dobbelt koldluftstilførsel. Da luftboksen er placeret ved siden af udstødningsmanifolden, er det afgørende, at filteret er forseglet. Eventuri har designet luftboksen til at omslutte filteret og samtidig give stor intern volumen. Indløbsrøret passerer gennem en gummitætning i luftboksen for at forhindre varm luft i at trænge ind. Ved at flytte ECU’en har Eventuri kunnet øge luftboksens højde og dermed anvende et større filter.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEn fuldt forseglet luftboks skaber problemet med begrænsning af koldluftstilførsel. Standardluftboksen trækker luft fra en enkelt kanal gennem en gummisektion med flere riller. deres design fjerner denne gummisektion og skaber en glattere koldlufttilførsel. For at reducere begrænsningen yderligere har Eventuri tilføjet en udskæring på den kolde side af luftboksen nær motorhjelmen, som tillader filteret at trække ekstra luft.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50551036487_693d12fc76_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50550175973_2acfb151e8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSpecialdesignet Konusfilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50701093966_d4ebbc7f22_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes konusfilter er lavet af et ikke-vævet meshmateriale i dobbelt lag og ISO-testet for at sikre, at filtreringen opfylder OEM-standarder. Filteret kan rengøres og er meget stabilt ved høje temperaturer, med basismateriale af urethan. Filteret indeholder en intern flow-kon for at hjælpe luftstrømmen til at konvergere og reducere risikoen for stagnation midt i filteret. Filtermediet har et betydeligt større overfladeareal end standardpanelet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50551041132_a24fc9843b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50550910036_24e7c4e7c0_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynotest\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDynotest blev udført af MSL Performance, en Mercedes-specialist baseret i Storbritannien. En fuldt standard A35 AMG blev testet med standard luftboks og derefter med Eventuri-indtaget tilbage-til-tilbage under ens eksterne forhold. Som det kan ses nedenfor giver indtaget en præstationsforøgelse gennem hele omdrejningsområdet. Det fremhævede punkt viser en betydelig effektforøgelse, hvor indtaget tillader højere luftstrøm i de høje omdrejninger, hvor standard luftboksen begynder at blive en begrænsning. De resulterende gevinster mærkes tydeligt på vejen med bedre gasrespons og forbedrede accelerationstider. Med en tunet A35 forventes endnu bedre gevinster, da turboladerens efterspørgsel øges.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50722832256_6bff27eb31_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763449163,"sku":"1145438","price":12118.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/A35-AMG-Eventuri-intake-components.jpg?v=1781418113"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-lamborghini-huracan-1145437","title":"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan","description":"\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 9–11 kW (12–15 HK), 20 Nm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tLamborghini Huracan Eventuri indsugningssystem – form og funktion i sublim harmoni. Deres mål var at skabe et flagskibsindsug og sætte en målestok for denne platform – ved at bruge organiske kurver og prepreg kulfiber taler resultaterne for sig selv.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe klodsede, kasseformede plastikluftbokse er væk, og i deres sted er et smukt konstrueret system, som tillader glattere luftstrøm og frigiver den fantastiske brøl fra V10-motoren. Hver detalje er taget i betragtning, fra den fejlfri kulfiber med integrerede MAF-rør til varmeskjolde og specialfremstillede silikonekoblinger. Mere power, forbedret gasrespons og en forførende indsugningslyd, der løfter Huracan-køreoplevelsen. Huracan vil kræve en tuning for at indsugningerne kan fungere uden Check Engine-lys. Dette skyldes det snævre MAF-område, der er sat fra fabrikken, som overskrides af det højere luftflow, indsugningerne leverer.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eLamborghini Huracan\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\tHuracan Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til MAF-røret. Ikke bare et almindeligt keglefilter med en varmeskjold, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer her.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-52226125570_096c9ba3f4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri Huracan indsugningssystem består af en række komponenter, der er designet til at udføre et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at opretholde en glattere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber patenterede Venturi filterhuse\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialfremstillede højstrøms tørre keglefiltre\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indløbsrør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialfremstillede silikonekoblinger\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tOPF (DWNA) åndingsadapter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskårne varmeskjolde\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi filterhus-samling\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-52225640221_d4a000f95b_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhusene består af et specialfremstillet højstrømsfilter, aluminiumsdæksel, laserudskårne beslag og selve kulfiberpod’en. Kulfiberpod’en omslutter det bagudvendte filter og former luftstrømmen glat ned til indsugningsrørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med, at laminære forhold opretholdes. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor ses en illustration, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-EVE-N55V2-CF-INT.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningsrør\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-52225914014_de508608ab_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nRøret tætner mod huset og leder omgivelsesluft fra sideudblæsningerne til filteret. Det monteres over OEM-rørsystemet og overgår glat til den cirkulære filterhusform. For at sikre en god tætning mod motorrumsvarme, tætner det mod filterhusene med neoprenpakninger.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSpecialfremstillede silikonekoblinger\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-52225913924_e49c4212dd_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhusene fastgøres til indsugningsmanifolden med deres specialkoblinger, som erstatter OEM’s fleksible slanger. deres koblinger giver en meget glattere luftstrømsvej til plenum og har indvendige trin, der matcher væggene på gaskroppen for at sikre, at der ikke opstår trin, som kunne skabe turbulens. Bevægelse håndteres i selve husmonteringen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-52227897553_3cf89887df_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-52226879397_35b85d2c41_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Lamborghini Huracan\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-52227302151_52b6d71e17_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nNedenfor ses uafhængige dynografersammenligninger mellem Eventuri og de originale luftbokse på en Huracan med tuning. Det eneste, der blev ændret mellem kørslerne, var indsugningen. Alle kørsler er med tuning allerede påført. Som du kan se, øges både effekt og moment over en stor del af omdrejningsområdet og ikke kun ved top-effekten. Dette betyder på vejen en forbedret respons ved delgas og fuld gas, hvor bilen trækker meget mere ivrigt til omdrejningstælleren. Testene blev udført samme dag i træk, og temperaturerne blev overvåget for at sikre ensartethed. Da dynoresultater kan variere mellem på hinanden følgende kørsler, viser denne graf den højeste opnåede effekt med standardopsætningen versus den højeste effekt med Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-52353228740_108e0e06a4_b.jpg\"\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763481931,"sku":"1145437","price":21193.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Huracan-1.jpg?v=1781418115"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-mercedes-a45s-cla45s-gla45-glb45-amg-1145440","title":"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG","description":"\u003cstrong\u003eMercedes W177 A45 - C118 CLA45 Indtag Gloss Carbon\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 11–13 kW (15–18 HK), 12-16ft-lb\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: W177 A45 og A45S, C118 CLA45 og CLA45S : M139 Motor\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eMercedes W177 A45 C118 CLA45\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tMercedes M139-indtaget til A45 og CLA45 er udviklet til at give turboen en mere direkte luftvej. Ved at redesigne systemet for at tillade en langt mere direkte sti, kan turboen skabe boost med mindre modstand og dermed nå målladetrykket hurtigere i omdrejningsområdet. Dette indtagssystem er udviklet til at levere højest muligt flow, samtidig med at indtags­temperaturerne holdes så lave som muligt for at give reel effektgevinst. Den de-restrikerede flowsti gør det også muligt at høre turboens spool tydeligere og øger dermed den samlede køreoplevelse.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tMercedes M139 Eventuri-systemet anvender deres patenterede kulfiberhus, som skaber en aerodynamisk effektiv luftvej fra filter til turbo. Ikke blot et almindeligt keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og fastholder laminær strøm for at reducere modstanden mod turboen. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer HER\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51362822131_7db3bcd525_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri A45\/CLA45 indtagssystemet består af flere komponenter, designet til at udføre specifikke funktioner og fremstillet til højeste standarder. Eventuri bruger 100 % prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade og opretholder jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indtagssystem indeholder:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCarbon fiber patenteret Venturi-filterhus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialdesignet high-flow tør keglefilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCarbon fiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårne rustfrie beslag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret rustfrit ECU-relokeringsbeslag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51389488534_d2e5fb97c7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi-filterhus samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51363554864_97d9c9531a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nM139 filterhuset består af et specialdesignet high-flow filter, aluminiumsforing og kulfiberkappen. Kappen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat mod indsugningsrørene. Denne glatte reduktion af tværsnitsarealet udløser Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at den forbliver laminær. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indtagssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-EVE-N55V2-CF-INT.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414522650_889967cd79_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalen leder udeluft fra slam-panel området til filterhuset. Den passer inden i OEM-kanalsystemet og overgår glat til den cirkulære filterhusform. For at sikre en god tætning mod motorrumvarme har den fleksibelt gummi omkring åbningen, som presser mod filterhusene og skaber tætning, men tillader huset at bevæge sig med motoren. Siden af kanalen har udskæringer som tillader luftbevægelse omkring hvor ECU nu er re-lokeret for at hjælpe med varmebalance. Kanalen er designet til at have maksimal indvendig volumen inden for motorrummets geometri. Dette sikrer, at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51413538911_246aa9269d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eLaserskåret ECU-relokeringsbeslag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51414523670_fa209f56e5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFor at flytte ECU har Eventuri designet et beslag udskåret i rustfrit stål med laser for styrke og stivhed. ECU monteres sikkert i dette beslag, som fastgøres til bilens chassis ved brug af de originale gevind som OEM-luftboksen brugte. Der er også et beslag, som støtter filterhuset, og endelig et stykke, som dækker toppen af ECU for at beskytte ledningsnettet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51413807448_a8ede45152_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51362064687_d6d7f4901f_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDyno Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes M139-indtag er blevet uafhængigt testet af en Mercedes-specialist i Storbritannien – MSL Performance. Flere målinger blev udført med den originale luftboks for at opnå et pålideligt resultat og derefter igen med Eventuri-indtaget. Testene blev udført samme dag, direkte efter hinanden. Resultaterne viser en stigning i både moment og effekt gennem hele omdrejningsområdet – ikke kun ved maksimale omdrejninger, hvilket gør bilen mere responsiv og hurtigere gennem gearene.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-51398057965_113f94f4db_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763514699,"sku":"1145440","price":13005.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/A45S-CLA45S-Eventuri-1_ec560b98-0003-489b-b7a1-298e2154eaab.jpg?v=1781418117"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-gloss-finish-mercedes-c190-r190-amg-gtr-gts-gt-1145441","title":"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT","description":"\u003cstrong\u003eMercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT GLOSS Finish\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nPasser til: C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT (Ekskl. 4-dørs GT)\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFås i Gloss og Mat Carbon\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 9–13 kW (12–18 HK), 10-15ft-lb\u003c\/strong\u003e\n\u003ch4\u003eMercedes AMG GTR GTS GT\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tAMG GTR Eventuri-indtaget er et fuldt lukket system, som er udviklet gennem omfattende test i virkelige forhold og luftstrømsimuleringer. Det har deres patenterede Venturi-husninger, der muliggør den mest jævne luftstrøm til turboindgangene. Husningerne omslutter deres specialdesignede filtre, som former luftstrømmen og opretholder laminare forhold. De er maksimeret i volumen for at reducere restriktioner, og derfor har Eventuri redesignet det originale centrale dæksel, da det kolliderer med det betydeligt større system. Indsugningstemperaturerne holdes stabile med kanaler, som forsegler mod filterhusene. AMG GTR-indtaget er uafhængigt testet af verdens førende Mercedes-tuningsfirma – RENNtech – og har bevist forbedret ydeevne i både standard- og tunede motorer. Hvert system leveres komplet med det centrale kulfiberdæksel.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eThe Eventuri Difference\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tC190\/R190 AMG GTR Eventuri-systemet anvender deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfiltre, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filter til turboer. Ikke blot endnu et konusfilter med en varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminare forhold for at reducere belastningen på turboen. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50311645221_f95f2bc00c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri AMG GT-indtagssystemet består af en række komponenter, som er udviklet til et specifikt formål og fremstillet i den højeste standard. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade for at opretholde jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indtagssystem består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x Kulfiber patenterede Venturi filterhuse\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x Specialdesignede high-flow tørre konusfiltre\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x Kulfiber indsugningskanaler\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t1 x Kulfiber centerdæksel\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x CNC-bearbejdede rustfri stål udløbsflanger\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x CNC-bearbejdede MAP-bosser\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tVarmeskjolde\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50349254166_ee832e18a7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi Filterhus Samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50311636146_7506d98540_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nAMG GT-filterhusene består af specialdesignede high-flow filtre, aluminiumskapper, laserskårne beslag og selve kulfiberhusene. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til turboen. Denne jævne reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor det interne tryk reduceres samtidig med, at laminare forhold opretholdes. Det kan ses som en stor velocity stack – nedenfor vises en sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi-siden. Husene erstatter de originale luftbokse og fleksible indtagsrør og giver en mere direkte luftvej gennem en konstruktion i ét stykke.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50310969418_584b74dcc2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-EVE-N55V2-CF-INT.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber centerdæksel\u003c\/strong\u003e Det interne volumen i filterhusene er maksimeret for at afhjælpe restriktioner i luftvejen til turboerne. For at gøre dette måtte det originale centerdæksel ændres, da det kolliderede med de større filterhuse. Eventuri har derfor designet et nyt dæksel, som gør det muligt at montere de større filterhuse og samtidig giver et færdigt look i motorrummet. Det nye dæksel er lavet i kulfiber og har et V-formet kulfibermønster for at skabe symmetri i indtaget som helhed. Eventuri har også indarbejdet en udskæring i dækslet, så motorens produktionsplade fra det originale dæksel kan monteres.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50311821612_329f36b827_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50305261517_19937bd6ae_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningskanaler\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50311808627_6937c08d5e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalerne leder frisk luft fra frontgrillen til filterhusene. De forbindes til det originale kanalsystem og går glat over til filterhusets cirkulære form. For at sikre en tætning mod varme fra motorrummet har de fleksibel gummikant omkring åbningerne, som presser mod filterhusene og dermed skaber en tætning, men samtidig tillader bevægelse med motoren. Kanalernes volumen er maksimeret for at udnytte den tilgængelige plads. Undersiden af kanalerne viser, hvor langt Eventuri er gået for at sikre perfekt pasform og samtidig give plads til komponenter i motorrummet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50311808057_22897722bd_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50311635471_b94288374a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKomponenterne samles og giver en forbedring af AMG GT-motoren i ydeevne, lyd og æstetik. Fås i både blank og mat kulfiberfinish:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50304420533_0057af6772_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50304425803_fdd536853d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50356603597_06d12e8347_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50356441981_b2fd4f9fee_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDyno Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDyno-test blev udført af RENNtech i USA, som testede en GTR i standardform og også med deres egen ECU-tuning, og sammenlignede OEM-luftkasser med deres indsugningssystem. Som det kan ses nedenfor, giver indsugningen en gevinst i ydeevne gennem hele omdrejningsområdet. Top-effekt og moment er opsummeret nedenfor for hver konfiguration. Gevinster i mellemområdet er højere flere steder end de angivne topværdier, som det kan ses i graferne. Resultatet giver mærkbare forbedringer på vejen med bedre gashåndtering og hurtigere accelerationstider.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDyno Resultater Oversigt:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tStandard (Kørsler 1 og 2) : 01 - 404 kW (548,77 HK) \/ 494,34ft-lb ; 02 - 406 kW (551,67 HK) \/ 497,54ft-lb\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tStandard med Eventuri (Kørsler 13 og 14) : 10–411 kW (13–558,34 HK) \/ 521,77ft-lb ; 10–411 kW (14–559,34 HK) \/ 508,46ft-lb\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKun Tune (Kørsler 5 og 6) : 05 - 433 kW (589,37 HK) \/ 576,67ft-lb ; 06 - 417 kW (567,63 HK) \/ 568,65ft-lb\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tTune med Eventuri (Kørsler 9 og 10) : 09 - 439 kW (596,94 HK) \/ 576,09ft-lb ; 7–434 kW (10–590,07 HK) \/ 572,57ft-lb\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50349750282_ed764ee571_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763547467,"sku":"1145441","price":22780.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Matte-Eventuri-AMG-GTR1.jpg?v=1781418134"},{"product_id":"eventuri-plastic-intake-with-carbon-scoop-mini-cooper-s-jcw-facelift-1145451","title":"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift","description":"\u003cstrong\u003eMini Cooper S \/ JCW Facelift Sort Kulfiber-indtag\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Cooper S: 8-11 kW (15 HK), 15-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Cooper JCW: 11–20 kW (15–27 HK), 20-26ft-lb*\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration Cooper S: 60-130mph reduceret med 0,6 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: LCI og Pre-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFås i fuld kulfiber og plast med kulfibscoops\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eF5X MINI Cooper S \/ JCW Facelift\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tF56 MINI Eventuri-indtagssystemet er endnu et eksempel på deres \"Complete System\"-princip. Det er et lukket system, som sikrer, at turboen ikke trækker varm luft fra motorrummet, men forbedres med en funktionel motorhjelms-indsugning, der tvinger omgivelsesluft ind i indsugningskanalen. Denne kanal har et større indvendigt volumen end standardversionen og trækker også luft fra den originale placering over radiatoren. Kombinationen af et lukket system med en luftindsugning resulterer i lavere indsugningstemperaturer end standard luftfilterkassen og undgår varmepåvirkning, som ofte er et problem, især på kraftigere MINIs. For at sikre det mest jævne flow muligt bruger Eventuri deres patenterede filterhus koblet med et CNC-fræset MAF-rør for at give den bedst mulige luftstrøm til turboen.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eThe Eventuri Difference\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tF56 MINI Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboen. Ikke blot endnu et keglefilter med en varmeskærm, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminare flowforhold for at reducere belastningen på turboen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t* Den testede JCW havde et stage 2-mapping og downpipe. Ydelsesgevinster målt med disse ændringer monteret både for standard luftfilterkasse og Eventuri.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038695592_2eb2e88f94_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri F5X Mini Cooper-indtagssystemet består af en række komponenter, som er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indtagssystem består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber Venturi filterhus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSkræddersyet højflow tør keglefilter af non-woven mesh\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugnings-scoop\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fræset og isoleret MAF-rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHøjkvalitets silikonesamling\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-28707497887_1e23c8f227_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSHUS-SAMLING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48689404472_c11983511c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af deres skræddersyede generation 2 filter, aluminiumsafskærmning, CNC-fræset MAF-rør og selve kulfiber- eller plastkoppen. Koppen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrøret. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelereres, mens laminare forhold bevares. Det kan betragtes som en stor hastighedstragt – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres skræddersyede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og giver en jævn hastighedsprofil, når luften forlader husene. Flere detaljer kan læses på siderne om Teknologi og Filtre.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nMAF-røret er CNC-fræset med snævre tolerancer for at sikre, at sensoren arbejder inden for OEM-parametrene og derfor ikke forårsager en motorfejlkode. Da MAF-røret er placeret tæt på udstødningsmanifolden, udsættes det for høje temperaturer og kan blive varmepåvirket. For at modvirke dette har Eventuri isoleret røret med en neopren-gummibelægning, som effektivt beskytter indersiden af røret mod høje temperaturer.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038701972_028ff5ea1d_c.jpg\"\u003e \u003cstrong\u003eKULFIBER INDSUGNINGSSCOOP\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038699992_c87fbdb999_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet originale indsugningssystem trækker luft ind bagfra frontgitteret, over radiatoren. Åbningerne til indsugning af luft er relativt små og kan derfor føre til varmepåvirkning af indsugningen, især på en tunet Mini. Det originale motorhjelms-scoop giver ikke luft direkte til indsugningen, og da motorhjelmen allerede har 2 udskæringer under scoopet, besluttede Eventuri at udnytte denne funktion og udvikle scoopet på ny. deres scoop er en direkte erstatning for OEM-delen og klikker på plads med samme fastgørelsesmetode. Det har 2 indløbsramper, som leder ekstern luft gennem de eksisterende udskæringer på motorhjelmen og ind i indsugningskanalen (se nedenfor). Når bilen accelererer, tvinges mere luft ind i kanalen, hvilket holder indsugningstemperaturen lav og undgår varmepåvirkning. Scoopet har en redesignet profil med en længere overflade, der dækker åbningerne, hvilket også giver et mere aggressivt udseende. Fremstillet af 100% prepreg-kulfiber giver scoopet et utroligt æstetisk udtryk til bilen. For at fremhæve det æstetiske har Eventuri anvendt en V-formet vævning i kulfiberen, der giver en symmetrisk profil, hvilket passer godt, da scoopet sidder i midten af motorhjelmen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-31017058097_b8ab8e71fd_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nVed at udnytte de eksisterende åbninger i motorhjelmen strækker ramperne på kulfiberscoopet sig igennem og leder luftstrømmen ind i kanalen. Her er undersiden af motorhjelmen med scoopet installeret.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45905875422_ed6afb21eb_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48688894693_7cdc1913f6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\nDet originale kanal trækker kun luft ind bag frontgitteret og er meget flad over slampladen. Eventuri har redesignet kanalen, så den tillader luft ind både fra gitteret og scoopet. Derudover har deres kanal et langt større indvendigt volumen, som gør, at indsugningssystemet kan ånde med mindre modstand. For at beskytte mod varme fra motorrummet har kanalen en fleksibel gummikant omkring åbningerne til motorhjelmens underside, som slutter tæt, når motorhjelmen lukkes. Den har også en udvidelig gummikant omkring åbningen til filterhuset, som sikrer en tæt forsegling til filteret samt tillader bevægelse med motoren.\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43593971251_9279c656f8_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVANDDRÆNAGE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDa Eventuri har en direkte luftvej til filteret, er det vigtigt, at Eventuri også tillader vand at blive drænet, før det når filteret. For at beskytte mod overskydende vandindtrængning har Eventuri designet flere funktioner i indsugningskomponenterne som følger:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t1) Scoopets top dækker åbningerne, hvilket forhindrer regnvand i at trænge ind i kanalen, når bilen står stille.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2) Scoopet har 2 strømningsramper, som også fungerer som en vandbarriere ved at tvinge vandet ned på bunden af kanalen i stedet for direkte mod filteret.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t3) Kanalen har 2 åbninger til at dræne vand ud – over radiatoren og også et drænhul før filterhusets tilslutning.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t4) Fronten af kanalen, hvor den møder filterhuset, har en kant, hvorpå gummikanten er fastgjort. Denne kant forhindrer, at vand direkte trænger ind i filteret, og vandet drænes gennem det ekstra drænhul.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake With Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45062366035_2105277efd_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: Stage 1 Cooper S Dyno: 8-11 kW (15 HK), 15-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: Stage 2 Cooper JCW Dyno: 11–20 kW (15–27 HK), 20-26ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynamometertests blev udført på både en Cooper S og en JCW. Cooper S havde en stage 1 remap for både standard luftfilterboks og Eventuri. JCW havde en stage 2 remap og downpipe for både standard luftfilterboks og Eventuri. Cooper S viste en topgevinst på ca. 8 hk og 11ft-lb drejningsmoment, men højere mellemrangegains på 11 kW (15 HK) og 25ft-lb drejningsmoment med en god stigning gennem omdrejningstallet. På samme måde oplevede stage 2 JCW topgevinst på 11 kW (15 HK), men meget højere mellemrangegains på 20 kW (27 HK) og 26ft-lb drejningsmoment med en meget god præstationsforbedring gennem hele omdrejningstallet. Disse ydelser blev målt efter kun at have udskiftet standard luftfilterboks med Eventuri-inntag – alle andre modifikationer var til stede for både standard luftfilterboks og Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDe målte gevinster på dynamometeret oversættes på vejen til øget respons både delvist og fuldt gas, med bilen, der trækker langt mere ivrigt til rødlinjen. Testene blev udført samme dag back-to-back, og temperaturer blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standard luftfilterboks – panser lukket. Eventuri lod derefter bilen stå på dynamometeret og installerede Eventuri. Bilen blev derefter kørt igen – panser lukket. Flere løb blev udført med begge konfigurationer for at få et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44583526755_f08f96dc1e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44978165465_66da7627f7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVBox Acceleration Tests\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEndelig tog Eventuri Stage 1 MINI Cooper S til vejtest med en Vbox-enhed for at registrere acceleration fra 60-130mph (også 100-200Km\/t). Til Vbox-testen havde deres testbil en stage 1-tuning for alle testløb. Testene blev udført på samme vejstrækning – igen samme dag for at holde variablerne minimale. Resultaterne viser, at med kun inntaget tilføjet, blev accelerationstiderne fra 60-130mph og også 100-200Km\/t reduceret med ca. 0,6 sekunder, hvilket er en betydelig ændring ved sådanne hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eAcceleration resultater – oversigt:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med standard inntag = 14,01 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Eventuri inntag = 13,41 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200Km\/t med standard inntag = 11,69 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200Km\/t med Eventuri inntag = 11,27 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45893361811_b02cc21a45_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-30954234167_e9b03c2e0c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32022268088_c17e1b9c51_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45894962871_9c562fab90_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763580235,"sku":"1145451","price":9448.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Mini-Cooper-intake-eventuri-components_30ff549a-8119-4d62-bd64-23c988ca86ab.jpg?v=1781418134"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-mercedes-glc63s-1145445","title":"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S","description":"\u003cstrong\u003eMercedes GLC63S kulfiberindsugning\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse – Trin 2: 16–22 kW (22–30 HK), 20-24 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse – Standard: 7–9 kW (10–12 HK), 12-15 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFlowbench-data: Standard luftboks 381 CFM : Eventuri 531 CFM (Gennemsnit pr. luftboks)\u003c\/strong\u003e\n\u003ch4\u003eMercedes GLC63S AMG\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tMercedes GLC63S AMG indsugningssystemet er kulminationen af omfattende udvikling og test. deres designbrief bestod af 3 hovedmål: 1) Øget gennemstrømning. 2) Lav indtagstemperatur. 3) Glat luftstrøm. Det første mål blev opnået ved at udnytte alt det begrænsede rum i motorummet til GLC63S, hvilket resulterer i en **39 % højere gennemstrømning** end standardanlægget. Det andet mål blev mødt ved at designe et fuldt forseglet system. Motorummet i GLC63S når høje temperaturer med varmekilder som turboerne tæt på indsugningen, så det er afgørende, at indsugningen forbliver forseglet. Det tredje mål blev opfyldt ved at designe et organisk formet system med skræddersyede afrundede panelfiltre for at sikre, at luftstrømsvejen ikke indeholder skarpe hjørner og dermed tillader strømmen at forblive laminær. Med glatte overgange fra filtrene til turboindgangene minimerer deres indsugning turbulens, og turboerne kan fungere mere effektivt.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tNår alle 3 mål er opnået, leverer deres indsugningssystem på alle fronter og giver turboerne mulighed for at generere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og reelle effektgevinster, som øges med højere tuningniveauer.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49981795863_099b20261c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri GLC63S AMG indsugningssystemet består af en række komponenter ingeniørmæssigt designet til at opfylde et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og tankegangen bag designet:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indsugningssystem består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x luftkasselåg i kulfiber med overgang til turboindtag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x luftkassebunde i kulfiber med overgang fra indtagskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x skræddersyede højflow panelfiltre\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x CNC-maskinerede indtagsflanger i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t4 x CNC-maskinerede aluminium filterflanger\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x CNC-maskinerede MAP-bøsninger\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t4 x CNC-maskinerede gummi monteringsholdere\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaser­skårede beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50137462273_8abebd5aa7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eLUFTKASSEASSEMBLAGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49981799303_9443600838_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nLuftkasseassemblagen består af øvre og nedre sektioner, adskilt af filterpanelerne. Hver sektion er omhyggeligt designet med maksimal intern volumen samtidig med, at der sikres en glat vej for luftstrømmen til turboerne. Det mest udfordrende aspekt af dette design var at øge den interne volumen af luftkasserne for at forbedre gennemstrømningsevnen i forhold til standard luftkasserne. Da motorummet i GLC63S er tæt pakket, kunne dette kun opnås ved at maksimere den samlede interne højde af luftkasserne. Den største forøgelse kom ved at udvide de øvre luftkasselåg. Som det tydeligt ses, har Eventuri formået at opnå en betydelig volumenforøgelse og samtidig skabe en glattere luftstrømsvej.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSIDEPROFIL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nNår man sammenligner sideprofilen mellem standard- og Eventuri luftkasser (med frontkanalsektionerne fjernet), er det tydeligt, at standard luftkassen har begrænset plads til luftstrøm efter filteret i den øvre sektion. Den indsnævrer til kun **23 mm i højde**, mens Eventuri-systemet når **56 mm**, hvilket er **143 % større end standard**. Standard luftkassen har også et stort område i topsektionen, der optages af MAP-sensoren. Dette område tages væk fra den interne volumen og forårsager yderligere begrænsning. Eventuri har flyttet sensorerne til bagsiden af de øvre sektioner, så den fulde volumen over filtrene kan bruges til luftstrøm. En anden overvejelse er indgangen til den nedre luftkasse, som i standardanlægget har en fleksibel konvolut‑sektion med flere riller på **43 mm i højde**. deres system fjerner disse riller for en glattere indgang og øger højden til **74 mm**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48871455216_8f032d8eb6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFORPROFIL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFrontvinklen af luftkasserne (med kanalafsnittene fjernet) viser tydeligt, hvor begrænset standardversionen er. Da den øvre sektion indsnævres til kun **23 mm** over en stor del, er luft strømningsområdet stærkt begrænset. Til sammenligning opretholder deres luftkasse et betydeligt større areal mod turboindgangene. Indgangen til den nedre sektion er også betydeligt øget i tværsnitsareal. Eventuri-indgangen er cirka **84 % større** i tværsnitsareal sammenlignet med standard.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48870928608_2a19b3eb71_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSPECIALFREMLEVEDE PANELFILTRE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nFor at opnå optimal luftstrøm har Eventuri designet skræddersyede panelfiltre, som har et dobbelt filternet af ISO 5011-testet non-woven mesh. Filtreringsmediet er tørt og kræver ikke olie, som kan skade følsomme luftstrømsmålere. Derudover har Eventuri givet dem en afrundet ydre profil fremfor den traditionelle rektangulære form med skarpe 90° hjørner. Dette tillod os at bevare en glattere luftkasseprofil uden skarpe hjørner og derved minimere turbulens i luftstrømsvejen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48855361886_48d757de14_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nNår man kigger ind i de nedre luftkasser, er forskellen mellem firkantede og afrundede hjørner tydeligt synlig.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48871455091_0aa7727420_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCNC-FRESEDE FILTERFLANGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEn afgørende overvejelse ved brug af panelfiltre er at sikre, at de hele tiden er korrekt forseglede inde i luftkasserne. Da Eventuri bruger prepreg kulfiber til luftkasserne, kunne Eventuri ikke stole på den relativt store tolerance ved kulfiberkonstruktion i forhold til en præcisionsbearbejdet komponent. Derfor designede Eventuri flangerne CNC-fre­sede fra et enkelt aluminiumsstykke og sortanodiserede, hvori filtrene placeres. Disse flanger monteres inde i kulfiberluftkasserne og giver en pålidelig og præcis forsegling omkring gummiprofilen på filtrene.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48870973248_7231ae8f4c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48871454971_8767dda3f6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48809078412_9209da65af_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCNC‑FRESEDE MONTERINGSHOLDERE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFor at holde luftkasserne på plads bruger Eventuri de originale gummibøsninger, og for at fastholde disse har Eventuri CNC‑fremstillet holdere for en præcis og sikker pasform.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48808932221_4fb4108162_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49981798488_2b1a4586a5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert aspekt af designet blev nøje overvejet, og resultatet er et system, der sætter en ny standard for indsugsdesign på Mercedes GLC63S AMG.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49982319921_0eb1865a04_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49982326046_f84efa8575_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49981797048_a36d872850_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes GLC63S\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50131524676_1c40e92f21_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePERFORMANCE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: Trin 2 C63S : 22‑22 kW (30 HK), 20‑24 ft‑lb\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: Standard C63S : 10‑9 kW (12 HK), 12‑15 ft‑lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynotests blev gennemført på både en fuldstændig standard C63S og en Trin 2 C63S med downpipes og remap. Nedenfor ses dynografen for Trin 2 bilen, som havde samme tuning ved alle målinger og kun luftboksen blev ændret. Vigtigt: motorhjelmen var lukket under alle tests for at simulere vejforhold. Dynotest med åben motorhjelm — især med åbne keglefilter‑indsugninger — giver ikke en pålidelig indikation af, hvordan indsugningerne påvirker effekten. På vejen er motorhjelmen lukket, og al varmen fra turboerne fanges i motorummet. På C63S er denne varme intens, hvilket er grunden til, at et fuldt forseglede system er så afgørende. Dynotest af et åbent keglesystem med åben motorhjelm kan vise gevinster, men når bilen er på vejen, vil varmeindtrængning svække effekten ved at de åbne kegler suger varm luft ind. Med højere lufttemperatur og lavere densitet vil turboerne ikke skabe lige så meget boost, hvilket resulterer i lavere effekt. Ydermere, når bilen accelererer og de åbne kegleindsugninger har suget gennem den stående varme luft, vil de fortsætte med at trække den varme luft genereret af motor og turbo, efterhånden som de spinner op. Under belastning producerer turboerne meget varme, som endda kan ses ved at de varme sider gløder rødt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHer kan man se med deres fuldstændigt forseglede system, at effekten stiger lineært efter 4800 rpm, hvor luftflow‑kravet øges, og de standard luftbokse bliver en begrænsning. Disse ydelsesgevinster blev målt ved kun at udskifte standard luftboksen med Eventuri‑indsugningen — alle øvrige modifikationer var til stede i både standard og Eventuri konfiguration.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDe gevinster, der blev målt på dynoen, omsættes på vejen til forbedret respons ved delgas og fuldgas, med bilen der trækker langt mere ivrigt mod omdrejningstælleren. Testene blev udført samme dag bag‐til‐bag, og temperaturerne blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standardindsugning — motorhjelmen lukket. Eventuri lod derefter bilen stå på dynoen og installerede Eventuri. Bilen blev kørt igen — motorhjelmen lukket. Flere målinger blev foretaget med begge konfigurationer for at opnå et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48872036026_102f7570dc_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFølgende tests blev udført på en Insoric Road Dyno, som måler ydelsesdata på vejen. Tests blev udført i Tyskland af CF Dynamics på den samme strækning af Autobahn på samme dag mellem standard luftboks og Eventuri systemet. Denne specifikke C63S havde en Trin 1 tuning. Som det kan ses, efter 5000 rpm, da flowkravet fra motoren stiger, bliver standard luftboksen en begrænsning, og gevinster på **23 kW (31 HK)** og **39 Nm** blev opnået med Eventuri indsugningen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFlowbench Testresultater\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri gennemførte nogle flowrate‐tests med en Superflow SF‑1020 for at måle den maksimale gennemstrømning ved et trykfald på 28\" H₂O. Tests blev udført samme dag under kontrollerede forhold ved brug af samme testopstilling til hvert system. Eventuri testede deres forseglede indsugning med deres specialfilter, den standard luftboks med standardfilter, og en åben kegle‑rørtype indsugning med indsugningsrøret i samme diameter som standard turboindløb. Både venstre og højre luftbokse blev testet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDette viser, hvor restriktiv standard luftboksen er, hvilket Eventuri har formået at forbedre med op til **41 %** i maksimal gennemstrømning. Interessant nok flød det åbne kegleindsugningssystem mere end standard, men ikke mere end deres forseglede system. Dette skyldes, at diameteren af indsugningsrøret forbliver konstant hele vejen fra turboudløbet til keglen. Hvor deres system dramatisk øger det interne volumen fra udløb til filter, forbliver keglesystemet ved samme mindre tværsnitsareal. Det svarer til at suge gennem et sugerør kontra at suge gennem en tragt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48918377347_3cb1c46151_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48946586978_b4e3f9fc38_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48946587093_265c3e7db9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48947325617_ca8cf5a589_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48947209558_abca067eab_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynograf for helt standard C63S AMG kommer snart……","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763613003,"sku":"1145445","price":25898.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/GLC-eventuri-comp.jpg?v=1781418134"},{"product_id":"eventuri-plastic-intake-with-carbon-scoop-mini-cooper-s-jcw-1145450","title":"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW","description":"\u003cstrong\u003eMini Cooper S \/ JCW Sort Kulfiber-indtag\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Cooper S: 8-11 kW (15 HK), 15-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Cooper JCW: 11–20 kW (15–27 HK), 20-26ft-lb*\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration Cooper S: 60-130mph reduceret med 0,6 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: LCI og Pre-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFås i fuld kulfiber og plast med kulfibscoops\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eF5X MINI Cooper S JCW\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tF56 MINI Eventuri-indtagssystemet er endnu et eksempel på deres \"Complete System\"-princip. Det er et lukket system, som sikrer, at turboen ikke trækker varm luft fra motorrummet, men forbedres med en funktionel motorhjelms-indsugning, der tvinger omgivelsesluft ind i indsugningskanalen. Denne kanal har et større indvendigt volumen end standardversionen og trækker også luft fra den originale placering over radiatoren. Kombinationen af et lukket system med en luftindsugning resulterer i lavere indsugningstemperaturer end standard luftfilterkassen og undgår varmepåvirkning, som ofte er et problem, især på kraftigere MINIs. For at sikre det mest jævne flow muligt bruger Eventuri deres patenterede filterhus koblet med et CNC-fræset MAF-rør for at give den bedst mulige luftstrøm til turboen.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eThe Eventuri Difference\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tF56 MINI Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboen. Ikke blot endnu et keglefilter med en varmeskærm, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminare flowforhold for at reducere belastningen på turboen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t* Den testede JCW havde et stage 2-mapping og downpipe. Ydelsesgevinster målt med disse ændringer monteret både for standard luftfilterkasse og Eventuri.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038695592_2eb2e88f94_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri F5X Mini Cooper-indtagssystemet består af en række komponenter, som er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indtagssystem består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber Venturi filterhus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSkræddersyet højflow tør keglefilter af non-woven mesh\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugnings-scoop\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fræset og isoleret MAF-rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHøjkvalitets silikonesamling\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-28707497887_1e23c8f227_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSHUS-SAMLING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48689404472_c11983511c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af deres skræddersyede generation 2 filter, aluminiumsafskærmning, CNC-fræset MAF-rør og selve kulfiber- eller plastkoppen. Koppen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrøret. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelereres, mens laminare forhold bevares. Det kan betragtes som en stor hastighedstragt – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres skræddersyede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og giver en jævn hastighedsprofil, når luften forlader husene. Flere detaljer kan læses på siderne om Teknologi og Filtre.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nMAF-røret er CNC-fræset med snævre tolerancer for at sikre, at sensoren arbejder inden for OEM-parametrene og derfor ikke forårsager en motorfejlkode. Da MAF-røret er placeret tæt på udstødningsmanifolden, udsættes det for høje temperaturer og kan blive varmepåvirket. For at modvirke dette har Eventuri isoleret røret med en neopren-gummibelægning, som effektivt beskytter indersiden af røret mod høje temperaturer.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038701972_028ff5ea1d_c.jpg\"\u003e \u003cstrong\u003eKULFIBER INDSUGNINGSSCOOP\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038699992_c87fbdb999_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet originale indsugningssystem trækker luft ind bagfra frontgitteret, over radiatoren. Åbningerne til indsugning af luft er relativt små og kan derfor føre til varmepåvirkning af indsugningen, især på en tunet Mini. Det originale motorhjelms-scoop giver ikke luft direkte til indsugningen, og da motorhjelmen allerede har 2 udskæringer under scoopet, besluttede Eventuri at udnytte denne funktion og udvikle scoopet på ny. deres scoop er en direkte erstatning for OEM-delen og klikker på plads med samme fastgørelsesmetode. Det har 2 indløbsramper, som leder ekstern luft gennem de eksisterende udskæringer på motorhjelmen og ind i indsugningskanalen (se nedenfor). Når bilen accelererer, tvinges mere luft ind i kanalen, hvilket holder indsugningstemperaturen lav og undgår varmepåvirkning. Scoopet har en redesignet profil med en længere overflade, der dækker åbningerne, hvilket også giver et mere aggressivt udseende. Fremstillet af 100% prepreg-kulfiber giver scoopet et utroligt æstetisk udtryk til bilen. For at fremhæve det æstetiske har Eventuri anvendt en V-formet vævning i kulfiberen, der giver en symmetrisk profil, hvilket passer godt, da scoopet sidder i midten af motorhjelmen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-31017058097_b8ab8e71fd_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nVed at udnytte de eksisterende åbninger i motorhjelmen strækker ramperne på kulfiberscoopet sig igennem og leder luftstrømmen ind i kanalen. Her er undersiden af motorhjelmen med scoopet installeret.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45905875422_ed6afb21eb_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48688894693_7cdc1913f6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\nDet originale kanal trækker kun luft ind bag frontgitteret og er meget flad over slampladen. Eventuri har redesignet kanalen, så den tillader luft ind både fra gitteret og scoopet. Derudover har deres kanal et langt større indvendigt volumen, som gør, at indsugningssystemet kan ånde med mindre modstand. For at beskytte mod varme fra motorrummet har kanalen en fleksibel gummikant omkring åbningerne til motorhjelmens underside, som slutter tæt, når motorhjelmen lukkes. Den har også en udvidelig gummikant omkring åbningen til filterhuset, som sikrer en tæt forsegling til filteret samt tillader bevægelse med motoren.\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43593971251_9279c656f8_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVANDDRÆNAGE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDa Eventuri har en direkte luftvej til filteret, er det vigtigt, at Eventuri også tillader vand at blive drænet, før det når filteret. For at beskytte mod overskydende vandindtrængning har Eventuri designet flere funktioner i indsugningskomponenterne som følger:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t1) Scoopets top dækker åbningerne, hvilket forhindrer regnvand i at trænge ind i kanalen, når bilen står stille.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2) Scoopet har 2 strømningsramper, som også fungerer som en vandbarriere ved at tvinge vandet ned på bunden af kanalen i stedet for direkte mod filteret.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t3) Kanalen har 2 åbninger til at dræne vand ud – over radiatoren og også et drænhul før filterhusets tilslutning.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t4) Fronten af kanalen, hvor den møder filterhuset, har en kant, hvorpå gummikanten er fastgjort. Denne kant forhindrer, at vand direkte trænger ind i filteret, og vandet drænes gennem det ekstra drænhul.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Plastic Intake with Carbon Scoop Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45062366035_2105277efd_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: Stage 1 Cooper S Dyno: 8-11 kW (15 HK), 15-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: Stage 2 Cooper JCW Dyno: 11–20 kW (15–27 HK), 20-26ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynamometertests blev udført på både en Cooper S og en JCW. Cooper S havde en stage 1 remap for både standard luftfilterboks og Eventuri. JCW havde en stage 2 remap og downpipe for både standard luftfilterboks og Eventuri. Cooper S viste en topgevinst på ca. 8 hk og 11ft-lb drejningsmoment, men højere mellemrangegains på 11 kW (15 HK) og 25ft-lb drejningsmoment med en god stigning gennem omdrejningstallet. På samme måde oplevede stage 2 JCW topgevinst på 11 kW (15 HK), men meget højere mellemrangegains på 20 kW (27 HK) og 26ft-lb drejningsmoment med en meget god præstationsforbedring gennem hele omdrejningstallet. Disse ydelser blev målt efter kun at have udskiftet standard luftfilterboks med Eventuri-inntag – alle andre modifikationer var til stede for både standard luftfilterboks og Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDe målte gevinster på dynamometeret oversættes på vejen til øget respons både delvist og fuldt gas, med bilen, der trækker langt mere ivrigt til rødlinjen. Testene blev udført samme dag back-to-back, og temperaturer blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standard luftfilterboks – panser lukket. Eventuri lod derefter bilen stå på dynamometeret og installerede Eventuri. Bilen blev derefter kørt igen – panser lukket. Flere løb blev udført med begge konfigurationer for at få et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44583526755_f08f96dc1e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44978165465_66da7627f7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVBox Acceleration Tests\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEndelig tog Eventuri Stage 1 MINI Cooper S til vejtest med en Vbox-enhed for at registrere acceleration fra 60-130mph (også 100-200Km\/t). Til Vbox-testen havde deres testbil en stage 1-tuning for alle testløb. Testene blev udført på samme vejstrækning – igen samme dag for at holde variablerne minimale. Resultaterne viser, at med kun inntaget tilføjet, blev accelerationstiderne fra 60-130mph og også 100-200Km\/t reduceret med ca. 0,6 sekunder, hvilket er en betydelig ændring ved sådanne hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eAcceleration resultater – oversigt:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med standard inntag = 14,01 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Eventuri inntag = 13,41 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200Km\/t med standard inntag = 11,69 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200Km\/t med Eventuri inntag = 11,27 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45893361811_b02cc21a45_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-30954234167_e9b03c2e0c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32022268088_c17e1b9c51_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45894962871_9c562fab90_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763645771,"sku":"1145450","price":9448.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Mini-Cooper-intake-eventuri-components.jpg?v=1781418135"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-mini-cooper-s-jcw-facelift-1145449","title":"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift","description":"\u003cstrong\u003eMini Cooper S \/ JCW Sort Kulfiber-indtag\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Cooper S: 8-11 kW (15 HK), 15-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Cooper JCW: 11–20 kW (15–27 HK), 20-26ft-lb*\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration Cooper S: 60-130mph reduceret med 0,6 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: LCI og Pre-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFås i fuld kulfiber og plast med kulfibscoops\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eF5X MINI Cooper S JCW\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tF56 MINI Eventuri-indtagssystemet er endnu et eksempel på deres \"Complete System\"-princip. Det er et lukket system, som sikrer, at turboen ikke trækker varm luft fra motorrummet, men forbedres med en funktionel motorhjelms-indsugning, der tvinger omgivelsesluft ind i indsugningskanalen. Denne kanal har et større indvendigt volumen end standardversionen og trækker også luft fra den originale placering over radiatoren. Kombinationen af et lukket system med en luftindsugning resulterer i lavere indsugningstemperaturer end standard luftfilterkassen og undgår varmepåvirkning, som ofte er et problem, især på kraftigere MINIs. For at sikre det mest jævne flow muligt bruger Eventuri deres patenterede filterhus koblet med et CNC-fræset MAF-rør for at give den bedst mulige luftstrøm til turboen.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eThe Eventuri Difference\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tF56 MINI Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboen. Ikke blot endnu et keglefilter med en varmeskærm, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminare flowforhold for at reducere belastningen på turboen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t* Den testede JCW havde et stage 2-mapping og downpipe. Ydelsesgevinster målt med disse ændringer monteret både for standard luftfilterkasse og Eventuri.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038695592_2eb2e88f94_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri F5X Mini Cooper-indtagssystemet består af en række komponenter, som er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indtagssystem består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber Venturi filterhus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSkræddersyet højflow tør keglefilter af non-woven mesh\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugnings-scoop\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fræset og isoleret MAF-rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHøjkvalitets silikonesamling\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-28707497887_1e23c8f227_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSHUS-SAMLING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48689404472_c11983511c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af deres skræddersyede generation 2 filter, aluminiumsafskærmning, CNC-fræset MAF-rør og selve kulfiber- eller plastkoppen. Koppen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrøret. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelereres, mens laminare forhold bevares. Det kan betragtes som en stor hastighedstragt – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres skræddersyede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og giver en jævn hastighedsprofil, når luften forlader husene. Flere detaljer kan læses på siderne om Teknologi og Filtre.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nMAF-røret er CNC-fræset med snævre tolerancer for at sikre, at sensoren arbejder inden for OEM-parametrene og derfor ikke forårsager en motorfejlkode. Da MAF-røret er placeret tæt på udstødningsmanifolden, udsættes det for høje temperaturer og kan blive varmepåvirket. For at modvirke dette har Eventuri isoleret røret med en neopren-gummibelægning, som effektivt beskytter indersiden af røret mod høje temperaturer.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038701972_028ff5ea1d_c.jpg\"\u003e \u003cstrong\u003eKULFIBER INDSUGNINGSSCOOP\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038699992_c87fbdb999_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet originale indsugningssystem trækker luft ind bagfra frontgitteret, over radiatoren. Åbningerne til indsugning af luft er relativt små og kan derfor føre til varmepåvirkning af indsugningen, især på en tunet Mini. Det originale motorhjelms-scoop giver ikke luft direkte til indsugningen, og da motorhjelmen allerede har 2 udskæringer under scoopet, besluttede Eventuri at udnytte denne funktion og udvikle scoopet på ny. deres scoop er en direkte erstatning for OEM-delen og klikker på plads med samme fastgørelsesmetode. Det har 2 indløbsramper, som leder ekstern luft gennem de eksisterende udskæringer på motorhjelmen og ind i indsugningskanalen (se nedenfor). Når bilen accelererer, tvinges mere luft ind i kanalen, hvilket holder indsugningstemperaturen lav og undgår varmepåvirkning. Scoopet har en redesignet profil med en længere overflade, der dækker åbningerne, hvilket også giver et mere aggressivt udseende. Fremstillet af 100% prepreg-kulfiber giver scoopet et utroligt æstetisk udtryk til bilen. For at fremhæve det æstetiske har Eventuri anvendt en V-formet vævning i kulfiberen, der giver en symmetrisk profil, hvilket passer godt, da scoopet sidder i midten af motorhjelmen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-31017058097_b8ab8e71fd_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nVed at udnytte de eksisterende åbninger i motorhjelmen strækker ramperne på kulfiberscoopet sig igennem og leder luftstrømmen ind i kanalen. Her er undersiden af motorhjelmen med scoopet installeret.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45905875422_ed6afb21eb_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48688894693_7cdc1913f6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\nDet originale kanal trækker kun luft ind bag frontgitteret og er meget flad over slampladen. Eventuri har redesignet kanalen, så den tillader luft ind både fra gitteret og scoopet. Derudover har deres kanal et langt større indvendigt volumen, som gør, at indsugningssystemet kan ånde med mindre modstand. For at beskytte mod varme fra motorrummet har kanalen en fleksibel gummikant omkring åbningerne til motorhjelmens underside, som slutter tæt, når motorhjelmen lukkes. Den har også en udvidelig gummikant omkring åbningen til filterhuset, som sikrer en tæt forsegling til filteret samt tillader bevægelse med motoren.\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43593971251_9279c656f8_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVANDDRÆNAGE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDa Eventuri har en direkte luftvej til filteret, er det vigtigt, at Eventuri også tillader vand at blive drænet, før det når filteret. For at beskytte mod overskydende vandindtrængning har Eventuri designet flere funktioner i indsugningskomponenterne som følger:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t1) Scoopets top dækker åbningerne, hvilket forhindrer regnvand i at trænge ind i kanalen, når bilen står stille.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2) Scoopet har 2 strømningsramper, som også fungerer som en vandbarriere ved at tvinge vandet ned på bunden af kanalen i stedet for direkte mod filteret.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t3) Kanalen har 2 åbninger til at dræne vand ud – over radiatoren og også et drænhul før filterhusets tilslutning.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t4) Fronten af kanalen, hvor den møder filterhuset, har en kant, hvorpå gummikanten er fastgjort. Denne kant forhindrer, at vand direkte trænger ind i filteret, og vandet drænes gennem det ekstra drænhul.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Mini Cooper S \/ JCW Facelift\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45062366035_2105277efd_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: Stage 1 Cooper S Dyno: 8-11 kW (15 HK), 15-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: Stage 2 Cooper JCW Dyno: 11–20 kW (15–27 HK), 20-26ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynamometertests blev udført på både en Cooper S og en JCW. Cooper S havde en stage 1 remap for både standard luftfilterboks og Eventuri. JCW havde en stage 2 remap og downpipe for både standard luftfilterboks og Eventuri. Cooper S viste en topgevinst på ca. 8 hk og 11ft-lb drejningsmoment, men højere mellemrangegains på 11 kW (15 HK) og 25ft-lb drejningsmoment med en god stigning gennem omdrejningstallet. På samme måde oplevede stage 2 JCW topgevinst på 11 kW (15 HK), men meget højere mellemrangegains på 20 kW (27 HK) og 26ft-lb drejningsmoment med en meget god præstationsforbedring gennem hele omdrejningstallet. Disse ydelser blev målt efter kun at have udskiftet standard luftfilterboks med Eventuri-inntag – alle andre modifikationer var til stede for både standard luftfilterboks og Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDe målte gevinster på dynamometeret oversættes på vejen til øget respons både delvist og fuldt gas, med bilen, der trækker langt mere ivrigt til rødlinjen. Testene blev udført samme dag back-to-back, og temperaturer blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standard luftfilterboks – panser lukket. Eventuri lod derefter bilen stå på dynamometeret og installerede Eventuri. Bilen blev derefter kørt igen – panser lukket. Flere løb blev udført med begge konfigurationer for at få et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44583526755_f08f96dc1e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44978165465_66da7627f7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVBox Acceleration Tests\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEndelig tog Eventuri Stage 1 MINI Cooper S til vejtest med en Vbox-enhed for at registrere acceleration fra 60-130mph (også 100-200Km\/t). Til Vbox-testen havde deres testbil en stage 1-tuning for alle testløb. Testene blev udført på samme vejstrækning – igen samme dag for at holde variablerne minimale. Resultaterne viser, at med kun inntaget tilføjet, blev accelerationstiderne fra 60-130mph og også 100-200Km\/t reduceret med ca. 0,6 sekunder, hvilket er en betydelig ændring ved sådanne hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eAcceleration resultater – oversigt:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med standard inntag = 14,01 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Eventuri inntag = 13,41 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200Km\/t med standard inntag = 11,69 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200Km\/t med Eventuri inntag = 11,27 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45893361811_b02cc21a45_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-30954234167_e9b03c2e0c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32022268088_c17e1b9c51_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45894962871_9c562fab90_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763711307,"sku":"1145449","price":14956.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Mini-Cooper-intake-eventuri-components_ee82c9df-866a-4024-90cc-42d7b4a81462.jpg?v=1781418135"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-mini-cooper-s-jcw-1145448","title":"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW","description":"\u003cstrong\u003eMini Cooper S \/ JCW Sort Kulfiber-indtag\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Cooper S: 8-11 kW (15 HK), 15-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Cooper JCW: 11–20 kW (15–27 HK), 20-26ft-lb*\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration Cooper S: 60-130mph reduceret med 0,6 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: LCI og Pre-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFås i fuld kulfiber og plast med kulfibscoops\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003eF5X MINI Cooper S JCW\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tF56 MINI Eventuri-indtagssystemet er endnu et eksempel på deres \"Complete System\"-princip. Det er et lukket system, som sikrer, at turboen ikke trækker varm luft fra motorrummet, men forbedres med en funktionel motorhjelms-indsugning, der tvinger omgivelsesluft ind i indsugningskanalen. Denne kanal har et større indvendigt volumen end standardversionen og trækker også luft fra den originale placering over radiatoren. Kombinationen af et lukket system med en luftindsugning resulterer i lavere indsugningstemperaturer end standard luftfilterkassen og undgår varmepåvirkning, som ofte er et problem, især på kraftigere MINIs. For at sikre det mest jævne flow muligt bruger Eventuri deres patenterede filterhus koblet med et CNC-fræset MAF-rør for at give den bedst mulige luftstrøm til turboen.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eThe Eventuri Difference\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tF56 MINI Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboen. Ikke blot endnu et keglefilter med en varmeskærm, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminare flowforhold for at reducere belastningen på turboen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t* Den testede JCW havde et stage 2-mapping og downpipe. Ydelsesgevinster målt med disse ændringer monteret både for standard luftfilterkasse og Eventuri.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038695592_2eb2e88f94_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri F5X Mini Cooper-indtagssystemet består af en række komponenter, som er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indtagssystem består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber Venturi filterhus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSkræddersyet højflow tør keglefilter af non-woven mesh\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugnings-scoop\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fræset og isoleret MAF-rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHøjkvalitets silikonesamling\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-28707497887_1e23c8f227_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSHUS-SAMLING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48689404472_c11983511c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af deres skræddersyede generation 2 filter, aluminiumsafskærmning, CNC-fræset MAF-rør og selve kulfiber- eller plastkoppen. Koppen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrøret. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelereres, mens laminare forhold bevares. Det kan betragtes som en stor hastighedstragt – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres skræddersyede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og giver en jævn hastighedsprofil, når luften forlader husene. Flere detaljer kan læses på siderne om Teknologi og Filtre.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nMAF-røret er CNC-fræset med snævre tolerancer for at sikre, at sensoren arbejder inden for OEM-parametrene og derfor ikke forårsager en motorfejlkode. Da MAF-røret er placeret tæt på udstødningsmanifolden, udsættes det for høje temperaturer og kan blive varmepåvirket. For at modvirke dette har Eventuri isoleret røret med en neopren-gummibelægning, som effektivt beskytter indersiden af røret mod høje temperaturer.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038701972_028ff5ea1d_c.jpg\"\u003e \u003cstrong\u003eKULFIBER INDSUGNINGSSCOOP\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038699992_c87fbdb999_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet originale indsugningssystem trækker luft ind bagfra frontgitteret, over radiatoren. Åbningerne til indsugning af luft er relativt små og kan derfor føre til varmepåvirkning af indsugningen, især på en tunet Mini. Det originale motorhjelms-scoop giver ikke luft direkte til indsugningen, og da motorhjelmen allerede har 2 udskæringer under scoopet, besluttede Eventuri at udnytte denne funktion og udvikle scoopet på ny. deres scoop er en direkte erstatning for OEM-delen og klikker på plads med samme fastgørelsesmetode. Det har 2 indløbsramper, som leder ekstern luft gennem de eksisterende udskæringer på motorhjelmen og ind i indsugningskanalen (se nedenfor). Når bilen accelererer, tvinges mere luft ind i kanalen, hvilket holder indsugningstemperaturen lav og undgår varmepåvirkning. Scoopet har en redesignet profil med en længere overflade, der dækker åbningerne, hvilket også giver et mere aggressivt udseende. Fremstillet af 100% prepreg-kulfiber giver scoopet et utroligt æstetisk udtryk til bilen. For at fremhæve det æstetiske har Eventuri anvendt en V-formet vævning i kulfiberen, der giver en symmetrisk profil, hvilket passer godt, da scoopet sidder i midten af motorhjelmen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-31017058097_b8ab8e71fd_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nVed at udnytte de eksisterende åbninger i motorhjelmen strækker ramperne på kulfiberscoopet sig igennem og leder luftstrømmen ind i kanalen. Her er undersiden af motorhjelmen med scoopet installeret.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45905875422_ed6afb21eb_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48688894693_7cdc1913f6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\nDet originale kanal trækker kun luft ind bag frontgitteret og er meget flad over slampladen. Eventuri har redesignet kanalen, så den tillader luft ind både fra gitteret og scoopet. Derudover har deres kanal et langt større indvendigt volumen, som gør, at indsugningssystemet kan ånde med mindre modstand. For at beskytte mod varme fra motorrummet har kanalen en fleksibel gummikant omkring åbningerne til motorhjelmens underside, som slutter tæt, når motorhjelmen lukkes. Den har også en udvidelig gummikant omkring åbningen til filterhuset, som sikrer en tæt forsegling til filteret samt tillader bevægelse med motoren.\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-43593971251_9279c656f8_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVANDDRÆNAGE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDa Eventuri har en direkte luftvej til filteret, er det vigtigt, at Eventuri også tillader vand at blive drænet, før det når filteret. For at beskytte mod overskydende vandindtrængning har Eventuri designet flere funktioner i indsugningskomponenterne som følger:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t1) Scoopets top dækker åbningerne, hvilket forhindrer regnvand i at trænge ind i kanalen, når bilen står stille.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2) Scoopet har 2 strømningsramper, som også fungerer som en vandbarriere ved at tvinge vandet ned på bunden af kanalen i stedet for direkte mod filteret.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t3) Kanalen har 2 åbninger til at dræne vand ud – over radiatoren og også et drænhul før filterhusets tilslutning.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t4) Fronten af kanalen, hvor den møder filterhuset, har en kant, hvorpå gummikanten er fastgjort. Denne kant forhindrer, at vand direkte trænger ind i filteret, og vandet drænes gennem det ekstra drænhul.\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Mini Cooper S \/ JCW\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45062366035_2105277efd_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: Stage 1 Cooper S Dyno: 8-11 kW (15 HK), 15-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: Stage 2 Cooper JCW Dyno: 11–20 kW (15–27 HK), 20-26ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynamometertests blev udført på både en Cooper S og en JCW. Cooper S havde en stage 1 remap for både standard luftfilterboks og Eventuri. JCW havde en stage 2 remap og downpipe for både standard luftfilterboks og Eventuri. Cooper S viste en topgevinst på ca. 8 hk og 11ft-lb drejningsmoment, men højere mellemrangegains på 11 kW (15 HK) og 25ft-lb drejningsmoment med en god stigning gennem omdrejningstallet. På samme måde oplevede stage 2 JCW topgevinst på 11 kW (15 HK), men meget højere mellemrangegains på 20 kW (27 HK) og 26ft-lb drejningsmoment med en meget god præstationsforbedring gennem hele omdrejningstallet. Disse ydelser blev målt efter kun at have udskiftet standard luftfilterboks med Eventuri-inntag – alle andre modifikationer var til stede for både standard luftfilterboks og Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDe målte gevinster på dynamometeret oversættes på vejen til øget respons både delvist og fuldt gas, med bilen, der trækker langt mere ivrigt til rødlinjen. Testene blev udført samme dag back-to-back, og temperaturer blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standard luftfilterboks – panser lukket. Eventuri lod derefter bilen stå på dynamometeret og installerede Eventuri. Bilen blev derefter kørt igen – panser lukket. Flere løb blev udført med begge konfigurationer for at få et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44583526755_f08f96dc1e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-44978165465_66da7627f7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVBox Acceleration Tests\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEndelig tog Eventuri Stage 1 MINI Cooper S til vejtest med en Vbox-enhed for at registrere acceleration fra 60-130mph (også 100-200Km\/t). Til Vbox-testen havde deres testbil en stage 1-tuning for alle testløb. Testene blev udført på samme vejstrækning – igen samme dag for at holde variablerne minimale. Resultaterne viser, at med kun inntaget tilføjet, blev accelerationstiderne fra 60-130mph og også 100-200Km\/t reduceret med ca. 0,6 sekunder, hvilket er en betydelig ændring ved sådanne hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eAcceleration resultater – oversigt:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med standard inntag = 14,01 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Eventuri inntag = 13,41 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200Km\/t med standard inntag = 11,69 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200Km\/t med Eventuri inntag = 11,27 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45893361811_b02cc21a45_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-30954234167_e9b03c2e0c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32022268088_c17e1b9c51_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45894962871_9c562fab90_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763678539,"sku":"1145448","price":14956.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Mini-Cooper-intake-eventuri-components_6e5c7b5a-e180-4193-a87d-7a683f9e3a92.jpg?v=1781418135"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-porsche-991-turbo-1145456","title":"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo","description":"\u003cstrong\u003ePorsche 991 Turbo Black Carbon indsugning\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nAccelerationstid: 60-130 mph reduceret med 0,2 sekunder\u003cbr\u003e\r\nPasser til: Porsche 991.1, 991.2 Turbo, Turbo S\u003c\/strong\u003e\n\u003ch4\u003ePorsche 991 Turbo\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t991 Turbo Eventuri indsugningssystemet blev udviklet gennem omfattende test i virkelige forhold med det formål at lade turbinerne arbejde mere effektivt. Ved at erstatte den enkeltstående originale luftboks med individuelle patenterede Venturi filterhuse kan turbinerne spooles op og generere boost med mindre modstand. Som resultat reduceres wastegate duty-cyklusser, hvilket resulterer i topboost ved lavere omdrejninger og dermed øget ydeevne. De to individuelle filtre giver et større filtreringsområde sammenlignet med det originale panelfilter. For yderligere at holde indsugningstemperaturen nede, er Venturi husene forseglet mod en luftkanal, der trækker omgivende luft fra samme sted som det originale system. Da motorummet på 911 Turbo er tæt pakket, kan høje indsugningstemperaturer kun undgås ved at sikre et fuldt forseglet indsugningssystem. Kombinationen af en glattere luftstrøm til hver turbo med lave indsugningstemperaturer resulterer i højere ydeevne og en skarpere gasrespons sammenlignet med den originale luftboks.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t911 Turbo Eventuri systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfremstillede filtre, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turbinerne. Ikke bare et almindeligt keglefilter med en varmeskjold, men et unikt design, som udnytter Venturi-effekten og opretholder laminær flow for at reducere modstanden på turbinen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32628005337_98baa0bc73_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri 991 Turbo indsugningssystemet består af flere komponenter, der er designet til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indsugningssystem indeholder:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x kulfiber Venturi huse med integrerede rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x specialdesignede højflow Generation 2 filtre\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x aluminium indsugningsskærme\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-47570452441_40bac63648_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSHUS SAMLET\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40621580953_854ba8244b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhusene består af deres specialfremstillede generation 2 filtre, aluminium indsugningsskærme, kulfiberhylstre og integrerede rør. Kulfiberhylstrene omslutter de omvendt monterede filtre og former luftstrømmen glat ned mod de originale turboindløbsrør. Ved at adskille indsugningsvejen og have et dedikeret filter til hver turbo tillader indsugningen turbinerne at fungere mere effektivt. Vigtigt er det, at Venturi husene organisk forlænges med en glat kurve fra filteråbningen til det originale turbo rør. Dette sikrer, at luftstrømmen forbliver så glat som muligt gennem hele systemet. Glat luftstrøm betyder mindre modstand, og derfor kan turbinerne nå topboost tidligere i omdrejningsområdet. Det betyder også, at gasresponsen føles skarpere.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePATENTERET TEKNOLOGI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes patenterede filterhuse har en glat reduktion i tværsnitsareal, når de omslutter filtrene og taper ned til rørene. Denne geometri udnytter Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold opretholdes. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfiltre understøtter luftstrømmen gennem husene og tillader en ensartet hastighedsprofil, når luften forlader husene. Flere detaljer kan læses på siderne om Teknologi og Filtre.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-EVE-N55V2-CF-INT.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46655062765_d15e6ac800_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nIndsugningskanalen forsegles mod undersiden af bagklappen ved hjælp af den originale gummipakning og går derefter ned for at forsegle mod filterhusene. Fremstillet af 100% prepreg kulfiber sikrer indsugningskanalen, at der kun trækkes omgivende luft ind og ikke opvarmet motorluft. For at maksimere floweffektiviteten er overgangen fra de cirkulære åbninger til filterhusene til det enkelt luftindtag så glat som muligt. Kanalen har også to afløbsrør, som leder vand væk fra filtrene. Rørene er designet således, at indsugningen trækker et minimum af luft fra motorummet på grund af den større flowmodstand i rørene sammenlignet med åbningen øverst i kanalen. Den komplekse geometri af kanalen var nødvendig for at undgå forskellige komponenter i 991 Turbo motorummet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-47534830922_5a9e00b150_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eBESLAG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32628006847_0b6eda6a75_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nBeslagene er laserudskåret i rustfrit stål og pulverlakeret. Eventuri gik langt for at sikre, at indsugningerne har en præcis pasform ved brug af de originale monteringspunkter til luftboksen. Beslagene støtter ikke kun indsugningerne til chassiset, men tillader også fastgørelse af motorkomponenter som med den originale luftboks. For at spare vægt har hvert beslag bevidst udskæringer, som fjerner materiale, men samtidig holder strukturen stiv.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-33710948898_8a9f14e86e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet komplette system giver en hørbar og mærkbar forbedring i ydeevne sammenlignet med det originale luftboks system.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-46621532654_13fe36791b_b.jpg\"\u003e \n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nIndtaget blev testet på vejen ved hjælp af en Vbox-enhed til at registrere acceleration fra 60-130 mph. Testen blev udført på samme strækning af vej – igen på samme dag for at minimere variable. Resultaterne viser, at med kun indtaget tilføjet – på standardsoftware, blev accelerationstiderne fra 60-130 mph reduceret med 0,2 sekunder, hvilket er en betydelig forbedring ved sådanne hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOversigt over acceleration:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n60-130 mph med standardindtag = 8,04 sekunder\u003cbr\u003e\r\n60-130 mph med Eventuri-indtag = 7,83 sekunder\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eGevinsterne skyldes en kombination af årsager:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n1) Individuelle Venturi-huse adskiller luftstrømmen til hver turbolader, hvilket gør dem mere effektive.\u003cbr\u003e\r\n2) Venturi-husene sikrer en jævn overgang fra filteret til indtagsrørene og holder luftstrømmen laminær.\u003cbr\u003e\r\n3) Indtagelsestemperaturen holdes på et minimum ved at sikre et forseglet system, som forhindrer indtag af varm motorrumsluft.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-40621399363_94a3910c2c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-32644932317_1b1e2399e9_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763744075,"sku":"1145456","price":21454.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Porsche-911-Components.jpg?v=1781418135"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-mercedes-all-x205-c63-c63s-variants-amg-1145443","title":"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG","description":"\u003cstrong\u003eMercedes alle AMG C63\/C63S varianter Kulstofindsugning med kulstofkanaler\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse – Trin 2 : 16–22 kW (22–30 HK), 20-24ft-lb\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse – Standard : 7–9 kW (10–12 HK), 12-15ft-lb\u003cbr\u003e\r\nFlowbench Data : Standard luftboks 381 CFM : Eventuri 531 CFM (Gennemsnit pr. luftboks)\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til følgende modeller: W205 S205 C205 A205 C63 C63S AMG \u003c\/strong\u003e\n\u003ch4\u003eMercedes C63 C63S AMG\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tMercedes W205 C63S AMG indsugningssystemet er kulminationen af omfattende udvikling og test. deres designbrief bestod af 3 hovedmål: 1) Øget gennemstrømning. 2) Lav indtagstemperatur. 3) Glat luftstrøm. Det første mål blev opfyldt ved at udnytte alt det begrænsede rum, der er tilgængeligt under motorhjelmen i C63S, hvilket resulterer i en **39% højere gennemstrømning** end standardanlægget. Det andet mål blev opfyldt ved at designe et fuldstændigt forseglet system. Motorummet i C63S når høje temperaturer med varmekilder som turboladere tæt på indsugningen, så det er afgørende, at indsugningen forbliver tæt. Det tredje mål blev opfyldt ved at designe et organisk formet system med specialfremstillede afrundede panelfiltre for at sikre at luftstrømsvejen ikke indeholder skarpe hjørner og dermed tillader, at strømmen forbliver laminær. Med glatte overgange fra filtrene til turboindgangene minimerer deres indsugning turbulens og gør, at turboladerne kan arbejde mere effektivt.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tNår alle 3 mål er nået, leverer deres W205 C63S indsugningssystem på alle fronter og tillader turboerne at generere boost mere effektivt. Dette resulterer i en forbedret throttle‐respons og ægte effektforøgelse, som stiger med højere tuning‐grader. Da der findes forskellige turboopgraderinger til C63S, har Eventuri også skabt en specifik løsning for større turboer. deres C63S indsugning fås i 2 konfigurationer: **61 mm ID udgange** til at matche standard og hybrid turboer, og **3\" ID udgange** til at matche større aftermarket turboer.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48808581348_c77c3fca98_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri C63S AMG indsugningssystemet består af flere komponenter, som er ingeniørmæssigt designet til at udføre et specifikt formål og fremstillet til højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indsugningssystem består af:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x luftkasser i kulfiber med turbo‐indgangs‑overgange\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x bunddele til luftkasse i kulfiber med indgangs‑kanalovergange\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x kulfiber indgangs­kanaler\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x specialfremstillede højflow panelfiltre\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t4 x CNC‐maskinerede aluminium filterflanger\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x CNC‐maskinerede MAP‐bøsninger\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t4 x CNC‐maskinerede gummi monteringsholdere\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x specialvedhængte EPDM koblinger\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaser­skårede beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48866024241_46ca787f9c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eLUFTKASSEKOMPONENTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48853410218_37ba938383_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nLuftkassekomponenterne består af øvre og nedre sektioner, som er adskilt af filterpanelerne. Hver sektion er omhyggeligt designet for maksimal intern volumen samtidig med at sikre en glat luftstrømsvej til turboerne. Det mest udfordrende aspekt af dette design var at øge den interne volumen af luftkasserne i et forsøg på at øge kapaciteten i forhold til standardluftkasserne. Da motorummet i C63S er så tæt pakket, kunne dette kun opnås ved at maksimere den totale interne højde af luftkasserne. Den største forøgelse kom fra at forøge de øvre låg på luftkasserne. Som det tydeligt kan ses, har Eventuri formået at opnå en betydelig forøgelse i volumen samtidig med at levere en glattere luftstrømsvej.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSIDEPROFIL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nNår man ser på sideprofilen sammenlignet mellem standard‐ og Eventuri luftkasser, er det klart, at standardluftkassen har et begrænset rum for luftstrøm efter filteret i den øvre sektion. Den indsnævrer sig til blot **23 mm i højde**, mens Eventuri systemet opnår **56 mm**, hvilket er **143% større end standard**. Standardluftkassen har også et stort område i topsektionen, som optages af MAP‐sensoren. Dette område tages væk fra den interne volumen og forårsager derfor en yderligere begrænsning. Eventuri har flyttet sensorerne til bagsiden af de øvre sektioner, hvilket tillader den fulde volumen over filtrene at være brugbar til luftstrøm. En anden overvejelse er indgangen til den nedre luftkasse, som i standardanlægget har en fleksibel konvolutsektion med flere riller på **43 mm i højde**. deres system fjerner disse riller for en glattere indgang og øger højden til **74 mm**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48871455216_8f032d8eb6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFORPROFILE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFrontudseendet af luftkasserne viser tydeligt, hvor begrænset standardversionen er. Med den øvre sektion indsnævret til kun **23 mm over et stort område**, er luftstrømmen betydeligt begrænset. Til sammenligning holder deres luftkasse en meget større areal til turboindgangene. Indgangen til den nedre sektion er også øget betragteligt i areal. Eventuri indgangen er omtrent **84% større i tværsnitsareal** sammenlignet med standard.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48870928608_2a19b3eb71_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSPECIALFREMLEVEDE PANELFILTRE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFor at opnå optimal luftstrøm designede Eventuri specialpanelfiltre som har et dobbelt filtreringslag af ISO 5011 testet non‐woven mesh. Filtreringsmediet er tørt, så det kræver ikke olie, som kan skade følsomme luftstrømsmålere. Derudover designede Eventuri dem til at have en afrundet ydre profil fremfor den traditionelle rektangulære form med skarpe 90‑graders hjørner. Dette tillod os at bevare en glattere luftkasseprofil, som ikke har skarpe hjørner og dermed minimerer begyndelsen af turbulens i luftstrømsvejen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48855361886_48d757de14_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nNår man ser ind i de nedre luftkasser, er forskellen mellem firkantede og afrundede hjørner tydeligt synlig.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48871455091_0aa7727420_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCNC‑FRESEDE FILTERFLANGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEn afgørende betragtning ved brug af panelfiltre er at sikre, at de altid er korrekt forseglede inde i luftkasserne. Da Eventuri bruger prepreg kulfiber til luftkasserne, kunne Eventuri ikke stole på den relativt store tolerance ved kulfiber konstruktion i sammenligning med en præcisionsbearbejdet komponent. Derfor designede Eventuri flanger CNC‑fresede fra et enkelt aluminiumemne og sort anodiserede, i hvilken filtrene sidder. Disse flanger monteres inde i kulfiberluftkasserne og giver en pålidelig og præcis forsegling omkring filterets gummiprofil.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48870973248_7231ae8f4c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48871454971_8767dda3f6_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48809078412_9209da65af_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKARBON FORDØRSKANALER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDe sidste komponenter, som Eventuri har opdateret fra deres tidligere EPDM‑kanaler, er deres kulfiber frontkanaler. Disse forbinder til luftkasserne ved hjælp af deres special EPDM‑koblinger. Kulfiberkanalerne er formet til glat at overgå fra de ovale luftindgangs­åbninger i slåpanelet til luftkasserne, samtidig med at den størst mulige volumen opretholdes.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-49982023743_2442c236dd_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50007483242_de2818caca_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eCNC‑FRESEDE MONTERINGSHOLDERE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFor at holde luftkasserne på plads bruger Eventuri de originale gummipuder og for at holde disse puder bruger Eventuri CNC‑fremstillede holdere for en præcis og sikker pasform.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48808932221_4fb4108162_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48808579533_b9650f5aba_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHver eneste detalje i designet blev overvejet i stor dybde og det endelige resultat er et system, der sætter en ny målestok for indsugningsdesign på Mercedes C63S AMG.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48808584898_26f7d0a43f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48808579823_9b01807205_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48809097592_67ca9d25f7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Mercedes All X205 C63\/C63S Variants AMG\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50007223146_e0bfb1f979_b.jpg\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: Trin 2 C63S: 16–22 kW (22–30 HK), 20-24ft-lb\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: Standard C63S: 7–9 kW (10–12 HK), 12-15ft-lb \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynotests blev udført både på en fuldstændig standard C63S og en trin 2 C63S med downpipes og remap. Nedenfor ses dynografen for trin 2 bilen, som havde samme tuning ved alle målinger, og kun luftboksen blev udskiftet. Vigtigt er, at motorhjelmen var lukket under alle tests for at simulere vejforhold. Dynotest med åben motorhjelm – især med åbne keglefilter-indsugninger – giver ikke en pålidelig indikation af, hvordan indsugningerne påvirker effekten. På vejen er motorhjelmen lukket, og al varmen fra turbinerne er fanget i motorummet. På C63S er denne varme intens, hvorfor et tæt system er altafgørende. Dynotest af et åbent keglesystem med åben motorhjelm vil vise effektforøgelse, men på vejen vil varmesugning fra de åbne kegler trække varm luft ind, hvilket forringer effekten markant. Med højere lufttemperatur og lavere densitet kan turbinerne ikke opbygge lige så meget boost, hvilket giver lavere effekt. Desuden, når bilen accelererer, vil de åbne kegleindsugninger fortsætte med at trække varme fra motor og turboer, der producerer meget varme, som kan ses ved, at de varme sider gløder rødt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHer ses det med deres fuldt forseglede system, at effekten stiger lineært efter 4800 rpm, hvor luftflow-kravet øges, og standard luftbokse bliver en begrænsning. Disse ydelsesforøgelser blev målt efter kun at have udskiftet standard luftboksen med Eventuri-indsugningen – alle andre modifikationer var til stede for både standard og Eventuri luftboks.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDe målte gevinster på dynoen omsættes på vejen til forbedret respons ved del- og fuldgas med bilen, der trækker langt mere ivrigt til omdrejningstælleren. Testene blev udført samme dag med kontinuerlig overvågning af temperaturer for at sikre konsistens. Først blev bilen testet med standardindsugning – motorhjelmen lukket. Derefter blev Eventuri installeret, og bilen blev testet igen – motorhjelmen lukket. Flere målinger blev udført med begge konfigurationer for at opnå et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48872036026_102f7570dc_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFølgende tests blev udført på en Insoric Road Dyno, der måler ydelsesdata på vejen. Tests blev udført i Tyskland af CF Dynamics på samme strækning af Autobahn samme dag mellem standard luftboks og Eventuri systemet. Denne C63S havde en trin 1 tuning. Som det ses, bliver standard luftboks en begrænsning efter 5000 rpm, og der blev opnået gevinster på 23 kW (31 HK) og 39 Nm med Eventuri indsugningen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48956772378_f9da1bdefe_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFlowbench testresultater\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri udførte flowrate-tests med en Superflow SF-1020 for at måle maksimal flowrate ved et trykfald på 28\" H2O. Tests blev udført samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for hver system. Eventuri testede deres forseglede indsugning med specialfilter, standard luftboks med standardfilter og en åben kegle-type indsugning med indsugningsrør i samme diameter som standard turboindløb. Både venstre og højre luftbokse blev testet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet viser, hvor restriktiv standard luftboksen er, som Eventuri har forbedret med op til 41 % i maksimal flowrate. Interessant nok flød den åbne kegleindsugning mere end standard, men ikke mere end deres forseglede system. Dette skyldes, at diameteren på indsugningsrøret forbliver konstant fra turboens udløb til keglen. Hvor deres system markant øger det interne volumen fra udløb til filter, forbliver keglesystemet på samme mindre tværsnitsareal. Det svarer til at suge gennem et sugerør kontra at suge gennem en tragt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48918377347_3cb1c46151_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48946586978_b4e3f9fc38_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48946587093_265c3e7db9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48947325617_ca8cf5a589_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-48947209558_abca067eab_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDynograf for fuldstændig standard C63S AMG kommer snart......","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763776843,"sku":"1145443","price":25898.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/C63S-Eventuri-V2-1.jpg?v=1781418135"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-mini-jcw-gp3-clubman-jcw-306hp-1145446","title":"Eventuri Carbon Intake Mini JCW GP3 \/ Clubman \/ JCW 306 HK","description":"\u003cstrong\u003eMini JCW GP3 \/ Clubman 225 kW (306 HK) Carbon Intake\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse JCW GP3: 11–13 kW (15–18 HK), 17-20 ft-lb\u003cbr\u003e\r\nPasser til: 225 kW (306 HK) F56 JCW GP3 og 225 kW (306 HK) F54 JCW Clubman\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nF5X JCW Eventuri indsugningssystemet er et perfekt eksempel på deres \"Complete System\" princip. Det er et lukket system, som sikrer, at turboladeren ikke suger varm luft fra motorrummet, men er forbedret med en funktionel motorhjelms scoop, som fører frisk luft ind i indsugningskanalen. Denne kanal har et større internt volumen end standardversionen og trækker også luft fra den originale placering over radiatoren. Kombinationen af et lukket system med en luft scoop resulterer i lavere indsugningstemperaturer end standard luftfilterkassen og undgår varmeophobning, hvilket især er et almindeligt problem på højtydende MINIs. For at sikre den mest glatte luftstrøm bruger Eventuri deres patenterede Venturi filterhus med en integreret MAF-sektion for en problemfri luftstrømsvej til turboladeren.\n\u003cstrong\u003eF5X MINI JCW GP3 \/ CLUBMAN\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eThe Eventuri Difference\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri F5X JCW-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som skaber en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filter til turbo. Ikke blot endnu et keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der aktiverer Venturi-effekten og bevarer laminære strømforhold for at reducere modstanden på turbinen. Du kan læse mere om husets design og funktion HER.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50452761248_d5bf0fbb15_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri F5X JCW indsugningssystem består af flere komponenter, der er ingeniørdesignede til at udføre en specifik funktion og fremstillet efter højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designet bag dem:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber Venturi filterhus med integreret MAF-rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSpecialdesignet højstrøms tørt filter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugnings­scoop\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-bearbejdet MAF-boss\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50489727541_8faf0c1605_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFILTERHUSASSEMBLY\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50273173832_d7a044f73d_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af deres specialdesignede generation 2-filter, aluminium indløbskappe, beslag i rustfrit stål og den integrerede MAF-sektion. Kulfiberpod’en omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glidende mod MAF-sektionen, som derefter forbindes til det originale indløbsrør. Dette ændrer flowvejen fra OEM luftbox, hvor luft kommer ind foran, skifter retning 90 grader gennem panelfilteret og derefter igen 90 grader til MAF-sektionen. deres system er meget mere direkte med luft, der går ind foran filterhuset og bevæger sig direkte til MAF-sektionen uden pludselige retningsskift. Resultatet er en glattere vej fra filter til turborør og derfor kan turboladeren fungere med mindre modstand.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50273009396_9d1b3633c5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePATENTERET TEKNOLOGI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes patenterede filterhus har en glat reduktion i tværsnitsareal, idet det omslutter filteret og afsmalner mod røret. Denne geometri fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold opretholdes. Det kan ses som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen gennem husene og tillader en mere ensartet hastighedsprofil, når luften forlader huset. Yderligere detaljer kan læses under Teknologi- og Filter-siderne.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-EVE-N55V2-CF-INT.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKULFIBER INDSUGNINGSSCOOP\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45038699992_c87fbdb999_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nOEM indsugningssystemet trækker luft ind bag frontgrillen, over radiatoren. Åbningerne til indsugning af omgivelsesluft er relativt små og kan derfor føre til varmeindtrængning i indsugningen, især på en tunet Mini. OEM motorhjelmens scoop fører ikke luft direkte til indsugningen, og da hjelmen allerede har 2 udskæringer under scoopen, besluttede Eventuri at udnytte dette og redesigne scoopen. deres scoop er en direkte erstatning af OEM-delen og klikker på plads med samme fastgørelsesmetode. Den har 2 indløbsramper, som leder ekstern luft gennem de eksisterende udskæringer i hjelmen og ind i inlet-kanalen (se nedenfor). Når bilen øger hastighed, presses mere luft ind i kanalen, hvilket holder indløbstemperaturerne lave og undgår varmeindtrængningsproblemer. Scoopen har en redesignet profil med en længere øverste overflade for at dække åbningerne og giver også et mere aggressivt udseende. Fremstillet i 100 % prepreg kulfiber giver scoopen et imponerende visuelt udtryk på bilen. For at forbedre det æstetiske anvendte Eventuri et V-formet split-weave kulfiberdesign, som giver en symmetrisk profil og fungerer godt, da scoopen sidder midt på motorhjelmen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-31017058097_b8ab8e71fd_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nVed at udnytte de eksisterende åbninger i hjelmen – strækker ramperne på kulfiberscoopen sig igennem og leder luftstrømmen ind i kanalen. Her er undersiden af hjelmen med scoopen installeret.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50478742338_b9a4acb9b7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50479604557_51d603e210_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50453470601_63ef3ac8b8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nOEM-kanalen trækker kun luft fra bag grillen og er meget lav over frontpanelet. Eventuri har redesignet kanalen til både at trække luft fra grillen og fra scoopen. Derudover har deres kanal meget større intern volumen, hvilket giver indsugningssystemet bedre \"åndedrætsrum\" med mindre modstand. For at beskytte mod varme fra motorrummet har kanalen en fleksibel gummipakning omkring åbningerne mod undersiden af hjelmen, som tætner når hjelmen lukkes. Den har også en udvidelig gummipakning omkring åbningen mod filterhuset for at sikre god tætning til filteret og tillade bevægelse med motoren.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-50481133016_301923b24e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVANDDRAINAGE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDa Eventuri har en direkte luftvej til filteret, er det vigtigt også at lede vand væk, før det når filteret. For at beskytte mod overdrevent vandindtrængning har Eventuri designet flere funktioner i indsugningskomponenterne som følger:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n1) Scoopens top dækker åbningerne og forhindrer regnvand i at komme ind i kanalen, når bilen står stille. 2) Scoopen har 2 flowledende ramper, som også fungerer som vandbarriere ved at tvinge vandet til at falde ned mod bund af kanalen i stedet for direkte mod filterområdet. 3) Kanalen har 2 udløbsåbninger til at lade vand komme ud – over radiatoren og også et drænhul før filterhusforbindelsen. 4) Kanalens flade møder filterhuset i en væg, hvor gummipakningen er fastgjort. Denne væg forhindrer eventuel vandophobning i at komme direkte ind i filteret, og vandet ledes væk gennem drænhullet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/nd-produkter-eventuri-45062366035_2105277efd_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763809611,"sku":"1145446","price":14956.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/GP3-eventuri-comp.jpg?v=1781418135"}],"url":"https:\/\/nardocar.dk\/collections\/eventuri.oembed?q=audi","provider":"Nardocar.dk","version":"1.0","type":"link"}